這一提議被視為雙方共同努力尋求平衡的一部分，旨在避免更激烈的裁員和工廠關(guān)閉措施。雙方還在探討其他成本削減措施，其中包括調(diào)整產(chǎn)能布局而非全面關(guān)閉工廠。具體而言，有消息稱大眾汽車集團(tuán)考慮將高爾夫車型的生產(chǎn)從德國(guó)沃爾夫斯堡的主要工廠轉(zhuǎn)移到墨西哥。這一舉措被視為優(yōu)化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、降低成本的一部分。

同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)與工會(huì)之間的協(xié)議還涉及生產(chǎn)線的重新分配。據(jù)悉，大眾ID.3掀背車和ID.4 SUV的生產(chǎn)將從Zwickau工廠轉(zhuǎn)移至沃爾夫斯堡和Emden工廠。而Zwickau工廠則面臨將Cupra Born掀背車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至沃爾夫斯堡的風(fēng)險(xiǎn)，這意味著德國(guó)東部的這家工廠未來將專注于奧迪車型和底盤的生產(chǎn)。

這一系列提議與大眾汽車集團(tuán)此前提出的成本節(jié)約計(jì)劃存在顯著差異。此前，該公司曾提出通過裁員、減薪和關(guān)閉三家德國(guó)工廠等措施，為大眾品牌節(jié)省高達(dá)170億歐元（約合176億美元）的成本。然而，當(dāng)前的談判似乎更傾向于通過生產(chǎn)重組和獎(jiǎng)金調(diào)整來達(dá)成目標(biāo)。

盡管雙方正在接近達(dá)成協(xié)議，但談判過程仍充滿變數(shù)。瑞銀分析師Patrick Hummel指出，即使員工放棄獎(jiǎng)金且大眾進(jìn)行生產(chǎn)重組，這些措施也不足以使大眾每年額外節(jié)省40億歐元，而這是管理層提高利潤(rùn)率所急需的資金。截至目前，大眾汽車集團(tuán)和IG metall的發(fā)言人對(duì)于上述報(bào)道均拒絕置評(píng)。

大眾汽車集團(tuán)與工會(huì)的談判接近達(dá)成協(xié)議，這一協(xié)議將使得德國(guó)工廠在不關(guān)閉的情況下進(jìn)行品牌重組。工人們將放棄獎(jiǎng)金以換取工作保障延長(zhǎng)至2030年，這對(duì)于避免大規(guī)模裁員和工廠關(guān)閉是一個(gè)重要的妥協(xié)。盡管談判過程充滿變數(shù)，但雙方的接近達(dá)成協(xié)議顯示出雙方在尋求共同的解決方案，以應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)。