本實(shí)用新型涉及一種用于
新能源汽車VCU的低功耗休眠電路,包括低壓蓄電池和分別與低壓蓄電池連接的電源控制電路、高邊驅(qū)動(dòng)控制電路,電源控制電路通過(guò)穩(wěn)壓電路分別連接CAN收發(fā)器和處理器,穩(wěn)壓電路還連接外部驅(qū)動(dòng)控制電路,外部驅(qū)動(dòng)控制電路連接外部整車驅(qū)動(dòng)電路,高邊驅(qū)動(dòng)控制電路與高邊驅(qū)動(dòng)電路連接,處理器分別與電源控制電路、外部驅(qū)動(dòng)控制電路和高邊驅(qū)動(dòng)控制電路連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型根據(jù)外部是否有喚醒源來(lái)控制VCU工作在不同模式,當(dāng)VCU處于休眠狀態(tài)時(shí),處理器控制外部驅(qū)動(dòng)控制電路和高邊驅(qū)動(dòng)控制電路都處于斷開(kāi)狀態(tài),僅處理器和CAN收發(fā)器處于供電狀態(tài)且進(jìn)入休眠模式,以此來(lái)減小VCU的休眠功耗。
聲明:
“用于新能源汽車VCU的低功耗休眠電路” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)