此外，保時捷的電動汽車計劃也受到了市場需求變化的影響。在歐洲和美國，電動汽車的普及速度開始放緩，而在中國市場，保時捷的銷量大幅下滑，這些因素動搖了保時捷的電動汽車轉(zhuǎn)型計劃。由于電動汽車銷量放緩，保時捷正在考慮如何調(diào)整其中期車型政策，以盡可能長時間地利用其內(nèi)燃機平臺。

保時捷的電池供應(yīng)商Valmet Automotive為了滿足保時捷的需求，在德國巴登-符騰堡州專門建立了一個工廠。然而，由于Valmet要求保時捷為額外的工作支付報酬，而保時捷并不愿意支付全部費用，雙方之間出現(xiàn)了分歧。

原本計劃逐步淘汰718系列燃油車型，并以電動版車型取而代之的目標(biāo)，目前存在不確定性。保時捷正在考慮更新卡宴（Cayenne）SUV車型所使用的平臺，并且電動版卡宴的發(fā)布可能推遲。Panamera被標(biāo)榜為保時捷最后一款純?nèi)加蛙囆?，可能會?030年之后迎來改款。

保時捷最大的變化可能與計劃于2027年推出的七座電動大型SUV有關(guān)，該車型定位在卡宴之上，代號為K1，面向中國和美國市場。目前，保時捷的工程師們正在評估是否有可能為其配備內(nèi)燃機。

保時捷在電動汽車轉(zhuǎn)型的道路上遇到了多重挑戰(zhàn)，包括技術(shù)難題、市場變化以及與供應(yīng)商的分歧。這些挑戰(zhàn)導(dǎo)致保時捷不得不重新評估其雄心勃勃的電動汽車計劃。隨著全球電動汽車市場的發(fā)展，保時捷需要在保持其品牌核心價值的同時，找到適應(yīng)市場變化的策略，以確保在未來的汽車市場中保持競爭力。