基于粒子群優(yōu)化算法的飛機機電系統(tǒng)密封結(jié)構(gòu)長壽命設(shè)計方法 911     

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本發(fā)明涉及一種基于粒子群優(yōu)化算法的飛機機電系統(tǒng)密封結(jié)構(gòu)長壽命設(shè)計方法，采用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)代理模型，將O型密封圈有限元模型中的建模參數(shù)和易失效點應(yīng)力作為樣本輸入RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進行訓(xùn)練，采用交叉驗證的方法使預(yù)測誤差降低到10％以下。然后采用疲勞壽命經(jīng)驗公式計算密封圈壽命。以O(shè)型密封圈的壽命為目標(biāo)函數(shù)，預(yù)壓縮量為待優(yōu)化參數(shù)，密封圈不發(fā)生泄露為約束條件，采用自適應(yīng)粒子群(APSO)算法，對O型密封圈的預(yù)壓縮量進行優(yōu)化。相對于傳統(tǒng)的優(yōu)化算法，本發(fā)明對復(fù)雜結(jié)構(gòu)的參數(shù)優(yōu)化具有很好的全局搜索能力和較快的收斂速度。

用于焊縫熱沖擊實驗的自動化模擬裝置及方法 969     

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本發(fā)明公開了一種用于焊縫熱沖擊實驗的自動化模擬裝置及方法，用于火電及核電領(lǐng)域換熱管道焊接接頭實際服役環(huán)境的自動化模擬，為火電及核電領(lǐng)域換熱管道焊接接頭失效機理的研究和新材料、新焊接工藝的質(zhì)量驗證提供了保障。本發(fā)明通過金屬管道焊接接頭外部高頻感應(yīng)加熱，內(nèi)部水冷的方式，可實現(xiàn)對焊接接頭沿壁厚方向的溫度梯度的有效控制。通過熱電偶對管壁內(nèi)部焊縫處的溫度測試，可對焊縫處的溫度進行精確控制。感應(yīng)加熱裝置采用低壓高頻電源，防止操作人員在操作過程中出現(xiàn)觸電風(fēng)險，裝置安全性。焊接接頭熱沖擊實驗的整個過程為自動化控制，加熱溫度、溫度梯度和冷卻速度均精確可控，大幅度提高了試驗效率、減輕了實驗人員的工作強度。

應(yīng)變片防護方法 737     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)變片防護方法，應(yīng)變片防護時，將應(yīng)變片防護盒放于粘貼好的應(yīng)變片上，用膠帶進行位置固定，之后將膠帶撕開一邊，對應(yīng)變片防護盒進行粘貼劑涂抹，使應(yīng)變片防護盒固定在試驗件上，最后將防護劑涂抹至應(yīng)變片防護盒中，使其與試件粘合，除去膠帶，以此達到應(yīng)變片防護的作用。通過該方法對粘貼在試驗件上的應(yīng)變片進行保護，避免在應(yīng)變片粘貼完成后由于踩踏、油污浸泡、短路、斷路等因素，造成的應(yīng)變片測量數(shù)據(jù)失效等問題的產(chǎn)生。

提高引線框架與塑封料結(jié)合力的方法 1208     

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本發(fā)明公開了一種提高引線框架與塑封料結(jié)合力的方法，屬于半導(dǎo)體集成電路封裝測試領(lǐng)域。包括以下步驟：步驟一、通過電火花將陶瓷劈刀中的鍵合絲末端熔融成球體；步驟二、通過鍵合壓力，將所得球體于引線框架載體表面鍍銀層或內(nèi)引腳鍍銀層上壓扁，使焊點成型；通過超聲電流處理，在焊點上產(chǎn)生促進鍵合的超聲功率，使焊點與引線框架載體表面鍍銀層或內(nèi)引腳鍍銀層形成鍵合界面；步驟三、將球體與鍵合絲的連接處切斷，在引線框架載體表面鍍銀層或內(nèi)引腳鍍銀層上形成焊點。其中，重復(fù)步驟一至步驟三，在引線框架載體表面鍍銀層上形成焊點陣列。本發(fā)明有效，解決了現(xiàn)有加工和使用過程中，容易出現(xiàn)分層進而導(dǎo)致器件失效的問題。

粗糙表面重復(fù)加卸載接觸的多尺度模型的建模方法 1127     

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本發(fā)明公開了一種粗糙表面重復(fù)加卸載接觸的多尺度模型建模方法，包括如下步驟：步驟(1)基于三維WM函數(shù)仿真粗糙表面的生成；步驟(2)將兩個粗糙表面的接觸簡化為剛性平板與等效粗糙表面的接觸，獲得單個微凸體的加、卸載接觸模型；步驟(3)根據(jù)加卸載循環(huán)次數(shù)獲得重復(fù)加卸載情況下的單個微凸體接觸模型；步驟(4)根據(jù)面積分布函數(shù)獲得完整粗糙表面分別在加、卸載時的接觸力學(xué)模型，得出不同加卸載循環(huán)次數(shù)下的參數(shù)變化規(guī)律以及面積載荷關(guān)系；步驟(5)取不同粗糙度的實驗試件進行重復(fù)加卸載實驗。通過觀察表面參數(shù)的變化，獲得表面形貌在重復(fù)載荷下的變化規(guī)律。本發(fā)明對于機械零件在受到重復(fù)載荷情況下的表面失效的預(yù)測問題提出了理論指導(dǎo)。

樁側(cè)壁安裝土壓力盒的方法 1052     

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本發(fā)明公開了一種樁側(cè)壁安裝土壓力盒的方法，屬于基坑與邊坡工程技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括如下步驟：步驟S1：高壓注漿軟管排布，將高壓注漿軟管，按照U型結(jié)構(gòu)排布在加工好的鋼筋籠上并用扎絲固定。本發(fā)明中，通過設(shè)計止?jié){袋、出漿孔、壓力表、第一球閥以及第二球閥，可對鋼筋籠起到支撐限位效果，防止高壓注漿過程中鋼筋籠發(fā)生偏心，而止?jié){袋能夠?qū)⒔?jīng)出漿孔流出的微膨脹注漿料包裹在內(nèi)，同時擠壓土壓力盒使其緊密貼合樁側(cè)壁土體，防止微膨脹注漿料通過出漿孔緩沖泄壓的過程中，微膨脹注漿料將土壓力表包裹在內(nèi)，防止灌注樁混凝土澆筑過程中包裹土壓力盒使其失效，因而便可在一定程度上提高了土壓力表的成活率以及測試數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度。

煤礦井下鉆探施工設(shè)備系統(tǒng)及其施工參數(shù)優(yōu)化方法 974     

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本發(fā)明公開了一種煤礦井下鉆探施工設(shè)備系統(tǒng)及其施工參數(shù)優(yōu)化方法，包括鉆探單元、輔助運輸單元、后處理單元和智能決策系統(tǒng)，能夠自主完成煤礦井下鉆探及后配套施工作業(yè)，實現(xiàn)各施工設(shè)備的自主運輸與避障，能夠探測發(fā)現(xiàn)巷道變形失效位置和待施工區(qū)域，施工設(shè)備系統(tǒng)可快速到達施工場所，獨立完成鉆孔及后配套全部施工作業(yè)，無需人工干預(yù)。由此，本發(fā)明煤礦井下鉆探施工設(shè)備系統(tǒng)運行效率高、自動化施工效率高，作業(yè)精度高，鉆探機群各設(shè)備可快速移動，并可相互配合完成施工作業(yè)，為煤礦井下鉆探機群施工提供理論依據(jù)。

基于流變性能平衡設(shè)計的瀝青再生劑用量確定方法 1265     

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本發(fā)明公開了一種基于流變性能平衡設(shè)計的瀝青再生劑用量確定方法，該方法步驟為：1)從銑刨料RAP中回收舊瀝青；2)制備不同再生劑用量的再生瀝青試樣；3)測試再生瀝青試樣的復(fù)合剪切模量G*、高溫不可恢復(fù)蠕變?nèi)崃縅_nr?3.2、疲勞失效壽命N_f和低溫松弛模量G(t)、松弛速率m_r(t)；4)確定最佳再生劑用量及類型。通過上述方式，本發(fā)明能夠從反映再生瀝青材料本質(zhì)的流變性能出發(fā)，確定出舊瀝青再生時最佳再生劑的用量及類型，使再生瀝青混合料的路用性能滿足要求。

智能分層注水用防堵裝置及其使用方法 1163     

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本發(fā)明涉及油田分層注水技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種智能分層注水用防堵裝置及其使用方法，套裝在注水井內(nèi)對應(yīng)于注水地層位置的外花管的頂端和底端分別與套管端部套接；旋轉(zhuǎn)花管轉(zhuǎn)動套接于外花管內(nèi)，旋轉(zhuǎn)花管內(nèi)壁端頭設(shè)置的卡塊里端沿豎直方向開設(shè)有卡槽，動力源柱體頂端與上封隔器連接且底端與配水器連接，動力源柱體內(nèi)設(shè)有水力發(fā)電機構(gòu)、電能存儲機構(gòu)以及動力輸出結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動套接于動力源柱體靠近底部處的驅(qū)動圓盤四周外壁均勻設(shè)有上支桿，上支桿外端沿豎直方向連接有與卡槽對應(yīng)卡接匹配的上柱體，壓力傳感器監(jiān)測到注水壓力過低時向動力機構(gòu)輸出啟動運行信號；解決了油田分層注水井暫停注水時易因注水地層反吐污物而造成注水井堵塞失效的問題。

動態(tài)血壓記錄器實時時鐘校準(zhǔn)的方法 1317     

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一種動態(tài)血壓記錄器實時時鐘校準(zhǔn)的方法，通過對存儲區(qū)中校準(zhǔn)區(qū)的設(shè)置，系統(tǒng)每運行一個校準(zhǔn)誤差的時間，對應(yīng)的校準(zhǔn)區(qū)就會有高位(1)變化為低位(0)，校準(zhǔn)區(qū)有壞塊時，只要壞塊后還有高位變化為低位，就表示系統(tǒng)還在運行，當(dāng)運行時間超過校準(zhǔn)時限后，校準(zhǔn)失效，時限標(biāo)識也會由高位(1)變化為低位(0)；本發(fā)明解決了記錄器由于復(fù)雜電磁環(huán)境或者數(shù)據(jù)傳輸接口干擾所引起的實時時鐘偏差，也規(guī)避了由于數(shù)據(jù)位讀取不當(dāng)所造成實時時鐘校準(zhǔn)的誤差；同時，也使得動態(tài)血壓記錄器實時時鐘的準(zhǔn)確性和可靠性大大的得到提高，也避免由于實時時鐘不正確而造成的測量過程紊亂的現(xiàn)象。

保溫板振動試驗裝置用的箱體 720     

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一種保溫板振動試驗裝置用的箱體，包括外箱和內(nèi)箱，所述外箱和內(nèi)箱的截面都為正方形，外箱的內(nèi)側(cè)設(shè)置有若干滑槽，所述內(nèi)箱的外側(cè)設(shè)置有若干滑條，滑條與滑槽一一對應(yīng)，內(nèi)箱由提升電機帶動在外箱中沿滑槽上下運動，本發(fā)明用于保溫板振動試驗裝置，能夠保證良好且穩(wěn)定的上下運動軌跡，保證振動效果與設(shè)計一致，從而可以測試出在不同振動強度下保溫板的粘接強度變化，為粘接劑失效提供數(shù)據(jù)支持。

基于部分解耦合的聯(lián)合頻相估計方法 668     

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本發(fā)明公開了一種基于部分解耦合的聯(lián)合頻相估計方法，主要解決傳統(tǒng)聯(lián)合頻相估計因較大載波頻偏而導(dǎo)致后續(xù)相偏估計失效的問題，其技術(shù)方案是：1.在接收端，任取一段導(dǎo)頻信號進行去調(diào)制操作，得到去調(diào)制信號；2.對去調(diào)制信號及其采樣時刻間隔為α的延遲信號進行相關(guān)運算，利用該相關(guān)運算的結(jié)果得到頻偏估計值；3.對取α為導(dǎo)頻長度一半的相關(guān)運算結(jié)果的共軛形式與去調(diào)制信號聯(lián)合作最大似然相偏估計，得到相偏估計值。本發(fā)明提高了相偏估計的抗頻偏能力和降低了相偏估計的復(fù)雜度，避免人為地設(shè)置接收端采樣零時刻位置，提高了在實際應(yīng)用中的可行性，可用于包括衛(wèi)星通信、無人機通信和航天測控的空間通信。

低鋁熱浸鍍Zn-Al-Mg-Si合金鍍層的施鍍方法 762     

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本發(fā)明公開了一種低鋁熱浸鍍Zn-Al-Mg-Si合金鍍層的施鍍方法。本發(fā)明采用的電解活化助鍍劑，能在被保護基材表面形成一層致密均勻的灰黑色鹽膜，可解決熱鍍鋅中鋁含量過高時會使常規(guī)助鍍劑失效，鍍層表面出現(xiàn)漏鍍及不平整等問題。利用掃描電子顯微鏡和鹽霧試驗箱等手段，測定了不同成分配比Zn-Al-Mg-Si合金鍍層顯微組織和耐腐蝕性能，結(jié)果表明，添加適量Al、Mg、Si后，可細化粗大富Zn相并均勻化組織；采用本發(fā)明的工藝方法得到的熱浸鍍Zn-2％Al-1.5％Mg-0.15％Si合金鍍層耐腐蝕性能最佳。

管線在線掛片裝置 844     

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一種管線在線掛片裝置，焊接短接下部通過焊接或卡箍的方式固定在管線上，上部與密封連接閥門連接，內(nèi)孔內(nèi)安裝有空心密封短接，空心密封短接的孔內(nèi)安裝掛片密封桿，掛片密封桿從空心密封短接的下部插入空心密封短接中，上部螺紋連接密封加長桿，下部螺紋可連接測試片，密封連接閥門上安裝掛片取放器，本發(fā)明能夠在管線不停產(chǎn)的情況下對管線進行掛片與取片，而且不需要將閥門留在裝置上，避免了因閥門腐蝕與結(jié)垢失效導(dǎo)致重新建點，節(jié)約了掛片取片的成本；同時，解決了遠距離掛片問題，能夠采用密封加長桿4對距離安裝點3米以上的介質(zhì)進行掛片與取片且操作簡單。

小樣本有裂紋梁彎曲剛度估算方法 762     

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本發(fā)明公開一種小樣本有裂紋梁彎曲剛度估算方法，包括以下步驟：對懸臂板加垂直于懸臂板面的恒定載荷力，載荷位置點設(shè)置在懸臂板尖端的中點，記錄懸臂板未失效前的最大變形位置，此時變形量為最大變形量；將懸臂板模型設(shè)定為正常梁單元和裂紋梁單元的組合形式，以最大變形量為基準(zhǔn)，在懸臂板模型施加預(yù)置裂紋，再施加載荷使得懸臂板達到最大變形位置后，計算正常梁和裂紋梁單元在不同組合形式下的彎曲剛度值。本發(fā)明將單裂紋的損傷拓展為多裂紋損傷并考慮了裂紋之間的耦合因素，設(shè)定的正常梁和裂紋梁單元組合形式適應(yīng)于多數(shù)量裂紋梁單元的彎曲剛度計算，具有廣泛的適用前景同時也提升了傳統(tǒng)懸臂板裂紋損傷估測的精準(zhǔn)度。

穩(wěn)定性好的PMT探頭的封裝結(jié)構(gòu) 1017     

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本發(fā)明公開了一種穩(wěn)定性好的PMT探頭的封裝結(jié)構(gòu)，包括保護外框和主板，所述保護外框外壁一側(cè)安裝有散熱模塊，且保護外框外壁兩側(cè)貫穿有螺絲，所述散熱模塊內(nèi)壁貼合有貼合圓柱，且貼合圓柱外壁四周設(shè)置有定位螺栓，所述定位螺栓末端外壁貼合有螺栓孔，且螺栓孔下端平行設(shè)置有針腳孔，所述針腳孔內(nèi)壁設(shè)置有針腳，且針腳外壁一側(cè)連接有探測器，所述針腳末端連接有主板，且主板外壁一側(cè)四周拐角安裝有塑料底塊。該PMT探頭的封裝結(jié)構(gòu)設(shè)置有定位螺栓，將保護外框和貼合圓柱相互連接，同時定位螺栓均勻分布于貼合圓柱四周固定，這樣可以防止貼合圓柱部分凸起造成傾斜，傾斜容易導(dǎo)致連接處的彎折，從而造成裝置失效。

可修復(fù)式壓電傳感器柔性夾層 938     

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本申請屬于結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可修復(fù)式壓電傳感器柔性夾層，其內(nèi)部設(shè)置有多個壓電傳感器，每個壓電傳感器在一個夾層區(qū)，該夾層區(qū)包括：底部的絕緣防護層，其中心位置設(shè)有壓電傳感器安裝槽；隔離板，在絕緣防護層上表面形成傳感器安裝區(qū)；壓電傳感器，設(shè)置在壓電傳感器安裝槽內(nèi)；柔性基體層，設(shè)置在絕緣防護層上表面除隔離板之外的區(qū)域；夾層區(qū)域表面電極，設(shè)置在外部夾層區(qū)與隔離板連接處；傳感器區(qū)表面電極，設(shè)置在傳感器安裝區(qū)與隔離板連接處；傳輸導(dǎo)線，蝕刻在柔性基體層下表面。本申請的可修復(fù)式壓電傳感器柔性夾層，可進行任何位置、任意數(shù)量的失效傳感器的替換，實現(xiàn)整體柔性夾層修復(fù)，無需更換整體柔性夾層，經(jīng)濟性好。

基于自組織網(wǎng)絡(luò)的空間非合作目標(biāo)姿軌一體化參數(shù)估計方法 1040     

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本發(fā)明公開了一種基于自組織網(wǎng)絡(luò)的空間非合作目標(biāo)姿軌一體化參數(shù)估計方法。該參數(shù)估計算法通過對偶矢量四元數(shù)對空間非合作目標(biāo)進行運動學(xué)與動力學(xué)建模，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計相應(yīng)的自組織網(wǎng)絡(luò)參數(shù)估計算法。整個參數(shù)估計算法利用了對偶矢量四元數(shù)的特性對空間非合作目標(biāo)的姿軌參數(shù)進行了一體化估計，考慮了空間非合作目標(biāo)的姿軌耦合效應(yīng)。同時，本參數(shù)估計算法設(shè)計了具有三層隱層的自組織神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，能夠在測量失效條件下對空間非合作目標(biāo)進行參數(shù)估計從而使該參數(shù)估計算法對空間環(huán)境具有較強的魯棒性。

復(fù)合材料層壓板抗侵徹仿真的建模方法 895     

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本發(fā)明公開了一種復(fù)合材料層壓板抗侵徹仿真的建模方法，涉及防彈裝甲領(lǐng)域。本發(fā)明旨在解決復(fù)合材料層壓板在抗侵徹仿真過程中存在的多層結(jié)構(gòu)建模復(fù)雜、仿真計算耗時長、內(nèi)存占用大、硬件要求高、結(jié)果誤差大等問題。發(fā)明根據(jù)復(fù)合材料層壓板打靶試驗中的損傷形式，沿層壓板厚度方向采用分段建模法建模，迎彈測剪切破壞層厚度范圍內(nèi)采用單層體單元建模，剩余的纖維拉伸抽絲破壞層厚度范圍內(nèi)采用多層殼單元進行建模，各層之間采用帶有失效模式的面?面固連接觸。該法將建模和仿真計算工作量至少降低一半，同時減少了整體多層建模帶來的計算誤差，提高了仿真準(zhǔn)確度。

提高慣性平臺式定位定向裝置精度的方法 1148     

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本發(fā)明提供一種提高慣性平臺式定位定向裝置精度的方法，涉及用于測量載體航向角和姿態(tài)角的慣性定位定向裝置，通過在定位定向裝置方位環(huán)伺服回路中增加正反饋環(huán)節(jié)，在不增加電路硬件成本和伺服回路失效風(fēng)險的情況下，有效降低因陀螺轉(zhuǎn)子失協(xié)角的存在而引起的陀螺漂移，有效提高定位定向裝置航向角輸出精度。此種方法可推廣到類似慣性平臺式定位定向裝置中，具有較大的應(yīng)用價值。

保溫板振動試驗裝置 1023     

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一種保溫板振動試驗裝置，包括外箱和內(nèi)箱，內(nèi)箱頂部通過連桿機構(gòu)連接位于外箱外部的提升電機，在提升電機的作用下在外箱中做上下運動，利用本發(fā)明可以測試出在不同振動強度下保溫板的粘接強度變化，為粘接劑失效提供數(shù)據(jù)支持。

微波輻射計風(fēng)簾防雨方法和裝置 1196     

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本發(fā)明公開了一種微波輻射計風(fēng)簾防雨方法及裝置，在微波輻射計主機一側(cè)裝上具有風(fēng)機的風(fēng)道，風(fēng)道出口在微波輻射計主機上部，風(fēng)道出口吹出的風(fēng)為水平方向的氣簾狀，即在微波輻射計上空形成風(fēng)簾；該風(fēng)簾滿足在雨滴進入風(fēng)簾后，在氣流的作用下，吹離微波輻射計主機，從而使得微波輻射計天線上空不會出現(xiàn)水膜的要求。所述微波輻射計主機安裝在一個旋轉(zhuǎn)平臺上，有一個風(fēng)向傳感器提供信號給與其連接的旋轉(zhuǎn)平臺驅(qū)動控制單元，該驅(qū)動控制單元根據(jù)風(fēng)向傳感器的信息控制旋轉(zhuǎn)平臺旋轉(zhuǎn)，使得風(fēng)道成為擋風(fēng)的墻，也就是使出風(fēng)口的風(fēng)與自然風(fēng)運動方向一致。本發(fā)明可以解決微波輻射計因降雨而改變探測性能的技術(shù)問題，并且達到長時間不會失效的目的。

軌道補償電容器 1120     

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本發(fā)明提供一種金屬化塑料薄膜電容器和浪涌吸收器串聯(lián)，電容器內(nèi)芯并聯(lián)金屬化塑料薄膜電容器串接浪涌吸收器的軌道補償電容器。測試電壓DC？100V的絕緣電阻完全符合鐵道部發(fā)布的補償電容器技術(shù)條件(科技技2007(205)號)要求。阻絕脈沖功率的累積而損壞浪涌吸收器，造成的器材失效性故障，提高可靠性，保證行車安全。

基于相位一致性和SIFT的SAR圖像配準(zhǔn)方法 1129     

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本發(fā)明公開了一種基于相位一致性和SIFT的SAR圖像配準(zhǔn)方法，主要解決了傳統(tǒng)SIFT方法應(yīng)用于合成孔徑雷達SAR圖像配準(zhǔn)失效或精度較低的問題，本發(fā)明實現(xiàn)的步驟是：(1)輸入兩幅圖像；(2)提取SIFT特征；(3)篩選特征點；(4)濾除錯誤匹配點對；(5)獲得幾何形變參數(shù)；(6)得到配準(zhǔn)結(jié)果。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，改善了對錯誤匹配點的濾除能力，增強了對噪聲的魯棒性，從而提高了實測合成孔徑雷達SAR圖像配準(zhǔn)的精度。

交叉參考同步處理方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì) 916     

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本發(fā)明公開了一種交叉參考同步處理方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，所述方法包括：（1）獲取所述數(shù)據(jù)測點的修改前標(biāo)簽名引用關(guān)系；（2）根據(jù)所述修改前標(biāo)簽名引用關(guān)系獲取引用關(guān)系對象并加入引用關(guān)系鏈表，獲得修改前標(biāo)簽名引用關(guān)系的引用關(guān)系鏈表；（3）遍歷步驟（2）獲得的引用關(guān)系鏈表取出引用關(guān)系對象并放入哈希表，形成修改前標(biāo)簽名引用關(guān)系的哈希表；（4）遍歷步驟（3）獲得的哈希表找到引用功能塊，將引用功能塊的引用標(biāo)簽名修改，實現(xiàn)交叉參考同步處理。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)同步修改所有邏輯頁中引用標(biāo)簽名的所有功能塊，使原有的邏輯關(guān)系保持不變，不會因修改標(biāo)簽名導(dǎo)致邏輯關(guān)系失效。

燃油箱點火源驗證試驗方法 631     

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本發(fā)明涉及燃油箱安全性能測試技術(shù)，特別涉及一種燃油箱點火源驗證試驗方法。試驗方法包括如下步驟：將包括封閉油箱及燃油泵的試樣組合件密封設(shè)置在爆炸試驗設(shè)備的主箱中；向主箱中充入預(yù)定濃度的爆炸氣；將主箱加熱至第一預(yù)定溫度；在燃油泵正常工作狀態(tài)下，觀察是否爆炸并則選取溫度最高點；將主箱中的爆炸氣出通入到副箱中驗證爆炸氣是否有效；在燃油泵空轉(zhuǎn)、電機皮碗密封失效狀態(tài)下以及電機葉輪卡滯狀態(tài)下驗證爆炸氣是否爆炸并選取溫度最高點。本發(fā)明的燃油箱點火源驗證試驗方法，能夠?qū)︼w機燃油箱點火源防護追溯進行驗證，滿足適航要求，為飛機適航性審查奠定了堅實的基礎(chǔ)。

基于循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)融合的機械零部件健康指標(biāo)構(gòu)造方法 1372     

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一種基于循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)融合的機械零部件健康指標(biāo)構(gòu)造方法，首先獲取機械零部件振動信號，計算得到振動信號時域特征序列和頻域特征序列；根據(jù)時域特征序列和頻域特征序列計算相似性特征；對振動信號進行三層小波包變換，得到頻帶能量比特征；利用特征的綜合評價指標(biāo)篩選出機械零部件退化過程的敏感特征集，用以訓(xùn)練循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；通過敏感特征集和訓(xùn)練好的循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以得到新的機械零部件健康指標(biāo)RNN?HI，本發(fā)明利用相似性特征和循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)充分挖掘了機械零部件振動信號中的退化信息，不僅便于失效閾值的確定而且提高了壽命預(yù)測的精度。

異質(zhì)材料表面絕緣結(jié)構(gòu)激光加工系統(tǒng)及加工方法 967     

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本發(fā)明提供一種異質(zhì)材料表面絕緣結(jié)構(gòu)激光加工系統(tǒng)及加工方法，主要解決異質(zhì)材料絕緣結(jié)構(gòu)存在加工質(zhì)量不高、對加工材料產(chǎn)生損傷以及加工邊沿平整度較差，導(dǎo)致構(gòu)件絕緣阻抗大幅降低和失效的問題。該異質(zhì)材料表面絕緣結(jié)構(gòu)激光加工系統(tǒng)包括飛秒激光器、空心電機、同軸視覺系統(tǒng)以及依次設(shè)置在飛秒激光器的激光輸出光路上的擴束鏡、第一反射鏡、徑向偏振片、第二反射鏡、第三反射鏡、楔形鏡、道威棱鏡、第四反射鏡、聚焦鏡；空心電機用于帶動道威棱鏡實現(xiàn)高速旋轉(zhuǎn)；同軸視覺系統(tǒng)用于實現(xiàn)加工區(qū)域的定位和觀測。該激光加工系統(tǒng)精度和穩(wěn)定性高可抑制基底材料損傷，絕緣結(jié)構(gòu)的邊沿形貌平整、一致性高。

有軌電車道岔快速焊接維修方法 1039     

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提供一種有軌電車道岔快速焊接維修方法，包括如下步驟：測量斷裂部位尺寸?制作過渡軌?閃光焊接?按尺寸鋸切?手工電弧焊?處理焊縫?完成維修。本發(fā)明將工廠焊接和現(xiàn)場焊接有效結(jié)合，揚長避短；采用更加高效、便捷、經(jīng)濟、可靠、環(huán)保的施工方法，解決道岔的在線維修更換技術(shù)問題；不會因為道岔局部的失效導(dǎo)致整個道岔的更換，降低維修成本，相對延長道岔使用壽命，經(jīng)濟、實用、適合推廣。

多余度電剎車機電驅(qū)動架構(gòu)及剎車力控制方法 1071     

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一種多余度電剎車機電驅(qū)動架構(gòu)及剎車力控制方法，以有四個主剎車機輪的飛機為目標(biāo)機，構(gòu)建了一個典型的電剎車與監(jiān)測系統(tǒng)，讓每個主剎車機輪上的多個機電作動器由不同的機電驅(qū)動器進行控制，當(dāng)遇到某些通道發(fā)生故障時，通過增大正常的機電作動器輸出的剎車壓緊力，最大限度地維持飛機的剎車能力，增強飛機著陸剎車過程中的任務(wù)可靠性，同時避免飛機兩側(cè)剎車力矩出現(xiàn)嚴(yán)重的不平衡，防止飛機偏離跑道，減小起落架在非對稱剎車載荷下的變形，改善剎車系統(tǒng)的工作環(huán)境，同時縮短剎車距離，進一步提高飛機在電剎車系統(tǒng)故障狀態(tài)下的安全性，降低在復(fù)雜組合的各種故障狀態(tài)下飛機發(fā)生剎車失效的概率，最大限度地提高飛機的剎車能力。