1.本實(shí)用新型涉及電池系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種一體式氫燃料電池系統(tǒng)用升降平臺(tái)。

背景技術(shù)：

2.隨著不可再生資源頻頻告急，越來(lái)越多的國(guó)家提出“綠色能源新計(jì)劃”，尋求能源新動(dòng)力。燃料電池與傳統(tǒng)能源相比，具有極高的能量轉(zhuǎn)換效率，可從其他再生資源中提取氫，使用無(wú)污染等特點(diǎn)。為此，全世界許多國(guó)家投入大量的人力和財(cái)力去開(kāi)發(fā)研究。

3.現(xiàn)有大多數(shù)升降平臺(tái)的頂部沒(méi)有的固定，導(dǎo)致在平臺(tái)升降的時(shí)候，可能會(huì)出現(xiàn)傾倒的情況，從而造成危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

4.本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種一體式氫燃料電池系統(tǒng)用升降平臺(tái)。

5.為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

6.一種一體式氫燃料電池系統(tǒng)用升降平臺(tái)，包括升降平臺(tái)，所述升降平臺(tái)的頂部安裝有電池，升降平臺(tái)的頂部?jī)蓚?cè)均開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有擋板，檔板的一端延伸至滑動(dòng)槽外，擋板的另一端延伸至滑動(dòng)槽內(nèi)，擋板的一側(cè)與電池的一側(cè)相接觸，擋板的一側(cè)固定安裝有第一彈簧的一端，第一彈簧的另一端與滑動(dòng)槽的一側(cè)內(nèi)壁上固定連接，擋板延伸至滑動(dòng)槽內(nèi)的一端開(kāi)設(shè)有凹槽，滑動(dòng)槽的底部?jī)?nèi)壁上等間距開(kāi)設(shè)有多個(gè)限位槽，凹槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有限位桿，限位桿的一端延伸至凹槽內(nèi)，限位桿的另一端延伸至限位槽內(nèi)。

7.優(yōu)選的，所述凹槽的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)孔，滑動(dòng)孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)桿，滑動(dòng)桿的一端延伸至凹槽內(nèi)，滑動(dòng)桿的另一端延伸至凹槽外，滑動(dòng)桿延伸至凹槽內(nèi)的一端與限位桿的一側(cè)固定連接，滑動(dòng)桿的頂部固定安裝有第二彈簧的一端，第二彈簧的另一端與滑動(dòng)孔的頂部?jī)?nèi)壁上固定連接。

8.優(yōu)選的，所述滑動(dòng)桿延伸至凹槽外的頂部開(kāi)設(shè)有通孔，通孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有豎桿，豎桿的一側(cè)固定安裝有第三彈簧的一端，第三彈簧的另一端與通孔的一側(cè)內(nèi)壁上固定連接。

9.優(yōu)選的，所述凹槽的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有限位孔，限位孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有卡桿，卡桿的一端延伸至凹槽內(nèi)，卡桿的另一端延伸至凹槽外，限位桿靠近卡桿的一側(cè)開(kāi)設(shè)有卡槽，且卡槽與卡桿相適配。

10.優(yōu)選的，所述卡桿的頂部固定安裝有短桿，短桿的一側(cè)固定安裝有第四彈簧的一端，第四彈簧的另一端與擋板的一側(cè)固定連接。

11.優(yōu)選的，所述擋板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有固定孔，固定孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有檔桿，檔桿的一端與短桿的一側(cè)固定連接，檔桿的另一端與豎桿的一側(cè)相接觸。

12.與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

13.本實(shí)用新型中，所述一種一體式氫燃料電池系統(tǒng)用升降平臺(tái)，當(dāng)需要固定的時(shí)候，

首先向上滑動(dòng)豎桿，豎桿帶動(dòng)滑動(dòng)桿移動(dòng)，滑動(dòng)桿帶動(dòng)限位桿移動(dòng)，限位桿收進(jìn)凹槽內(nèi)且脫離限位槽，同時(shí)第三彈簧帶動(dòng)短桿移動(dòng)，短桿帶動(dòng)檔桿移動(dòng)，檔桿卡進(jìn)卡槽內(nèi)，然后水平滑動(dòng)擋板，從而達(dá)到固定的目的。

14.本實(shí)用新型在升降平臺(tái)的頂部設(shè)有兩個(gè)擋板，極大的避免了在升降的過(guò)程中出現(xiàn)傾倒的情況。

附圖說(shuō)明

15.圖1為本實(shí)用新型提出的一種一體式氫燃料電池系統(tǒng)用升降平臺(tái)的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

16.圖2為本實(shí)用新型提出的一種一體式氫燃料電池系統(tǒng)用升降平臺(tái)的a部分結(jié)構(gòu)示意圖；

17.圖3為本實(shí)用新型提出的一種一體式氫燃料電池系統(tǒng)用升降平臺(tái)的b部分結(jié)構(gòu)示意圖。

18.圖中：1升降平臺(tái)、2電池、3滑動(dòng)槽、4擋板、5凹槽、6限位槽、7限位桿、8滑動(dòng)孔、9滑動(dòng)桿、10通孔、11豎桿、12限位孔、13卡桿、14卡槽、15短桿、16固定孔、17檔桿。

具體實(shí)施方式

19.下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

20.實(shí)施例一

21.參照?qǐng)D1-3，一種一體式氫燃料電池系統(tǒng)用升降平臺(tái)，包括升降平臺(tái)1，升降平臺(tái)1的頂部安裝有電池2，升降平臺(tái)1的頂部?jī)蓚?cè)均開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽3，滑動(dòng)槽3內(nèi)滑動(dòng)安裝有擋板4，檔板4的一端延伸至滑動(dòng)槽3外，擋板4的另一端延伸至滑動(dòng)槽3內(nèi)，擋板4的一側(cè)與電池2的一側(cè)相接觸，擋板3的一側(cè)固定安裝有第一彈簧的一端，第一彈簧的另一端與滑動(dòng)槽3的一側(cè)內(nèi)壁上固定連接，擋板4延伸至滑動(dòng)槽3內(nèi)的一端開(kāi)設(shè)有凹槽5，滑動(dòng)槽3的底部?jī)?nèi)壁上等間距開(kāi)設(shè)有多個(gè)限位槽6，凹槽5內(nèi)滑動(dòng)安裝有限位桿7，限位桿7的一端延伸至凹槽5內(nèi)，限位桿7的另一端延伸至限位槽6內(nèi)，限位桿7用于固定，升降平臺(tái)1型號(hào)為lp1009s。

22.本實(shí)用新型中，凹槽5的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)孔8，滑動(dòng)孔8內(nèi)滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)桿9，滑動(dòng)桿9的一端延伸至凹槽5內(nèi)，滑動(dòng)桿9的另一端延伸至凹槽5外，滑動(dòng)桿9延伸至凹槽5內(nèi)的一端與限位桿7的一側(cè)固定連接，滑動(dòng)桿9的頂部固定安裝有第二彈簧的一端，第二彈簧的另一端與滑動(dòng)孔8的頂部?jī)?nèi)壁上固定連接，滑動(dòng)桿9用于滑動(dòng)。

23.本實(shí)用新型中，滑動(dòng)桿9延伸至凹槽5外的頂部開(kāi)設(shè)有通孔10，通孔10內(nèi)滑動(dòng)安裝有豎桿11，豎桿11的一側(cè)固定安裝有第三彈簧的一端，第三彈簧的另一端與通孔10的一側(cè)內(nèi)壁上固定連接，豎桿11用于移動(dòng)。

24.本實(shí)用新型中，凹槽5的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有限位孔12，限位孔12內(nèi)滑動(dòng)安裝有卡桿13，卡桿13的一端延伸至凹槽5內(nèi)，卡桿13的另一端延伸至凹槽5外，限位桿7靠近卡桿13的一側(cè)開(kāi)設(shè)有卡槽14，且卡槽14與卡桿13相適配，卡桿13用于固定。

25.本實(shí)用新型中，卡桿13的頂部固定安裝有短桿15，短桿15的一側(cè)固定安裝有第四

彈簧的一端，第四彈簧的另一端與擋板4的一側(cè)固定連接，第四彈簧用于復(fù)位。

26.本實(shí)用新型中，擋板4的一側(cè)開(kāi)設(shè)有固定孔16，固定孔16內(nèi)滑動(dòng)安裝有檔桿17，檔桿17的一端與短桿15的一側(cè)固定連接，檔桿17的另一端與豎桿11的一側(cè)相接觸，檔桿17用于固定。

27.實(shí)施例二

28.一種一體式氫燃料電池系統(tǒng)用升降平臺(tái)，包括升降平臺(tái)1，升降平臺(tái)1的頂部安裝有電池2，升降平臺(tái)1的頂部?jī)蓚?cè)均鑿有滑動(dòng)槽3，滑動(dòng)槽3內(nèi)滑動(dòng)安裝有擋板4，檔板4的一端延伸至滑動(dòng)槽3外，擋板4的另一端延伸至滑動(dòng)槽3內(nèi)，擋板4的一側(cè)與電池2的一側(cè)相接觸，擋板3的一側(cè)固定焊接有第一彈簧的一端，第一彈簧的另一端與滑動(dòng)槽3的一側(cè)內(nèi)壁上固定連接，擋板4延伸至滑動(dòng)槽3內(nèi)的一端鑿有凹槽5，滑動(dòng)槽3的底部?jī)?nèi)壁上等間距鑿有多個(gè)限位槽6，凹槽5內(nèi)滑動(dòng)安裝有限位桿7，限位桿7的一端延伸至凹槽5內(nèi)，限位桿7的另一端延伸至限位槽6內(nèi)。

29.本實(shí)用新型中，凹槽5的一側(cè)內(nèi)壁上鑿有滑動(dòng)孔8，滑動(dòng)孔8內(nèi)滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)桿9，滑動(dòng)桿9的一端延伸至凹槽5內(nèi)，滑動(dòng)桿9的另一端延伸至凹槽5外，滑動(dòng)桿9延伸至凹槽5內(nèi)的一端與限位桿7的一側(cè)固定連接，滑動(dòng)桿9的頂部固定焊接有第二彈簧的一端，第二彈簧的另一端與滑動(dòng)孔8的頂部?jī)?nèi)壁上固定連接。

30.本實(shí)用新型中，滑動(dòng)桿9延伸至凹槽5外的頂部鑿有通孔10，通孔10內(nèi)滑動(dòng)安裝有豎桿11，豎桿11的一側(cè)固定焊接有第三彈簧的一端，第三彈簧的另一端與通孔10的一側(cè)內(nèi)壁上固定連接。

31.本實(shí)用新型中，凹槽5的一側(cè)內(nèi)壁上鑿有限位孔12，限位孔12內(nèi)滑動(dòng)安裝有卡桿13，卡桿13的一端延伸至凹槽5內(nèi)，卡桿13的另一端延伸至凹槽5外，限位桿7靠近卡桿13的一側(cè)鑿有卡槽14，且卡槽14與卡桿13相適配。

32.本實(shí)用新型中，卡桿13的頂部固定焊接有短桿15，短桿15的一側(cè)固定焊接有第四彈簧的一端，第四彈簧的另一端與擋板4的一側(cè)固定連接。

33.本實(shí)用新型中，擋板4的一側(cè)鑿有固定孔16，固定孔16內(nèi)滑動(dòng)安裝有檔桿17，檔桿17的一端與短桿15的一側(cè)固定連接，檔桿17的另一端與豎桿11的一側(cè)相接觸。

34.本實(shí)用新型中，所述一種一體式氫燃料電池系統(tǒng)用升降平臺(tái)，當(dāng)需要固定的時(shí)候，首先向上滑動(dòng)豎桿11，豎桿11帶動(dòng)滑動(dòng)桿9移動(dòng)，滑動(dòng)桿9帶動(dòng)限位桿7移動(dòng)，限位桿7收進(jìn)凹槽5內(nèi)且脫離限位槽6，同時(shí)第三彈簧帶動(dòng)短桿15移動(dòng)，短桿15帶動(dòng)檔桿17移動(dòng)，檔桿17卡進(jìn)卡槽14內(nèi)，然后水平滑動(dòng)擋板4，從而達(dá)到固定的目的。

35.以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。技術(shù)特征：

1.一種一體式氫燃料電池系統(tǒng)用升降平臺(tái)，包括升降平臺(tái)(1)，其特征在于，所述升降平臺(tái)(1)的頂部安裝有電池(2)，升降平臺(tái)(1)的頂部?jī)蓚?cè)均開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽(3)，滑動(dòng)槽(3)內(nèi)滑動(dòng)安裝有擋板(4)，擋板(4)的一端延伸至滑動(dòng)槽(3)外，擋板(4)的另一端延伸至滑動(dòng)槽(3)內(nèi)，擋板(4)的一側(cè)與電池(2)的一側(cè)相接觸，擋板(4)的一側(cè)固定安裝有第一彈簧的一端，第一彈簧的另一端與滑動(dòng)槽(3)的一側(cè)內(nèi)壁上固定連接，擋板(4)延伸至滑動(dòng)槽(3)內(nèi)的一端開(kāi)設(shè)有凹槽(5)，滑動(dòng)槽(3)的底部?jī)?nèi)壁上等間距開(kāi)設(shè)有多個(gè)限位槽(6)，凹槽(5)內(nèi)滑動(dòng)安裝有限位桿(7)，限位桿(7)的一端延伸至凹槽(5)內(nèi)，限位桿(7)的另一端延伸至限位槽(6)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式氫燃料電池系統(tǒng)用升降平臺(tái)，其特征在于，所述凹槽(5)的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)孔(8)，滑動(dòng)孔(8)內(nèi)滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)桿(9)，滑動(dòng)桿(9)的一端延伸至凹槽(5)內(nèi)，滑動(dòng)桿(9)的另一端延伸至凹槽(5)外，滑動(dòng)桿(9)延伸至凹槽(5)內(nèi)的一端與限位桿(7)的一側(cè)固定連接，滑動(dòng)桿(9)的頂部固定安裝有第二彈簧的一端，第二彈簧的另一端與滑動(dòng)孔(8)的頂部?jī)?nèi)壁上固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種一體式氫燃料電池系統(tǒng)用升降平臺(tái)，其特征在于，所述滑動(dòng)桿(9)延伸至凹槽(5)外的頂部開(kāi)設(shè)有通孔(10)，通孔(10)內(nèi)滑動(dòng)安裝有豎桿(11)，豎桿(11)的一側(cè)固定安裝有第三彈簧的一端，第三彈簧的另一端與通孔(10)的一側(cè)內(nèi)壁上固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式氫燃料電池系統(tǒng)用升降平臺(tái)，其特征在于，所述凹槽(5)的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有限位孔(12)，限位孔(12)內(nèi)滑動(dòng)安裝有卡桿(13)，卡桿(13)的一端延伸至凹槽(5)內(nèi)，卡桿(13)的另一端延伸至凹槽(5)外，限位桿(7)靠近卡桿(13)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有卡槽(14)，且卡槽(14)與卡桿(13)相適配。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種一體式氫燃料電池系統(tǒng)用升降平臺(tái)，其特征在于，所述卡桿(13)的頂部固定安裝有短桿(15)，短桿(15)的一側(cè)固定安裝有第四彈簧的一端，第四彈簧的另一端與擋板(4)的一側(cè)固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式氫燃料電池系統(tǒng)用升降平臺(tái)，其特征在于，所述擋板(4)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有固定孔(16)，固定孔(16)內(nèi)滑動(dòng)安裝有檔桿(17)，檔桿(17)的一端與短桿(15)的一側(cè)固定連接，檔桿(17)的另一端與豎桿(11)的一側(cè)相接觸。

技術(shù)總結(jié)

本實(shí)用新型屬于電池系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種一體式氫燃料電池系統(tǒng)用升降平臺(tái)，針對(duì)現(xiàn)有的固定的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括升降平臺(tái)，所述升降平臺(tái)的頂部安裝有電池，升降平臺(tái)的頂部?jī)蓚?cè)均開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有擋板，檔板的一端延伸至滑動(dòng)槽外，擋板的另一端延伸至滑動(dòng)槽內(nèi)，擋板的一側(cè)與電池的一側(cè)相接觸，擋板的一側(cè)固定安裝有第一彈簧的一端，第一彈簧的另一端與滑動(dòng)槽的一側(cè)內(nèi)壁上固定連接，擋板延伸至滑動(dòng)槽內(nèi)的一端開(kāi)設(shè)有凹槽，滑動(dòng)槽的底部?jī)?nèi)壁上等間距開(kāi)設(shè)有多個(gè)限位槽，凹槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有限位桿。本實(shí)用新型在升降平臺(tái)的頂部設(shè)有兩個(gè)擋板，極大的避免了在升降的過(guò)程中出現(xiàn)傾倒的情況。降的過(guò)程中出現(xiàn)傾倒的情況。降的過(guò)程中出現(xiàn)傾倒的情況。

技術(shù)研發(fā)人員：禎昌辰隆 任如海 魏躍暉

受保護(hù)的技術(shù)使用者：內(nèi)蒙古一派氫能科技有限公司

技術(shù)研發(fā)日：2022.04.20

技術(shù)公布日：2022/7/28