日本宇部興產(chǎn)機械（UBE）推出9000噸超大型壓鑄機，引領(lǐng)汽車制造新變革
2024-12-09 11:00:12 來源：上海有色網(wǎng)
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簡介：日本宇部興產(chǎn)機械（UBE）最近推出了一款鎖模力達到9000噸的超大型壓鑄機，標志著日本在汽車一體成型壓鑄技術(shù)方面邁出了重要一步。該設(shè)備基于之前6500噸機型研發(fā)，是目前日本國內(nèi)最大的壓鑄機之一。豐田計劃在其愛知縣工廠引進此設(shè)備，并計劃在2026年應(yīng)用于雷克薩斯新一代純電動車“LF-ZC”的生產(chǎn)。這一技術(shù)的應(yīng)用將大幅簡化車身制造流程，預(yù)示著汽車壓鑄零部件行業(yè)正向一體化壓鑄工藝轉(zhuǎn)型。
日本宇部興產(chǎn)機械（UBE）在壓鑄機制造領(lǐng)域取得了重大突破，最新推出了一款鎖模力高達9000噸的超大型壓鑄機。這款新型壓鑄機是在UBE之前6500噸機型的基礎(chǔ)上進一步研發(fā)而來，匯聚了公司多年的技術(shù)積累和經(jīng)驗。該壓鑄機的主要應(yīng)用是汽車車體部件的一體成型壓鑄“Giga Cast”，這一技術(shù)的應(yīng)用將極大地提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
豐田汽車公司也宣布計劃在位于愛知縣的工廠引進這種大型一體化壓鑄設(shè)備，由UBE制造，合模力同樣達到9000噸，是國內(nèi)最大級別的一體化壓鑄機之一。豐田計劃將此技術(shù)應(yīng)用于2026年推出的雷克薩斯新一代純電動車“LF-ZC”。這款車的車身設(shè)計將分為前部、中部和后部三個主要部分，其中前后部分將利用一體化壓鑄技藝進行成型。據(jù)悉，試制品已經(jīng)成功將后部的86個部件和33道工序簡化為一個部件和一道工序，這一變革性的技術(shù)將極大地提高生產(chǎn)效率和降低成本。
目前，全球汽車壓鑄零部件行業(yè)正逐步向一體化壓鑄工藝轉(zhuǎn)型，這一工藝正在引領(lǐng)汽車制造的變革。中國、日本、德國等傳統(tǒng)汽車制造強國均擁有眾多實力雄厚的一體化壓鑄制造商。特斯拉率先在底盤和前艙中采用了一體化壓鑄技藝，為行業(yè)樹立了標桿。隨著技術(shù)的不斷進步和應(yīng)用，一體化壓鑄工藝有望成為未來汽車制造的主流。
日本宇部興產(chǎn)機械（UBE）推出的9000噸超大型壓鑄機，不僅是公司技術(shù)實力的展示，也是全球汽車制造行業(yè)向一體化壓鑄工藝轉(zhuǎn)型的重要標志。豐田汽車的應(yīng)用計劃進一步證明了這一技術(shù)在提高生產(chǎn)效率和降低成本方面的潛力。隨著更多汽車制造商采用這一技術(shù)，一體化壓鑄工藝有望在未來汽車制造中發(fā)揮更大的作用，推動行業(yè)向更高效、環(huán)保的方向發(fā)展。
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