本發(fā)明提供一種考慮電動汽車靈活性和
光伏接入的配電網(wǎng)規(guī)劃方法及系統(tǒng),屬于配電網(wǎng)規(guī)劃領(lǐng)域,配電網(wǎng)規(guī)劃方法包括:獲取歷史樣本數(shù)據(jù)集并聚類,得到負(fù)荷與光伏出力的時序數(shù)據(jù),確定配電網(wǎng)潮流約束;根據(jù)配電網(wǎng)與上級電網(wǎng)的交換功率上下限確定交換功率約束;根據(jù)配電網(wǎng)中電動汽車的充放電情況確定電動汽車靈活性資源的上下調(diào)負(fù)荷量邊界,進(jìn)而確定電動汽車靈活性資源運(yùn)行約束;根據(jù)光伏電站及
儲能系統(tǒng)確定光儲運(yùn)行約束;根據(jù)配電網(wǎng)線路的擴(kuò)建系數(shù)、儲能系統(tǒng)的負(fù)載系數(shù)及光伏電站的棄光系數(shù)確定目標(biāo)函數(shù);基于上述各約束條件及目標(biāo)函數(shù)確定配電網(wǎng)規(guī)劃模型并求解,確定配電網(wǎng)在多個規(guī)劃年的擴(kuò)建線路。減少了配電網(wǎng)線路的擴(kuò)建并提升了新能源的消納率。
聲明:
“考慮電動汽車靈活性和光伏接入的配電網(wǎng)規(guī)劃方法及系統(tǒng)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)