美國將中國產(chǎn)電動汽車的進口關(guān)稅增加了4倍，達到100%，而歐盟決定對從中國進口的電動汽車征收最高45.3%的關(guān)稅。盡管韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部也在考慮對中國產(chǎn)電動汽車征收類似關(guān)稅的方案，并已制定一份詳細的指導(dǎo)方針，概述了對從中國進口的產(chǎn)品實施潛在制裁的法律依據(jù)，但業(yè)內(nèi)人士普遍認為，由于韓國外貿(mào)依存度較高，該方案很難成為現(xiàn)實。

韓國Daedeok大學(xué)汽車工程教授Lee Ho-geun指出：“韓國經(jīng)濟仍然嚴重依賴中國，非常容易受到中國潛在反制措施的影響，同時，鑒于韓國目前的政治環(huán)境，韓國對中國制造的電動汽車征收關(guān)稅或施加監(jiān)管壓力的可能性很小?！贝送?，汽車業(yè)內(nèi)人士也強調(diào)，韓國不能像美國或歐盟那樣對中國產(chǎn)電動汽車采取類似的限制措施，否則韓國經(jīng)濟的損失要大得多。

現(xiàn)代汽車和起亞汽車正將戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)向中國，且最近在中國進行了巨額投資，如果中韓兩國陷入任何不必要的貿(mào)易沖突，這兩家汽車制造商或?qū)⒚媾R中國潛在反制措施的風(fēng)險。因此，韓國在對中國電動汽車征收關(guān)稅的問題上，必須權(quán)衡經(jīng)濟依存度與貿(mào)易反制風(fēng)險，以避免對本國經(jīng)濟造成不利影響。

韓國對中國產(chǎn)電動汽車征收反補貼稅的可能性不大，主要由于韓國對中國的高出口依存度以及擔(dān)心中國可能采取的貿(mào)易反制措施。韓國政府和企業(yè)在這一問題上必須謹慎行事，以保護本國經(jīng)濟利益和避免不必要的貿(mào)易沖突。在全球貿(mào)易緊張局勢下，韓國的這一立場反映了其在維護經(jīng)濟關(guān)系和應(yīng)對外部壓力中的微妙平衡。