在傳統(tǒng)燃油車和混動(dòng)車市場，日本車企憑借其先進(jìn)的技術(shù)和卓越的品質(zhì)，一直占據(jù)著壓倒性的地位。然而，在電動(dòng)車領(lǐng)域，日本車企的步伐似乎慢了半拍。美國特斯拉以其顛覆性的創(chuàng)新和強(qiáng)大的品牌影響力，在全球電動(dòng)車市場占據(jù)領(lǐng)先地位。與此同時(shí)，中國車企憑借政策支持、市場規(guī)模和制造成本優(yōu)勢，迅速崛起，成為全球電動(dòng)車市場的重要力量。

面對這一挑戰(zhàn)，日本車企選擇抱團(tuán)取暖。日產(chǎn)和本田的合并，預(yù)計(jì)將使新集團(tuán)的汽車銷量僅次于豐田集團(tuán)和德國大眾集團(tuán)，成為全球第三大汽車集團(tuán)。這一合并不僅能夠整合雙方的資源和技術(shù)，還能夠在電動(dòng)車領(lǐng)域形成合力，提高競爭力。此外，與日產(chǎn)組成企業(yè)聯(lián)盟的三菱汽車，未來也可能加入該集團(tuán)，進(jìn)一步擴(kuò)大其在全球汽車市場的份額。

除了電動(dòng)化，自動(dòng)駕駛技術(shù)也是未來汽車產(chǎn)業(yè)競爭的關(guān)鍵。車載軟件性能的提升，將在很大程度上決定車輛的競爭力。日本車企在這一領(lǐng)域的投入和研發(fā)，也是其全球戰(zhàn)略布局的重要組成部分。

日本車企的合并，是中國車企崛起背景下的必然選擇。日產(chǎn)和本田的合并，不僅是對電動(dòng)車市場的直接回應(yīng)，也是對未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的預(yù)判。通過整合資源、提升技術(shù)，日本車企希望能夠在全球汽車市場中保持競爭力。然而，面對中國車企的快速崛起和美國特斯拉的強(qiáng)勢地位，日本車企的這一戰(zhàn)略能否成功，還需市場和時(shí)間的檢驗(yàn)。