本發(fā)明提供了一種地鐵用混合
儲能系統(tǒng),通過結(jié)合
鋰電池高比能量和超級電容器高比功率的特點,綜合考慮了地鐵高峰、平峰運行時段、以及牽引網(wǎng)電壓區(qū)間等因素的影響,得到了地鐵回饋電能在鋰電池組和超級電容器組之間的優(yōu)化分配策略和混合儲能系統(tǒng)的容量設(shè)計方法。本發(fā)明在保證牽引網(wǎng)電壓處于安全范圍的前提下,能夠合理分配電池組和超級電容器組的功率/能量,有效提高了地鐵回饋電能的回收效率;同時降低了鋰電池組所需承擔(dān)的功率上限,可以減少鋰電池組并聯(lián)容量和系統(tǒng)成本。
聲明:
“地鐵用混合儲能系統(tǒng)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)