對(duì)于儲(chǔ)能電站，大家可能不知道，鋰電池短路引發(fā)的熱失控是造成電站事故的主要原因?，F(xiàn)在的技術(shù)還不能完全診斷出電池內(nèi)部的短路問題，更別說定位直流側(cè)的外短路故障了。電站依賴電池管理系統(tǒng)來監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，但這種方法不夠快，也不夠可靠，難以迅速診斷出短路故障，這讓電站的安全運(yùn)維面臨很大的挑戰(zhàn)。

為了解決這個(gè)問題，天津大學(xué)的團(tuán)隊(duì)和國(guó)網(wǎng)天津電科院合作，他們基于產(chǎn)教融合的科技項(xiàng)目，深入研究了鋰電池儲(chǔ)能直流側(cè)的保護(hù)原理，并開發(fā)了相應(yīng)的裝置。他們的研究揭示了直流側(cè)外短路故障的特征，并開發(fā)了一種基于差動(dòng)電流的診斷方法，這個(gè)動(dòng)作時(shí)間不到30毫秒，還能精確定位故障位置。他們還提出了一種綜合電壓、電流、溫度等信息的內(nèi)短路故障診斷方法，能在電池失控前20分鐘發(fā)出預(yù)警。

這次測(cè)試的多層級(jí)保護(hù)裝置經(jīng)過了嚴(yán)格的驗(yàn)證，包括原理仿真、動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)、出廠試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試。這些驗(yàn)證證明了保護(hù)原理的可行性和裝置的可靠性，為這種保護(hù)裝置在儲(chǔ)能電站的廣泛應(yīng)用打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。