比亞迪今年的表現(xiàn)可謂是一騎絕塵，到11月底已經(jīng)賣出了375.73萬輛，同比增長了40.02%。他們不僅提前完成了今年的銷售目標(biāo)，而且連續(xù)兩個月銷量破50萬，這可是個不小的成就。比亞迪對明年的550萬輛目標(biāo)信心滿滿，這背后可是有硬實(shí)力撐腰的，新車型和海外市場的拓展都是他們的殺手锏。

零跑汽車今年也是表現(xiàn)不俗，前11個月就賣出了25.12萬輛，提前完成了全年目標(biāo)。他們對2025年的目標(biāo)是50萬輛，零跑的老大朱江明堅(jiān)信，只要不斷創(chuàng)新，就能在競爭中立于不敗之地。

小米汽車作為市場的新寵，第一年就交出了漂亮的成績單，230天就賣出了10萬輛，11月單月銷量更是超過了2萬輛。他們對2025年的目標(biāo)是36萬輛，雖然產(chǎn)能是個挑戰(zhàn)，但小米汽車有信心通過優(yōu)化和新車型的加入來實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)。

鴻蒙智行這個新能源領(lǐng)域的新星，也不甘示弱，定下了70萬輛的銷量目標(biāo)。他們的底氣來自于多款新車型的上市，尤其是問界M8，這款車型將成為他們明年的主打。華為鴻蒙智行的成功，也讓更多車企對他們抱有期待。

理想汽車今年達(dá)到了100萬輛的里程碑，他們對2025年的目標(biāo)是70萬輛。隨著M7、M8、M9三款新SUV的推出，理想汽車有望在銷量上再創(chuàng)新高。作為增程式電動汽車的領(lǐng)頭羊，他們有望從這一市場的快速增長中獲益。

蔚來汽車和他們的兄弟品牌樂道、螢火蟲，計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)46萬輛的銷量目標(biāo)。小鵬汽車也希望通過加速第二品牌的市場化，實(shí)現(xiàn)更高的銷量目標(biāo)。這些新能源車企對明年的市場充滿了期待，而傳統(tǒng)車企雖然也在轉(zhuǎn)型，但相對來說，他們的步伐慢一些，對前景的樂觀程度不如新能源車企。