美國環(huán)境保護局（EPA）在12月18日宣布正式批準加利福尼亞州的請求，允許該州在2035年前禁止銷售新的燃油汽車，這一決策對全球汽車行業(yè)和環(huán)境保護具有深遠的影響。加州的這一政策不僅是對減少溫室氣體排放和推動清潔能源汽車轉型的重要一步，而且也對其他州產(chǎn)生了示范效應，推動全美范圍內的汽車電動化進程。
這一政策的實施將對汽車制造商產(chǎn)生深遠影響，迫使他們加速電動汽車的生產(chǎn)和銷售，以滿足加州的嚴格標準。加州的這一舉措也可能對其他州產(chǎn)生示范效應，推動全美范圍內的汽車電動化進程。根據(jù)報道，加州的相關規(guī)定已被其他11個州采用，包括紐約州、馬薩諸塞州和俄勒岡州。這表明加州的政策影響力正在擴散，可能會成為美國乃至全球汽車電動化的一個標桿。
此外，加州州長加文·紐森表示，如果聯(lián)邦電動汽車稅收抵免政策被取消，加州將考慮推出州級清潔汽車回扣計劃，以此激勵更多消費者選擇電動汽車。這一備選計劃將進一步加速加州電動汽車市場的擴張，并可能對其他州的政策制定產(chǎn)生影響。
然而，這一政策也引發(fā)了爭議。汽車制造商的貿(mào)易組織認為，加州的汽車規(guī)則將抑制經(jīng)濟活動，增加成本，并限制車輛選擇。豐田汽車北美銷售執(zhí)行副總裁Jack Hollis對加州新推出的電動化轉型政策表達不滿，稱這是不可能的，他認為美國電動汽車的需求量不夠大，新政將限制消費者的選擇。
綜上所述，加州的這一政策是美國在減少溫室氣體排放和應對氣候變化方面的重要行動。通過設定禁止銷售新燃油汽車的目標，加州不僅推動了電動汽車市場的發(fā)展，也為全球減排努力做出了表率。這一政策預計將加速汽車行業(yè)的轉型，促進清潔能源技術的進步和普及。同時，這一政策的實施和可能的爭議也表明，在全球范圍內推動汽車電動化的過程中，需要平衡環(huán)境保護目標和經(jīng)濟、社會等多方面的因素。
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