中國動(dòng)力電池企業(yè)在歐洲市場(chǎng)的布局進(jìn)一步深化。繼在德國和匈牙利建立電池工廠后，寧德時(shí)代宣布將在西班牙建立其第三家歐洲電池工廠，與Stellantis集團(tuán)合作投資41億歐元建設(shè)磷酸鐵鋰電池工廠，預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn)，產(chǎn)能目標(biāo)為50GWh。國軒高科也宣布計(jì)劃在斯洛伐克投資不超過12.34億歐元建設(shè)年產(chǎn)20GWh的高性能鋰電池項(xiàng)目，進(jìn)一步擴(kuò)大其在歐洲的足跡。

盡管歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，中國電池企業(yè)繼續(xù)加大在歐洲的投資，這背后是歐洲車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的持續(xù)推進(jìn)以及中國車企加速進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。據(jù)《中國汽車報(bào)》統(tǒng)計(jì)，包括寧德時(shí)代、國軒高科、億緯鋰能等在內(nèi)的中國電池廠商均在歐洲布局動(dòng)力電池項(xiàng)目。

寧德時(shí)代的西班牙工廠將是與Stellantis集團(tuán)的合資項(xiàng)目，雙方各持股50%，旨在為Stellantis集團(tuán)的小型及緊湊型電動(dòng)汽車提供電池。國軒高科的斯洛伐克項(xiàng)目則由其控股子公司GIB投資運(yùn)營(yíng)，GIB是國軒高科與斯洛伐克電池制造商InoBat的合資企業(yè)。

中國電池企業(yè)在歐洲的布局不僅是對(duì)未來市場(chǎng)潛力的期待，也是對(duì)已有訂單的回應(yīng)。例如，寧德時(shí)代在德國的工廠是為了滿足寶馬的電池需求，而國軒高科在德國的工廠則服務(wù)于大眾集團(tuán)。此外，隨著越來越多的中國車企進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，中國電池廠商有望獲得更多訂單。

然而，歐洲市場(chǎng)的需求降溫和政策環(huán)境的不確定性為中國電池企業(yè)帶來了挑戰(zhàn)。歐盟《新電池法》的實(shí)施和對(duì)電池全生命周期監(jiān)管的加強(qiáng)，要求中國電池企業(yè)在合規(guī)和成本方面做出更多努力。盡管如此，中國電池企業(yè)在技術(shù)和成本方面的優(yōu)勢(shì)，以及歐洲車企對(duì)中國電池的需求，為中國電池廠商在歐洲的擴(kuò)張?zhí)峁┝藱C(jī)遇。