“寧王”新春放大招！在春節(jié)假期剛過便火速斥巨資加碼電池回收業(yè)務。

近日，寧德時代(300750.SZ)公布了2023年首個大項目——計劃投資不超過238億元建設新材料項目，直指鋰電材料及回收業(yè)務。公告稱，為了推動公司鋰電池材料及回收業(yè)務發(fā)展，并保障鋰電池原材料的供應，公司擬由控股子公司廣東邦普循環(huán)科技有限公司(邦普循環(huán))在廣東省佛山市佛北戰(zhàn)新產業(yè)園大塘新材料產業(yè)園投資建設一體化新材料產業(yè)項目，項目投資總金額不超過238億元。

此外，據媒體報道，寧德時代在德國圖林根州的一家電池工廠也于近期投入運營。報道稱，該工廠將為寶馬等歐洲汽車制造商提供電池。

退役高峰將至 千億市場待拆解

正是因為材料可重復利用屬性，動力電池回收也被稱為鋰資源和稀有金屬的“城市礦山”。不僅寧德時代將目光鎖定在這一賽道，還有包括格林美、天奇股份、華友鈷業(yè)等巨頭早已布局。

中泰證券根據動力電池平均壽命5-6年測算，第一批商用新能源車用動力電池2022年-2023年開始退役，預計2025年理論退役動力電池約為42.8萬噸，2030年將達到300.1萬噸，按各類型電池單噸回收收入測算，對應市場空間1485.33億元。

賽迪顧問研究數據也顯示，國內自2018年開始進入動力電池退役期，2018年退役量達7.0GWh，到2020年有25.6GWh的動力蓄電池退役，預計2025年動力電池退役將達174.2GWh(約 200萬噸)，復合增長率將達到 58.2%。

事實上，回收期或來得更早。民生證券一份研報分析，三元鋰電池組的理論壽命約為1500-2000次循環(huán)，但實際應用過程中，主流電池廠商在其生產的三元電芯規(guī)格書中一般承諾循環(huán)次數大于500次(標準條件下充放電)，考慮到電芯組合成電池包之后的一致性問題，三元鋰電電池包實際循環(huán)壽命約為400次，假設實際使用過程中每三天需要完成一次充放電，則三元鋰電池使用壽命約為4年。

另外，磷酸鐵鋰動力電池循環(huán)壽命達到2000次以上，在標準充電(5小時率)使用，理論壽命可達7-8年?？紤]到新能源車動力電池4-8的使用壽命，該機構預計2017年前后國內大規(guī)模裝機的新能源車動力電池將在2023年迎來回收放量期。

2014年以來，工信部、發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部等多部門相繼出臺相關政策引導與支持新能源車動力電池回收行業(yè)的發(fā)展，制定行業(yè)的目標規(guī)劃和規(guī)范要求，推進廢舊動力電池在備電、充換電等領域安全梯次應用，鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新，強化產業(yè)鏈上下游對接，引導各方高質量推進回收體系建設。

此前一位業(yè)內人士告訴記者，目前對退役動力電池的回收再利用主要分為兩個類型，其一是對能力衰減程度較輕的退役電池梯次利用，指的是在動力電池達到設計使用壽命時，通過修復、改造或再制造的方式再次利用。

據該人士介紹，其二是對無法進行梯次利用的電池進行拆解并回收其中的鋰、鎳、鈷、錳等材料，指的是通過物理、化學或生物途徑對廢舊電池拆解并回收其中的可利用資源，“未來拆解回收可提升空間較大，或成為主要回收方式?！?br />