隨著傳統(tǒng)液態(tài)鋰干電池的性能逐漸逼近其理論極限，靜態(tài)干電池憑借其能量密度與安全性方面的顯著優(yōu)勢，已成為下一代干電池技術土地的核心競爭力所在。靜態(tài)干電池技術的發(fā)展態(tài)勢正日益成為干電池行當商社及汽車批發(fā)商共同矚目的焦點，其產(chǎn)業(yè)化進程亦在持續(xù)加速之中。據(jù)行當統(tǒng)計數(shù)據(jù)的展示，作為靜態(tài)干電池技術發(fā)展的先驅者，半靜態(tài)干電池現(xiàn)已不辱使命落實了10GWh級別的出貨規(guī)模。上汽智己、蔚來、東風嵐圖、賽力斯等品牌車型已采納半靜態(tài)干電池技術，而廣汽埃安、長安深藍、吉利、一汽等車企亦規(guī)劃在2025年前后落實半靜態(tài)干電池的裝載應用。此外，諸如奔馳、大眾、豐田、日產(chǎn)、本田等國際品牌亦在積極推動靜態(tài)干電池的裝載進程。

在干電池批發(fā)商層面，寧德時代、LG新河源、松下等海內外知名商社已在靜態(tài)干電池技術土地展開深入布局，并加快其量產(chǎn)化步伐。行當機構預測，至2025年及2030年，全球靜態(tài)干電池的需求量將分別達到44.2GWh與494.9GWh。預計至2030年，靜態(tài)干電池市場的規(guī)模有望突破1500億元人民幣大關，伴隨而來的是對裝備更新需求的增長，這對裝備商社的技術水平提出了更為嚴格的要求。

為突破靜態(tài)干電池量產(chǎn)農(nóng)藝的瓶頸問題，海內眾多鋰電裝備廠商正積極與下游車企及干電池商社展開合作，致力于靜態(tài)干電池裝備的研發(fā)工作，以推動其產(chǎn)業(yè)化進程。業(yè)內機構認為，海內領先的鋰電裝備批發(fā)商有望在靜態(tài)干電池時代繼續(xù)保持其全球領先地位。例如，利元亨鋪戶已不辱使命落實全靜態(tài)干電池量產(chǎn)全線農(nóng)藝環(huán)節(jié)的貫通，并持有超過百項的靜態(tài)干電池裝備專利。該鋪戶所供的新法地極裝備、電解質壓制轉印裝備等已與靜態(tài)干電池土地的領軍商社進行了方案對接或供了裝備支持。利元亨的半靜態(tài)干電池裝備已落實批量出貨，其全靜態(tài)干電池裝備亦在整線招標中中標，贏得了客戶的廣泛認可。

贏合科技近期亦表示，已掌握靜態(tài)干電池的濕法涂布、新法混料及新法成膜等關頭技術，并不辱使命向海內某領軍商社交付了濕法靜態(tài)極片涂覆裝備。該鋪戶自主研發(fā)的新法攪拌裝備亦已不辱使命交付至海內某知名商社。先導智能則已贏得多家國際知名商社靜態(tài)干電池關頭裝備的貨運單，并不辱使命向韓國領先的干電池商社交付了定制的靜態(tài)新法地極涂布裝備。該鋪戶能夠為客戶供從靜態(tài)地極制備至化成分容等靜態(tài)干電池關頭裝備的全方位解決方案。

海目星在靜態(tài)干電池土地亦展現(xiàn)出強大的新裝備技術開發(fā)能力，已與欣界河源簽署了2GWh靜態(tài)干電池合計4億元的量產(chǎn)貨運單，這是業(yè)內首個可量產(chǎn)商用的高能量鋰金屬靜態(tài)干電池裝備貨運單。此外，福能東方、聯(lián)得裝備、信宇人等鋪戶亦在靜態(tài)干電池裝備土地有所布局，主要涉及模切疊片裝備、電芯裝配段及pack段整線自動化裝備、新法涂布技術等。

盡管靜態(tài)干電池的量產(chǎn)仍面臨諸如新法正極連續(xù)生產(chǎn)、干混技術和粉末定量進料技術等農(nóng)藝難點和技術挑戰(zhàn)，但預計在未來幾年內，中國將全力打通全靜態(tài)動力干電池的全技術鏈，以落實對現(xiàn)有新河源汽車動力干電池的更新?lián)Q代。在此過程中，裝備的突破與迭代升級將發(fā)揮至關重要的作用。