近期，中國(guó)汽車制造商在歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的表現(xiàn)遭遇重創(chuàng)，這主要源于歐盟對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車實(shí)施了高達(dá)35%的關(guān)稅政策。受此影響，中國(guó)汽車品牌在歐盟的電動(dòng)車注冊(cè)量顯著下滑，降至近八個(gè)月來(lái)的最低水平。

據(jù)彭博社報(bào)道，并引用汽車研究機(jī)構(gòu)Dataforce的數(shù)據(jù)，比亞迪與上汽集團(tuán)旗下的名爵MG等品牌，在11月份僅占?xì)W盟電動(dòng)車注冊(cè)量的7.4%，相較于10月份的8.2%，出現(xiàn)了明顯的下滑。這一數(shù)據(jù)是自今年3月以來(lái)，中國(guó)汽車品牌在歐盟電動(dòng)車市場(chǎng)的最低份額。

歐盟在10月底正式實(shí)施了對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車的加征關(guān)稅措施，而具體稅率則因公司而異。其中，名爵MG的國(guó)有母公司上汽集團(tuán)受到的打擊尤為沉重，其關(guān)稅總計(jì)已高達(dá)45%。這一舉措無(wú)疑對(duì)上汽集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)的銷售造成了極大的沖擊。

名爵MG作為長(zhǎng)期以來(lái)在歐洲市場(chǎng)備受青睞的中國(guó)汽車品牌，近期卻陷入了前所未有的困境。根據(jù)研究公司Jato Dynamics提供的數(shù)據(jù)，名爵MG上個(gè)月的電動(dòng)車注冊(cè)量同比下降了58%，這一降幅令人咋舌。

然而，并非所有中國(guó)汽車品牌都在這場(chǎng)關(guān)稅風(fēng)暴中敗下陣來(lái)。比亞迪就是一個(gè)典型的例子。盡管面臨歐盟的關(guān)稅壁壘，但比亞迪在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)卻十分搶眼。11月份，比亞迪在歐洲的電動(dòng)車注冊(cè)量實(shí)現(xiàn)了一倍多的增長(zhǎng)，達(dá)到了4796輛。這一成績(jī)不僅展示了比亞迪強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也為中國(guó)汽車品牌在歐洲市場(chǎng)樹立了一個(gè)積極的榜樣。