新能源汽車市場(chǎng)起步時(shí)，政府就規(guī)定了至少8年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保期。現(xiàn)在，首批新能源汽車已經(jīng)到了質(zhì)保期的盡頭，電池老化問題開始顯現(xiàn)。一些車主發(fā)現(xiàn)，更換電池的費(fèi)用幾乎和買新車一樣高，這讓他們陷入了兩難的境地：是換電池還是換車。

業(yè)內(nèi)人士透露，當(dāng)電池的容量下降到60%至70%時(shí)，可能就無法滿足汽車的動(dòng)力需求了。特別是那些續(xù)航在250至400公里的早期新能源汽車，經(jīng)過8至10年的使用后，很多車輛可能不得不面臨淘汰。而且，根據(jù)相關(guān)安全性能檢驗(yàn)規(guī)程，電池容量衰減超過60%的車輛可能無法通過年檢。

蔚來汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪預(yù)測(cè)，從2025年到2032年，將有近2000萬(wàn)輛新能源汽車的電池質(zhì)保到期，如果以平均8萬(wàn)元的價(jià)格更換電池，那么2000萬(wàn)消費(fèi)者將需要支付約1.6萬(wàn)億元。對(duì)于增程混動(dòng)車型來說，換電池的價(jià)格可能高達(dá)10萬(wàn)元，而純電車型更是高達(dá)15萬(wàn)元以上。

電池之所以昂貴，是因?yàn)樗鼈兪请妱?dòng)汽車的核心部件，占整車成本的40%。新華財(cái)經(jīng)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同品牌的電池更換價(jià)格差異很大，從8.2萬(wàn)元到20.4萬(wàn)元不等。這表明，電池更換成本對(duì)于消費(fèi)者來說是一個(gè)不容忽視的問題。