本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種氣電混合動(dòng)力船舶能量管理系統(tǒng)和方法。通過(guò)該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn):通過(guò)設(shè)置岸電供電裝置、
鋰電池供電裝置、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)供電裝置,并通過(guò)控制第一分合閘開(kāi)關(guān)、第二分合閘開(kāi)關(guān)和第三分合閘開(kāi)關(guān)在船舶不同工況下的合閘或者分閘狀態(tài),實(shí)現(xiàn)岸電供電裝置和/或鋰電池供電裝置和/或燃?xì)獍l(fā)電機(jī)供電裝置在船舶在停泊作業(yè)工況、停泊工況、航行工況以及航行作業(yè)工況下的能量需求,由于合理配合,可以在確保船舶能量供給的同時(shí)提高能量利用率,且只有在船舶航行工況下鋰電池出現(xiàn)第一類(lèi)狀況和第二類(lèi)狀況,以及在船舶航行作業(yè)工況下才起動(dòng)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)供電裝置供電,可以在確保船舶能量供給的同時(shí)有效減少碳排放。
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“氣電混合動(dòng)力船舶能量管理系統(tǒng)和方法” 該技術(shù)專(zhuān)利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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