2024年11月29日，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院成功舉辦了技術(shù)發(fā)布會(huì)，會(huì)上正式推出了全球首款量產(chǎn)的半固態(tài)工藝鎂合金電驅(qū)殼體，標(biāo)志著上汽在輕量化發(fā)展道路上取得了新的重大突破。此次發(fā)布會(huì)以“鎂驅(qū)升級(jí)，不止于輕”為主題，吸引了眾多產(chǎn)業(yè)合作伙伴的代表企業(yè)齊聚一堂，共同見證這一里程碑式的成就。

發(fā)布會(huì)上，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院能量中心驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)硬件部執(zhí)行總監(jiān)王健發(fā)表了主題演講，分享了最新的鎂合金研究和應(yīng)用技術(shù)成果。他介紹道，這款由上汽自主研發(fā)的第二代電驅(qū)動(dòng)總成鎂合金殼體，采用了先進(jìn)的半固態(tài)工藝和高性能的AZ91D鎂合金材料，總重量僅為13.7kg。這一創(chuàng)新產(chǎn)品的問世，展現(xiàn)了上汽在鎂合金輕量化材料研發(fā)與應(yīng)用方面的深厚實(shí)力，也是上汽長期以來對(duì)高性能、輕量化、低碳環(huán)保目標(biāo)不懈追求的結(jié)晶。

半固態(tài)工藝的應(yīng)用，解決了鎂合金材料在加工成型過程中的諸多痛點(diǎn)，并顯著提升了鎂合金材料的強(qiáng)度、延伸率和耐腐蝕性能，使其在新能源汽車領(lǐng)域的大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用成為可能。這一技術(shù)的突破，不僅發(fā)揮了鎂合金的輕量化優(yōu)勢(shì)，還開創(chuàng)了鎂合金材料半固態(tài)工藝在新能源汽車電驅(qū)領(lǐng)域應(yīng)用的先河，為新能源汽車輕量化與綠色制造樹立了新的標(biāo)桿。

早在2022年，上汽智己旗下的首款車型智己L7就已經(jīng)正式上市，其全套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)鎂合金殼體是鎂合金材料在新能源電驅(qū)動(dòng)殼體上的首次量產(chǎn)應(yīng)用，為上汽在鎂合金材料的應(yīng)用上積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。如今，第二代鎂合金殼體的推出，不僅是對(duì)第一代產(chǎn)品的全面升級(jí)和完善，更是上汽對(duì)鎂合金材料在汽車領(lǐng)域應(yīng)用潛力和價(jià)值的深度挖掘和拓展。

與傳統(tǒng)鎂合金高壓壓鑄工藝相比，半固態(tài)工藝通過精確控制鎂合金材料在鑄造凝固過程中的工藝參數(shù)，形成了均勻細(xì)小的球狀初生相，顯著提升了鑄件的力學(xué)性能、延伸率和致密度。同時(shí)，這一創(chuàng)新工藝無需使用保護(hù)氣體，制造過程能耗大幅降低，更加符合綠色制造的理念。

上汽集團(tuán)一直致力于車用鎂合金技術(shù)的提升和新技術(shù)的研發(fā)，以期更好地推動(dòng)鎂合金材料在汽車領(lǐng)域的量產(chǎn)應(yīng)用水平。隨著全新一代鎂合金電驅(qū)殼體的發(fā)布，上汽不僅為新能源汽車行業(yè)樹立了新的輕量化制造標(biāo)桿，還將引領(lǐng)整個(gè)鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，進(jìn)一步鞏固中國在全球鎂材料研發(fā)與應(yīng)用領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。未來，上汽集團(tuán)將繼續(xù)以不斷創(chuàng)新的技術(shù)實(shí)力，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)邁向更加綠色、高效與可持續(xù)的未來。