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       > 鋰電池回收：現(xiàn)狀、問(wèn)題與展望
      
	
      

      

      
	
      
		
      
			
      
				
      鋰電池回收：現(xiàn)狀、問(wèn)題與展望
      
				
      
				2024-12-05 20:32:22 來(lái)源：上海金屬網(wǎng)				
      
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      簡(jiǎn)介：商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請(qǐng)超400萬(wàn)份。報(bào)廢汽車(chē)可回收多種資源，新能源汽車(chē)電池回收重要。電池回收有梯次利用和提取原材料兩種模式，雖回收率較高，但仍存在問(wèn)題，國(guó)家正加快制定政策法規(guī)完善電池報(bào)廢再利用。
      			
			
      近日，商務(wù)部發(fā)布的數(shù)據(jù)引人關(guān)注，截至11月18日24時(shí)，全國(guó)汽車(chē)報(bào)廢更新和置換更新補(bǔ)貼申請(qǐng)合計(jì)已超400萬(wàn)份。這一數(shù)據(jù)背后，是報(bào)廢汽車(chē)處理及相關(guān)資源再利用產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。
      

      
從資源回收角度看，每1000萬(wàn)輛報(bào)廢汽車(chē)蘊(yùn)含著巨大的資源量，可回收鋼鐵1035萬(wàn)噸、有色金屬75萬(wàn)噸、塑料90萬(wàn)噸、橡膠75萬(wàn)噸、玻璃60萬(wàn)噸。在報(bào)廢汽車(chē)處理廠，車(chē)輛要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的處理流程。以濟(jì)南華隆再生資源有限公司為例，進(jìn)廠車(chē)輛先被檢查，除特定總成外的零配件被拆解，車(chē)架由快速拆解機(jī)拆解，日處理能力達(dá)100臺(tái)左右，拆解后的廢鐵打包送鋼廠。
      

      
除了簡(jiǎn)單的資源回收，廢舊機(jī)動(dòng)車(chē)零件的再制造也極具價(jià)值。像新疆的一家再制造工廠，對(duì)回收的報(bào)廢發(fā)動(dòng)機(jī)精細(xì)化拆解，可回收48種物料，針對(duì)160種車(chē)型建立數(shù)據(jù)庫(kù)，采用“報(bào)廢汽車(chē)精細(xì)化拆解 + 汽車(chē)零部件再制造”模式，提升資源再利用價(jià)值。
      

      
然而，新能源汽車(chē)的拆解情況有所不同，其動(dòng)力電池回收是重中之重。隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，預(yù)計(jì)到2025年，退役的動(dòng)力電池將接近80萬(wàn)噸。目前，電池回收主要有梯次利用和回收提取原材料兩種模式。在上海老港工業(yè)園區(qū)的拆解線智能化程度高，退役電池在此被回收，鎳、鈷、錳回收率達(dá)99.6%，鋰回收率達(dá)91%。
      

      
盡管如此，我國(guó)動(dòng)力電池回收仍面臨諸多挑戰(zhàn)。目前尚未有明確的新能源汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，在回收、拆解、再利用等環(huán)節(jié)都有待加強(qiáng)。工信部雖已公告多批合規(guī)企業(yè)，初步建立回收網(wǎng)絡(luò)，但整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈仍需進(jìn)一步暢通。幸運(yùn)的是，國(guó)家正在加快制定政策法規(guī)，加強(qiáng)對(duì)廢舊動(dòng)力電池回收再利用的全過(guò)程監(jiān)管，以推動(dòng)這一行業(yè)朝著更加規(guī)范、高效的方向發(fā)展。
      

      
			
      
				
      
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