二零二四年十二月二十三日，中華人民共和國工業(yè)和信息化部（以下簡稱“工信部”）鄭重頒布了《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年版）》（以下簡稱“新版規(guī)范條件”），此舉標(biāo)志著我國電池回收行業(yè)的管理工作邁上了一個嶄新的臺階。新版規(guī)范條件在充分繼承二〇一九年版精髓的基礎(chǔ)上，緊密結(jié)合行業(yè)最新動態(tài)與發(fā)展趨勢，進行了全面的調(diào)整與優(yōu)化，并設(shè)立了更為先進、更為嚴格的行業(yè)準(zhǔn)則。

其中，尤為強調(diào)企業(yè)在研發(fā)領(lǐng)域的投入，明確要求企業(yè)每年在研發(fā)及工藝改進方面的資金投入，需占廢舊動力電池綜合利用業(yè)務(wù)總收入的百分之三以上，并積極鼓勵企業(yè)積極申報省級及以上獨立研發(fā)機構(gòu)、工程實驗室、技術(shù)中心或高新技術(shù)企業(yè)認定，以此激勵技術(shù)創(chuàng)新，提升行業(yè)整體技術(shù)水平。

針對梯次利用企業(yè)，新版規(guī)范條件明確指出，其年梯次利用的廢舊動力電池數(shù)量應(yīng)不低于實際廢舊動力電池回收總量的百分之六十，并就不可梯次利用的廢舊動力電池的處理方式，提出了明確且具體的要求。對于再生利用企業(yè)，新版規(guī)范條件則敦促其加大正負極材料、隔膜、電解液等再生利用技術(shù)、設(shè)備及工藝的研發(fā)與應(yīng)用力度，不斷提升廢舊動力電池的再生利用水平。

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，動力電池裝配量持續(xù)增長，并逐漸步入規(guī)?；艘垭A段，政策層面持續(xù)加大力度，以規(guī)范電池回收行業(yè)。有效實施動力電池回收利用工作，既是提升資源綜合利用效率的內(nèi)在要求，也是確保新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵措施。

此外，工信部節(jié)能與綜合利用司已于十二月十八日發(fā)布了《電動自行車鋰離子電池回收和綜合利用管理辦法（征求意見稿）》（以下簡稱“《征求意見稿》”），明確指出電動自行車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)廢舊鋰電池回收的主體責(zé)任，并負責(zé)構(gòu)建回收網(wǎng)絡(luò)，提供相關(guān)回收服務(wù)。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，我國電池回收相關(guān)企業(yè)注冊數(shù)量逐年增加，二〇二三年注冊量達到四點六二萬家，創(chuàng)近十年新高。截至二〇二四年十二月十九日，我國已注冊四點零二萬家相關(guān)企業(yè)，全國現(xiàn)存電池回收相關(guān)企業(yè)數(shù)量為十六點二萬家，主要分布在批發(fā)和零售業(yè)，且注冊資本大多在二百萬元以內(nèi)，以小型企業(yè)為主。

研究機構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟研究院與中國電池產(chǎn)業(yè)研究院聯(lián)合發(fā)布的《中國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2024年）》指出，隨著正規(guī)企業(yè)間“聯(lián)盟”的逐步建立，廢舊電池正逐步回歸正規(guī)渠道，二〇二三年實際回收量達六十二點三萬噸。

預(yù)計未來，隨著整個鋰電池回收渠道的日臻完善，退役鋰電池將得到更為妥善的處理。工信部此前發(fā)布的名單顯示，我國動力電池回收白名單企業(yè)已擴展至一百五十六家。白皮書數(shù)據(jù)顯示，截至二〇二三年十二月，中國一百五十六家白名單企業(yè)的鋰離子電池梯次利用和回收拆解名義產(chǎn)能合計達到三百七十九點三萬噸/年，其中梯次利用產(chǎn)能一百五十七萬噸/年，回收拆解利用產(chǎn)能二百二十二點三萬噸/年。根據(jù)各企業(yè)的規(guī)劃目標(biāo)，到二〇二八年，中國鋰離子電池回收產(chǎn)能有望達到一千零二十四點二萬噸/年。EVTank指出，結(jié)合二〇二三年的實際回收量數(shù)據(jù)，全行業(yè)的名義產(chǎn)能利用率僅為百分之十六點四。

新版規(guī)范條件的發(fā)布，將進一步強化對我國電池回收行業(yè)的規(guī)范化管理，提高資源利用效率，并有力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的綠色、可持續(xù)發(fā)展。