1.本實(shí)用新型屬于電子真空泵安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用電子真空泵。

背景技術(shù)：

2.電子真空泵是一種高度系統(tǒng)集成化的真空泵，其驅(qū)動(dòng)方式與傳統(tǒng)真空泵存在著很大不同，電子真空泵采用電機(jī)作為動(dòng)力裝置，實(shí)現(xiàn)了裝置的電子化；目前的新能源汽車普遍采用電子真空泵裝置，其主要作用是為汽車制動(dòng)系統(tǒng)的真空助力裝置提供真空，以減輕駕駛員制動(dòng)系統(tǒng)操縱的疲勞強(qiáng)度，并保證汽車制動(dòng)系統(tǒng)能夠提供足夠的制動(dòng)力。

3.現(xiàn)有授權(quán)專利202120415650.8公開了一種便于拆裝的電子真空泵載貨支架，該電子真空泵安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性較差，該電子真空泵安裝結(jié)構(gòu)活動(dòng)座上鉸接有第一限位塊和第二限位塊，第一限位塊和第二限位塊能夠獨(dú)立進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)電子真空泵安裝在限位環(huán)與第一限位塊和第二限位塊之間出現(xiàn)振動(dòng)或晃動(dòng)時(shí)，第一限位塊和第二限位塊會(huì)帶動(dòng)電子真空泵的一端進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，而限位環(huán)會(huì)對(duì)電子真空泵的另一端進(jìn)行限位固定，從而會(huì)對(duì)電子真空泵的表面產(chǎn)生扭動(dòng)而造成損壞；因此，針對(duì)目前的狀況，現(xiàn)需對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

4.針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種新能源汽車用電子真空泵，有效的解決了上述背景技術(shù)中電子真空泵安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性較差的問題。

5.為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車用電子真空泵，包括安裝板和電子真空泵本體，所述安裝板頂部的一端固定安裝有固定塊，安裝板頂部的另一端安裝有連接座，連接座的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩個(gè)卡板，安裝板頂部的中部安裝有t形頂座，電子真空泵本體位于t形頂座的頂部，且電子真空泵本體安裝在固定塊和兩個(gè)卡板之間，安裝板頂部的一側(cè)安裝有調(diào)節(jié)槽板，調(diào)節(jié)槽板與其中一個(gè)卡板之間連接有調(diào)節(jié)組件。

6.優(yōu)選的，所述固定塊的上部開設(shè)有開設(shè)有倒凸形插孔，兩個(gè)卡板相對(duì)的一側(cè)均開設(shè)有卡槽，t形頂座的頂部開設(shè)有弧形槽，電子真空泵本體位于弧形槽的內(nèi)部，電子真空泵本體的一端活動(dòng)插接在倒凸形插孔的內(nèi)部，且電子真空泵本體的另一端活動(dòng)卡接在兩個(gè)卡槽之間。

7.優(yōu)選的，所述倒凸形插孔、卡槽和弧形槽的內(nèi)部均安裝有卡緊橡膠層。

8.優(yōu)選的，所述連接座內(nèi)部的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)銷，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)銷的一側(cè)與兩個(gè)卡板的底部之間均固定連接有連接塊，且兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)銷的另一側(cè)均固定安裝有齒輪，兩個(gè)齒輪嚙合連接。

9.優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)槽板的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有雙向螺紋銷，雙向螺紋銷的一端延伸至調(diào)節(jié)槽板一端的外部并安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)帽，雙向螺紋銷的兩側(cè)均螺紋連接有凸形移動(dòng)塊。

10.優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)組件包括弧形固定條，弧形固定條的內(nèi)部活動(dòng)安裝有滑動(dòng)條，滑

動(dòng)條的兩端與兩個(gè)凸形移動(dòng)塊的頂部之間均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連桿。

11.優(yōu)選的，所述弧形固定條內(nèi)側(cè)的中部開設(shè)有弧形滑槽，滑動(dòng)條的中部安裝有滾輪，滾輪安裝在弧形滑槽的內(nèi)部。

12.與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

13.(1)、在工作中，通過設(shè)置有安裝板、固定塊、連接座、卡板、t形頂座、調(diào)節(jié)槽板和調(diào)節(jié)組件，使本新能源汽車用電子真空泵的安裝結(jié)構(gòu)具有較好的安全性和穩(wěn)定性，能夠確保電子真空泵有效的進(jìn)行運(yùn)行使用，并且本電子真空泵的安裝結(jié)構(gòu)使用與操作簡(jiǎn)單便捷，穩(wěn)定可靠，方便電子真空泵安裝在新能源汽車上進(jìn)行使用；

14.(2)、安裝時(shí)，將電子真空泵本體放在弧形槽的內(nèi)部，并且使電子真空泵本體的一端插入到倒凸形插孔的內(nèi)部，接著轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)帽，使兩個(gè)凸形移動(dòng)塊在雙向螺紋銷的表面相對(duì)進(jìn)行移動(dòng)，兩個(gè)凸形移動(dòng)塊的移動(dòng)會(huì)對(duì)兩個(gè)連桿進(jìn)行擠壓推動(dòng)，從而使兩個(gè)連桿推動(dòng)滑動(dòng)條在弧形固定條的內(nèi)部進(jìn)行上移而對(duì)其中一個(gè)卡板進(jìn)行推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；

15.其中一個(gè)卡板的轉(zhuǎn)動(dòng)通過連接塊、轉(zhuǎn)動(dòng)銷和齒輪能夠帶動(dòng)其中另一個(gè)卡板相對(duì)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)卡板的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)能夠使電子真空泵本體的另一端卡入到兩個(gè)卡槽的內(nèi)部，同時(shí)通過兩個(gè)齒輪的嚙合連接，使兩個(gè)卡板在出現(xiàn)振動(dòng)或晃動(dòng)時(shí)不會(huì)對(duì)電子真空泵本體進(jìn)行擠壓而造成電子真空泵本體的損壞。

附圖說明

16.附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。

17.在附圖中：

18.圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖一；

19.圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖二；

20.圖3為本實(shí)用新型圖1的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

21.圖4為本實(shí)用新型圖2的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

22.圖5為本實(shí)用新型連接座與兩個(gè)卡板的側(cè)剖結(jié)構(gòu)示意圖；

23.圖中：1、安裝板；2、固定塊；201、倒凸形插孔；3、連接座；301、轉(zhuǎn)動(dòng)銷；302、連接塊；303、齒輪；4、卡板；401、卡槽；5、t形頂座；501、弧形槽；6、電子真空泵本體；7、調(diào)節(jié)槽板；701、雙向螺紋銷；702、轉(zhuǎn)動(dòng)帽；703、凸形移動(dòng)塊；8、調(diào)節(jié)組件；801、弧形固定條；8011、弧形滑槽；802、滑動(dòng)條；8021、滾輪；803、連桿。

具體實(shí)施方式

24.下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例；基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

25.實(shí)施例，由圖1至圖5給出，本實(shí)用新型包括安裝板1和電子真空泵本體6，安裝板1頂部的一端固定安裝有固定塊2，安裝板1頂部的另一端安裝有連接座3，連接座3的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩個(gè)卡板4，安裝板1頂部的中部安裝有t形頂座5，電子真空泵本體6位于t形頂座5

的頂部，且電子真空泵本體6安裝在固定塊2和兩個(gè)卡板4之間，安裝板1頂部的一側(cè)安裝有調(diào)節(jié)槽板7，調(diào)節(jié)槽板7與其中一個(gè)卡板4之間連接有調(diào)節(jié)組件8；固定塊2的上部開設(shè)有開設(shè)有倒凸形插孔201，兩個(gè)卡板4相對(duì)的一側(cè)均開設(shè)有卡槽401，t形頂座5的頂部開設(shè)有弧形槽501，電子真空泵本體6位于弧形槽501的內(nèi)部，電子真空泵本體6的一端活動(dòng)插接在倒凸形插孔201的內(nèi)部，且電子真空泵本體6的另一端活動(dòng)卡接在兩個(gè)卡槽401之間，從而使電子真空泵本體6能夠有效的進(jìn)行放置與固定安裝；倒凸形插孔201、卡槽401和弧形槽501的內(nèi)部均安裝有卡緊橡膠層，從而能夠有效的對(duì)電子真空泵本體6進(jìn)行卡緊，以及能夠起到一定的減震作用；

26.連接座3內(nèi)部的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)銷301，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)銷301的一側(cè)與兩個(gè)卡板4的底部之間均固定連接有連接塊302，且兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)銷301的另一側(cè)均固定安裝有齒輪303，兩個(gè)齒輪303嚙合連接，使兩個(gè)卡板4能夠相對(duì)或相背進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在出現(xiàn)振動(dòng)或晃動(dòng)時(shí)，兩個(gè)卡板4能夠穩(wěn)定有效的對(duì)電子真空泵本體6進(jìn)行卡緊固定，使電子真空泵本體6能夠有效的安裝在固定塊2和兩個(gè)卡板4之間；

27.安裝時(shí)，將電子真空泵本體6放在弧形槽501的內(nèi)部，并且使電子真空泵本體6的一端插入到倒凸形插孔201的內(nèi)部，然后轉(zhuǎn)動(dòng)其中一個(gè)卡板4，其中一個(gè)卡板4的轉(zhuǎn)動(dòng)通過連接塊302、轉(zhuǎn)動(dòng)銷301和齒輪303能夠帶動(dòng)其中另一個(gè)卡板4相對(duì)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)卡板4的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)能夠使電子真空泵本體6的另一端卡入到兩個(gè)卡槽401的內(nèi)部，同時(shí)通過兩個(gè)齒輪303的嚙合連接，使兩個(gè)卡板4在出現(xiàn)振動(dòng)或晃動(dòng)時(shí)不會(huì)對(duì)電子真空泵本體6進(jìn)行擠壓而造成電子真空泵本體6的損壞；

28.調(diào)節(jié)槽板7的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有雙向螺紋銷701，雙向螺紋銷701的一端延伸至調(diào)節(jié)槽板7一端的外部并安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)帽702，雙向螺紋銷701的兩側(cè)均螺紋連接有凸形移動(dòng)塊703，調(diào)節(jié)組件8包括弧形固定條801，弧形固定條801的內(nèi)部活動(dòng)安裝有滑動(dòng)條802，滑動(dòng)條802的兩端與兩個(gè)凸形移動(dòng)塊703的頂部之間均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連桿803，從而能夠有效的對(duì)兩個(gè)卡板4進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)；弧形固定條801內(nèi)側(cè)的中部開設(shè)有弧形滑槽8011，滑動(dòng)條802的中部安裝有滾輪8021，滾輪8021安裝在弧形滑槽8011的內(nèi)部，從而使滑動(dòng)條802能夠便捷有效的在弧形固定條801的內(nèi)側(cè)進(jìn)行移動(dòng)，滑動(dòng)條802的移動(dòng)會(huì)帶動(dòng)滾輪8021在弧形滑槽8011的內(nèi)部進(jìn)行滾動(dòng)移動(dòng)；

29.通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)帽702，使兩個(gè)凸形移動(dòng)塊703在雙向螺紋銷701的表面相對(duì)進(jìn)行移動(dòng)，兩個(gè)凸形移動(dòng)塊703的移動(dòng)會(huì)對(duì)兩個(gè)連桿803進(jìn)行擠壓推動(dòng)，從而使兩個(gè)連桿803推動(dòng)滑動(dòng)條802在弧形固定條801的內(nèi)部進(jìn)行上移而對(duì)其中一個(gè)卡板4進(jìn)行推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車用電子真空泵，包括安裝板(1)和電子真空泵本體(6)，其特征在于：所述安裝板(1)頂部的一端固定安裝有固定塊(2)，安裝板(1)頂部的另一端安裝有連接座(3)，連接座(3)的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩個(gè)卡板(4)，安裝板(1)頂部的中部安裝有t形頂座(5)，電子真空泵本體(6)位于t形頂座(5)的頂部，且電子真空泵本體(6)安裝在固定塊(2)和兩個(gè)卡板(4)之間，安裝板(1)頂部的一側(cè)安裝有調(diào)節(jié)槽板(7)，調(diào)節(jié)槽板(7)與其中一個(gè)卡板(4)之間連接有調(diào)節(jié)組件(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用電子真空泵，其特征在于：所述固定塊(2)的上部開設(shè)有開設(shè)有倒凸形插孔(201)，兩個(gè)卡板(4)相對(duì)的一側(cè)均開設(shè)有卡槽(401)，t形頂座(5)的頂部開設(shè)有弧形槽(501)，電子真空泵本體(6)位于弧形槽(501)的內(nèi)部，電子真空泵本體(6)的一端活動(dòng)插接在倒凸形插孔(201)的內(nèi)部，且電子真空泵本體(6)的另一端活動(dòng)卡接在兩個(gè)卡槽(401)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車用電子真空泵，其特征在于：所述倒凸形插孔(201)、卡槽(401)和弧形槽(501)的內(nèi)部均安裝有卡緊橡膠層。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用電子真空泵，其特征在于：所述連接座(3)內(nèi)部的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)銷(301)，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)銷(301)的一側(cè)與兩個(gè)卡板(4)的底部之間均固定連接有連接塊(302)，且兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)銷(301)的另一側(cè)均固定安裝有齒輪(303)，兩個(gè)齒輪(303)嚙合連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用電子真空泵，其特征在于：所述調(diào)節(jié)槽板(7)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有雙向螺紋銷(701)，雙向螺紋銷(701)的一端延伸至調(diào)節(jié)槽板(7)一端的外部并安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)帽(702)，雙向螺紋銷(701)的兩側(cè)均螺紋連接有凸形移動(dòng)塊(703)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車用電子真空泵，其特征在于：所述調(diào)節(jié)組件(8)包括弧形固定條(801)，弧形固定條(801)的內(nèi)部活動(dòng)安裝有滑動(dòng)條(802)，滑動(dòng)條(802)的兩端與兩個(gè)凸形移動(dòng)塊(703)的頂部之間均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連桿(803)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新能源汽車用電子真空泵，其特征在于：所述弧形固定條(801)內(nèi)側(cè)的中部開設(shè)有弧形滑槽(8011)，滑動(dòng)條(802)的中部安裝有滾輪(8021)，滾輪(8021)安裝在弧形滑槽(8011)的內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)

本實(shí)用新型涉及電子真空泵安裝技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用電子真空泵，解決了電子真空泵安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性較差的問題，其包括安裝板和電子真空泵本體，所述安裝板頂部的一端固定安裝有固定塊，安裝板頂部的另一端安裝有連接座，連接座的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩個(gè)卡板，安裝板頂部的中部安裝有T形頂座，電子真空泵本體位于T形頂座的頂部，且電子真空泵本體安裝在固定塊和兩個(gè)卡板之間；本新能源汽車用電子真空泵的安裝結(jié)構(gòu)具有較好的安全性和穩(wěn)定性，能夠確保電子真空泵有效的進(jìn)行運(yùn)行使用，并且本電子真空泵的安裝結(jié)構(gòu)使用與操作簡(jiǎn)單便捷，穩(wěn)定可靠，方便電子真空泵安裝在新能源汽車上進(jìn)行使用。在新能源汽車上進(jìn)行使用。在新能源汽車上進(jìn)行使用。

技術(shù)研發(fā)人員：柳亞兵 余明豪 謝慧霞 謝慧兵

受保護(hù)的技術(shù)使用者：武漢佰易達(dá)汽車零部件有限公司

技術(shù)研發(fā)日：2021.11.11

技術(shù)公布日：2022/5/4