中國汽車產(chǎn)業(yè)在“線控轉(zhuǎn)向”技術(shù)領(lǐng)域取得了重大進展。12月9日，蔚來汽車宣布，其最新車型ET9已獲得工信部線控轉(zhuǎn)向技術(shù)量產(chǎn)許可，標(biāo)志著中國首款搭載此技術(shù)的車型正式誕生。

線控轉(zhuǎn)向技術(shù)通過電信號傳遞與控制，取代了傳統(tǒng)汽車方向盤與轉(zhuǎn)向輪之間的機械連接，實現(xiàn)了一種全新的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。相較于傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向，該技術(shù)具有更高的控制精度、更低的延遲以及更高的效率，能夠顯著提升駕駛的路感與穩(wěn)定性，為駕駛者帶來前所未有的轉(zhuǎn)向體驗。

蔚來在“線控轉(zhuǎn)向”領(lǐng)域的這一突破，得益于其在研發(fā)領(lǐng)域的戰(zhàn)略性投入和強大的底層創(chuàng)新能力。據(jù)統(tǒng)計，蔚來在技術(shù)研發(fā)方面已累計投入超過530億元，全球范圍內(nèi)申請中及已授權(quán)的專利總數(shù)高達9300項，形成了12項全棧技術(shù)布局。其中，全球首款采用5nm車規(guī)工藝制造的智能駕駛芯片神璣NX9031和整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞，是蔚來技術(shù)創(chuàng)新的杰出代表。ET9正是搭載了這兩項技術(shù)，實現(xiàn)了整車操作系統(tǒng)的自主化，使得智能座艙、智能駕駛以及動態(tài)駕駛控制之間的協(xié)同更加緊密。

蔚來創(chuàng)始人李斌在訪談中表示，新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用需要巨大的資金投入。他強調(diào)，雖然首家開發(fā)新技術(shù)的公司成本高昂，但一旦技術(shù)成熟，使用成本將大幅下降。蔚來作為高端品牌，在研發(fā)和創(chuàng)新技術(shù)方面的投入，最終會得到用戶的認(rèn)可和市場的回報。這也是蔚來在高端純電市場能夠占據(jù)40%以上份額的重要原因。

蔚來的技術(shù)創(chuàng)新能力不僅提升了產(chǎn)品力，還贏得了市場的廣泛認(rèn)可。2024年第三季度財報顯示，蔚來自由現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，現(xiàn)金儲備升至422億元，環(huán)比增長6億元。自由現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正標(biāo)志著蔚來具備了自我造血能力，商業(yè)正循環(huán)得到加強。

在即將到來的12月21日，蔚來NIO Day 2024將在廣州舉辦。屆時，蔚來ET9將正式發(fā)布，并預(yù)計于2025年一季度交付。此外，蔚來的第三品牌“firefly螢火蟲”也將首次亮相，為觀眾帶來更多驚喜。

多家機構(gòu)對蔚來的業(yè)績和前景持樂觀態(tài)度。德意志銀行、中金公司等知名機構(gòu)紛紛給予蔚來“買入”或“跑贏行業(yè)”評級，認(rèn)為蔚來在降本增效、新產(chǎn)品計劃以及技術(shù)創(chuàng)新等方面具有顯著優(yōu)勢，未來發(fā)展前景廣闊。