權(quán)利要求書： 1.一種采用超臨界CO2底循環(huán)的天然氣燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，包括燃料重整器（1）、燃料電池（2）、陰極空氣壓縮機(jī)（3）、陽(yáng)極回?zé)崞鳎?）、陰極回?zé)崞鳎?）、空氣透平（6）、壓縮機(jī)（7）、余熱鍋爐（8）、純氧燃燒器（9）、CO2燃?xì)馔钙剑?2）、回?zé)崞鳎?3）和CO2冷卻加壓裝置，其中，燃料重整器（1）上設(shè)置有天然氣和蒸汽的入口，燃料重整器（1）的出口連接燃料電池（2）的陽(yáng)極入口，燃料電池（2）的陽(yáng)極出口連接陽(yáng)極回?zé)崞鳎?）的熱側(cè)入口，陽(yáng)極回?zé)崞鳎?）的熱側(cè)出口經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)（7）連接純氧燃燒器（9）的入口；

純氧燃燒器（9）的高溫高壓氣體出口連接CO2燃?xì)馔钙剑?2）的入口，CO2燃?xì)馔钙剑?2）的燃燒尾氣出口連接回?zé)崞鳎?3）的熱側(cè)入口，回?zé)崞鳎?3）的熱側(cè)出口連接余熱鍋爐（8）的入口；同時(shí)，純氧燃燒器（9）的純氧入口連接純氧管道；

陰極空氣壓縮機(jī)（3）的出口連接陽(yáng)極回?zé)崞鳎?）的冷側(cè)入口，陽(yáng)極回?zé)崞鳎?）的冷側(cè)出口連接陰極回?zé)崞鳎?）的冷側(cè)入口，陰極回?zé)崞鳎?）的冷側(cè)出口連接燃料電池（2）的陰極入口，燃料電池（2）的陰極出口連接陰極回?zé)崞鳎?）的熱側(cè)入口，陰極回?zé)崞鳎?）的熱側(cè)出口連接空氣透平（6）的入口，空氣透平（6）的出口連接余熱鍋爐（8）的入口，余熱鍋爐（8）上設(shè)置有空氣排出口；

余熱鍋爐（8）的高溫燃燒尾氣出口連接CO2冷卻加壓裝置的入口，CO2冷卻加壓裝置的超臨界CO2出口連接回?zé)崞鳎?3）的冷側(cè)入口，回?zé)崞鳎?3）的冷側(cè)出口連接純氧燃燒器（9）的入口；該系統(tǒng)通過(guò)CO2冷卻加壓裝置將二氧化碳?xì)怏w轉(zhuǎn)化為超臨界態(tài)CO2，并將該超臨界態(tài)CO2作為底循環(huán)，與純氧、燃料電池陽(yáng)極出口的尾氣一起在純氧燃燒器內(nèi)進(jìn)行燃燒反應(yīng)；

余熱鍋爐（8）的過(guò)熱蒸汽出口連接汽輪機(jī)（19）的入口，汽輪機(jī)（19）的部分蒸汽出口連接燃料重整器（1）的入口；

CO2冷卻加壓裝置包括尾氣冷凝器（14）、氣水分離器（15）、CO2壓縮機(jī)（16）、CO2冷凝器（17）和CO2加壓泵（18），其中，余熱鍋爐（8）的燃燒尾氣出口連接尾氣冷凝器（14）的入口，尾氣冷凝器（14）的出口連接氣水分離器（15）的入口，氣水分離器（15）的頂部氣體出口依次連接CO2壓縮機(jī)（16）、CO2冷凝器（17）和CO2加壓泵（18）的入口，CO2加壓泵（18）的出口連接回?zé)崞鳎?3）的冷側(cè)入口。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用超臨界CO2底循環(huán)的天然氣燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，陰極空氣壓縮機(jī)（3）的出口還連接有深冷空分單元（10）的入口，深冷空分單元（10）的出口經(jīng)過(guò)氧壓機(jī)（11）與純氧管道連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用超臨界CO2底循環(huán)的天然氣燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，CO2冷凝器（17）還連接有液態(tài)CO2儲(chǔ)罐。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用超臨界CO2底循環(huán)的天然氣燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，氣水分離器（15）的底部設(shè)置有凝水出口。

5.一種采用超臨界CO2底循環(huán)的天然氣燃料電池發(fā)電方法，其特征在于，基于權(quán)利要求1所述的一種采用超臨界CO2底循環(huán)的天然氣燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，包括以下步驟：天然氣與從汽輪機(jī)（19）中抽取的一股蒸汽一同送入燃料重整器（1），隨后送入燃料電池（2）陽(yáng)極，作為燃料進(jìn)行反應(yīng)；

燃料電池（2）陽(yáng)極出口的尾氣送入陽(yáng)極回?zé)崞鳎?）熱側(cè)入口，隨后送入壓縮機(jī)（7）加壓后，送至純氧燃燒器（9）與純氧、以及回?zé)崞鳎?3）冷側(cè)出口的超臨界態(tài)CO2進(jìn)行燃燒反應(yīng)，產(chǎn)生的高溫高壓氣體送至CO2燃?xì)馔钙剑?2）進(jìn)行做功發(fā)電；

之后CO2燃?xì)馔钙剑?2）的高溫燃燒尾氣送入至回?zé)崞鳎?3）的熱側(cè)入口，再送入余熱鍋爐（8）繼續(xù)回收熱量；余熱鍋爐（8）出口的燃燒尾氣經(jīng)過(guò)CO2冷卻加壓裝置形成超臨界CO2，該超臨界CO2送入回?zé)崞鳎?3）冷側(cè)入口，如此形成超臨界CO2循環(huán)；

一股空氣經(jīng)過(guò)陰極空氣壓縮機(jī)（3）加壓后，送入陽(yáng)極回?zé)崞鳎?）冷側(cè)入口，隨后送入陰極回?zé)崞鳎?）冷側(cè)入口，產(chǎn)生的高溫空氣送至燃料電池（2）陰極入口，高溫空氣在燃料電池（2）中進(jìn)行反應(yīng)后送入陰極回?zé)崞鳎?）熱側(cè)入口，隨后送入空氣透平（6），做功發(fā)電；

空氣透平（6）出口空氣送入余熱鍋爐（8），回收余熱后排入大氣。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種采用超臨界CO2底循環(huán)的天然氣燃料電池發(fā)電方法，其特征在于，余熱鍋爐（8）出口的燃燒尾氣經(jīng)過(guò)尾氣冷凝器（14）降溫后，送入氣水分離器（15），氣水分離器（15）的頂部出口氣體主要成分為CO2，送入CO2壓縮機(jī)（16）加壓后，再送入CO2冷凝器（17）繼續(xù)降溫，CO2冷凝器（17）出口的液態(tài)CO2循環(huán)至CO2加壓泵（18），經(jīng)過(guò)CO2加壓泵（18）進(jìn)行加壓形成超臨界態(tài)CO2，超臨界態(tài)CO2送入回?zé)崞鳎?3）的冷側(cè)入口，如此形成超臨界CO2循環(huán)。

說(shuō)明書： 一種采用超臨界CO2底循環(huán)的天然氣燃料電池發(fā)電系統(tǒng)及方法技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本發(fā)明屬于天然氣發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種天然氣燃料電池發(fā)電與超臨界CO2循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)及方法。背景技術(shù)[0002] 燃料電池發(fā)電系統(tǒng)可以通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)連續(xù)地將燃料和氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，其能源轉(zhuǎn)化效率不受卡諾循環(huán)效率的限制，能大幅提高發(fā)電效率，易于實(shí)現(xiàn)污染物及二氧化碳近零排放；燃料電池內(nèi)沒有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)部件，機(jī)械損失小，噪音低，且對(duì)負(fù)載變動(dòng)的響應(yīng)速度快，變負(fù)荷過(guò)程中發(fā)電效率波動(dòng)不大，供電穩(wěn)定性好。此外，燃料電池還具有體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)便利的特點(diǎn)。[0003] 超臨界二氧化碳循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)是一種新型發(fā)電技術(shù)，是以超臨界狀態(tài)的二氧化碳為工質(zhì)的布雷頓循環(huán)系統(tǒng)，其循環(huán)過(guò)程是：首先，超臨界二氧化碳經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)升壓；然后，利用換熱器將工質(zhì)等壓加熱；其次，工質(zhì)進(jìn)入熱力透平，推動(dòng)透平做功，透平帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電；最后，工質(zhì)進(jìn)入冷卻器，恢復(fù)到初始狀態(tài)，再進(jìn)入壓氣機(jī)形成閉式循環(huán)。超臨界二氧化碳發(fā)電系統(tǒng)具有能量密度大，傳熱效率高，系統(tǒng)簡(jiǎn)單等先天優(yōu)勢(shì)，可以大幅提高熱功轉(zhuǎn)換效率，減小設(shè)備體積，具有很高的經(jīng)濟(jì)性和應(yīng)用前景。[0004] 天然氣燃料電池發(fā)電系統(tǒng)中的尾氣的主要成分為CO與H2，以及未轉(zhuǎn)化的CH4，具有較高的熱值，通常采用純氧燃燒的方式，再使用燃?xì)馔钙健⒂酂徨仩t等設(shè)備梯級(jí)利用尾氣熱量。這種傳統(tǒng)利用方式存在底循環(huán)效率較低的問題。發(fā)明內(nèi)容[0005] 本發(fā)明提供的一種采用超臨界CO2底循環(huán)的天然氣燃料電池發(fā)電系統(tǒng)及方法，解決了在現(xiàn)有的天然氣燃料電池發(fā)電系統(tǒng)中存在底循環(huán)效率較低的問題。[0006] 為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：[0007] 本發(fā)明提供的一種采用超臨界CO2底循環(huán)的天然氣燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，包括燃料重整器、燃料電池、陰極空氣壓縮機(jī)、陽(yáng)極回?zé)崞?、送入陰極回?zé)崞?、空氣透平、壓縮機(jī)、余熱鍋爐、純氧燃燒器、CO2燃?xì)馔钙健⒒責(zé)崞骱虲O2冷卻加壓裝置，其中，[0008] 燃料重整器的出口連接燃料電池的陽(yáng)極入口，燃料電池的陽(yáng)極出口連接陽(yáng)極回?zé)崞鞯臒醾?cè)入口，陽(yáng)極回?zé)崞鞯臒醾?cè)出口經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)連接純氧燃燒器的入口；[0009] 純氧燃燒器的高溫高壓氣體出口連接CO2燃?xì)馔钙降娜肟冢珻O2燃?xì)馔钙降娜紵矚獬隹谶B接回?zé)崞鞯臒醾?cè)入口，回?zé)崞鞯臒醾?cè)出口連接余熱鍋爐的入口，同時(shí)，純氧燃燒器的純氧入口連接純氧管道；[0010] 陰極空氣壓縮機(jī)的出口連接陽(yáng)極回?zé)崞鞯睦鋫?cè)入口，陽(yáng)極回?zé)崞鞯睦鋫?cè)出口連接陰極回?zé)崞鞯睦鋫?cè)入口，陰極回?zé)崞鞯睦鋫?cè)出口連接燃料電池的陰極入口，燃料電池的陰極出口連接陰極回?zé)崞鞯臒醾?cè)入口，陰極回?zé)崞鞯臒醾?cè)出口連接空氣透平的入口，空氣透平的出口連接余熱鍋爐的入口，余熱鍋爐上設(shè)置有空氣排出口；[0011] 余熱鍋爐的高溫燃燒尾氣出口連接CO2冷卻加壓裝置的入口，CO2冷卻加壓裝置的超臨界CO2出口連接回?zé)崞鞯睦鋫?cè)入口，回?zé)崞鞯睦鋫?cè)出口連接純氧燃燒器的入口。[0012] 優(yōu)選地，陰極空氣壓縮機(jī)的出口還連接有深冷空分單元的入口，深冷空分單元的出口經(jīng)過(guò)氧壓機(jī)與純氧管道連接。[0013] 優(yōu)選地，純氧燃燒器和回?zé)崞髦g設(shè)置有CO2燃?xì)馔钙剑渲?，純氧燃燒器的高溫高壓氣體出口連接CO2燃?xì)馔钙降娜肟冢珻O2燃?xì)馔钙降娜紵矚獬隹谶B接回?zé)崞鞯臒醾?cè)入口。[0014] 優(yōu)選地，CO2冷卻加壓裝置包括尾氣冷凝器、氣水分離器、CO2壓縮機(jī)、CO2冷凝器和CO2加壓泵，其中，余熱鍋爐的燃燒尾氣出口連接尾氣冷凝器的入口，尾氣冷凝器的出口連接氣水分離器的入口，氣水分離器的頂部氣體出口依次連接CO2壓縮機(jī)、CO2冷凝器和CO2加壓泵的入口，CO2加壓泵的出口連接回?zé)崞鞯睦鋫?cè)入口。[0015] 優(yōu)選地，CO2冷凝器還連接有液態(tài)CO2儲(chǔ)罐。[0016] 優(yōu)選地，氣水分離器的底部設(shè)置有凝水出口。[0017] 一種采用超臨界CO2底循環(huán)的天然氣燃料電池發(fā)電方法，基于一種采用超臨界CO2底循環(huán)的天然氣燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，包括以下步驟：[0018] 天然氣和蒸汽一同被送入燃料重整器，隨后送入燃料電池陽(yáng)極，作為燃料進(jìn)行反應(yīng)；[0019] 燃料電池陽(yáng)極出口的尾氣送入陽(yáng)極回?zé)崞鳠醾?cè)入口，隨后送入壓縮機(jī)加壓后，送至純氧燃燒器與純氧、以及回?zé)崞骼鋫?cè)出口的超臨界態(tài)CO2進(jìn)行燃燒反應(yīng)，產(chǎn)生的高溫高壓氣體送至CO2燃?xì)馔钙竭M(jìn)行做功發(fā)電；[0020] 之后CO2燃?xì)馔钙降母邷厝紵矚馑腿胫粱責(zé)崞鞯臒醾?cè)入口，再送入余熱鍋爐繼續(xù)回收熱量；余熱鍋爐出口的燃燒尾氣經(jīng)過(guò)CO2冷卻加壓裝置形成超臨界CO2，該超臨界CO2送入回?zé)崞骼鋫?cè)入口，如此形成超臨界CO2循環(huán)；[0021] 一股空氣經(jīng)過(guò)陰極空氣壓縮機(jī)加壓后，送入陽(yáng)極回?zé)崞骼鋫?cè)入口，隨后送入陰極回?zé)崞骼鋫?cè)入口，產(chǎn)生的高溫空氣送至燃料電池陰極入口，高溫空氣在燃料電池中進(jìn)行反應(yīng)后送入陰極回?zé)崞鳠醾?cè)入口，隨后送入空氣透平，做功發(fā)電；[0022] 空氣透平出口空氣送入余熱鍋爐，回收余熱后排入大氣。[0023] 優(yōu)選地，余熱鍋爐出口的燃燒尾氣經(jīng)過(guò)尾氣冷凝器降溫后，送入氣水分離器，氣水分離器的頂部出口氣體主要成分為CO2，送入CO2壓縮機(jī)加壓后，再送入CO2冷凝器繼續(xù)降溫，CO2冷凝器出口的液態(tài)CO2循環(huán)至CO2加壓泵，經(jīng)過(guò)CO2加壓泵進(jìn)行加壓形成超臨界態(tài)CO2，超臨界態(tài)CO2送入回?zé)崞鞯睦鋫?cè)入口，如此形成超臨界CO2循環(huán)。[0024] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：[0025] 本發(fā)明提供的一種采用超臨界CO2底循環(huán)的天然氣燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，在整體天然氣燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加CO2的捕集，并利用CO2冷卻加壓裝置將二氧化碳?xì)怏w轉(zhuǎn)化為超臨界態(tài)CO2，并將該超臨界態(tài)CO2作為底循環(huán)，與純氧、燃料電池陽(yáng)極出口的尾氣一起在純氧燃燒器內(nèi)進(jìn)行反應(yīng)，產(chǎn)生的高溫高壓氣體在二氧化碳燃?xì)馔钙街凶龉Πl(fā)電；該結(jié)構(gòu)使得在燃料電池發(fā)電高效發(fā)電的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高發(fā)電效率；同時(shí)，底循環(huán)采用超臨界二氧化碳循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)，使得系統(tǒng)簡(jiǎn)單、設(shè)備體積大幅減??；本系統(tǒng)同時(shí)兼顧了CO2捕集功能，可高效、低成本地實(shí)現(xiàn)煤電發(fā)電的CO2減排。[0026] 本發(fā)明提供的一種采用超臨界CO2底循環(huán)的天然氣燃料電池發(fā)電方法，在整體天然氣燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加CO2的捕集，并利用CO2冷卻加壓裝置將二氧化碳?xì)怏w轉(zhuǎn)化為超臨界態(tài)CO2，并將該超臨界態(tài)CO2作為底循環(huán)，與純氧、燃料電池陽(yáng)極出口的尾氣一起在純氧燃燒器內(nèi)進(jìn)行反應(yīng)，產(chǎn)生的高溫高壓氣體在二氧化碳燃?xì)馔钙街凶龉Πl(fā)電；該結(jié)構(gòu)使得在燃料電池發(fā)電高效發(fā)電的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高發(fā)電效率；同時(shí)，底循環(huán)采用超臨界二氧化碳循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)，使得系統(tǒng)簡(jiǎn)單、設(shè)備體積大幅減小；本系統(tǒng)同時(shí)兼顧了CO2捕集功能，可高效、低成本地實(shí)現(xiàn)煤電發(fā)電的CO2減排。附圖說(shuō)明[0027] 圖1是本發(fā)明涉及的發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0028] 其中，1、燃料重整器2、燃料電池3、陰極空氣壓縮機(jī)4、陽(yáng)極回?zé)崞?、陰極回?zé)崞?、空氣透平7、壓縮機(jī)8、余熱鍋爐9、純氧燃燒器10、深冷空分單元11、氧壓機(jī)12、CO2燃?xì)馔钙?3、回?zé)崞?4、尾氣冷凝器15、氣水分離器16、CO2壓縮機(jī)17、CO2冷凝器18、CO2加壓泵19、汽輪機(jī)。

具體實(shí)施方式[0029] 下面結(jié)合附圖,對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明.[0030] 如圖1所示,本發(fā)明提供的一種采用超臨界CO2底循環(huán)的天然氣燃料電池發(fā)電系統(tǒng),包括燃料重整器1、燃料電池2、陰極空氣壓縮機(jī)3、陽(yáng)極回?zé)崞?、陰極回?zé)崞?、空氣透平6、壓縮機(jī)7、余熱鍋爐8、純氧燃燒器9、深冷空分單元10、氧壓機(jī)11、CO2燃?xì)馔钙?2、回?zé)崞?br />
13、尾氣冷凝器14、氣水分離器15、CO2壓縮機(jī)16、CO2冷凝器17、CO2加壓泵18和汽輪機(jī)19，其中，燃料重整器1的出口連接燃料電池2的陽(yáng)極入口,燃料電池2的陽(yáng)極尾氣出口連接陽(yáng)極回?zé)崞?的熱側(cè)入口,陽(yáng)極回?zé)崞?的熱側(cè)出口經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)7連接純氧燃燒器9的入口；純氧燃燒器9的高溫高壓氣體出口連接CO2燃?xì)馔钙?2的入口；

[0031] 陰極空氣壓縮機(jī)3的出口分為兩路，一路連接深冷空分單元10的入口，深冷空分單元10的氧氣出口經(jīng)過(guò)氧壓機(jī)11連接純氧燃燒器9的入口；另一路連接陽(yáng)極回?zé)崞?的冷側(cè)入口，陽(yáng)極回?zé)崞?的冷側(cè)出口連接陰極回?zé)崞?的冷側(cè)入口，陰極回?zé)崞?的高溫高壓氣體出口連接燃料電池2的陰極入口；[0032] 燃料電池2的陰極出口連接陰極回?zé)崞?的熱側(cè)入口，陰極回?zé)崞?的熱側(cè)出口連接空氣透平6的入口，空氣透平6的空氣出口連接余熱鍋爐8的入口；[0033] CO2燃?xì)馔钙?2的燃燒尾氣出口連接回?zé)崞?3的熱側(cè)入口，回?zé)崞?3的熱側(cè)出口連接余熱鍋爐8的入口，余熱鍋爐8的過(guò)熱蒸汽出口連接汽輪機(jī)19的入口，汽輪機(jī)19的一部分蒸汽出口連接燃料重整器1的入口；[0034] 余熱鍋爐8的燃燒尾氣出口經(jīng)過(guò)尾氣冷凝器14連接氣水分離器15的入口，氣水分離器15的底部設(shè)置有凝水出口，氣水分離器15的頂部氣體出口經(jīng)過(guò)CO2壓縮機(jī)16連接CO2冷凝器17的入口，CO2冷凝器17的液態(tài)CO2出口分為兩路，一路連接液態(tài)CO2儲(chǔ)罐，另一路經(jīng)過(guò)CO2加壓泵18連接回?zé)崞?3的冷側(cè)入口，回?zé)崞?3的冷側(cè)出口連接純氧燃燒器9的入口。[0035] 該系統(tǒng)流程為：[0036] 天然氣與從汽輪機(jī)19中抽取的一股蒸汽一同送入燃料重整器1，隨后送入燃料電池2陽(yáng)極，作為燃料進(jìn)行反應(yīng)。[0037] 燃料電池2陽(yáng)極出口的尾氣送入陽(yáng)極回?zé)崞?熱側(cè)入口，隨后送入壓縮機(jī)7加壓后，送至純氧燃燒器9與氧壓機(jī)11出口的部分純氧、以及回?zé)崞?3冷側(cè)出口的超臨界態(tài)CO2進(jìn)行燃燒反應(yīng)，產(chǎn)生的高溫高壓氣體送至CO2燃?xì)馔钙?2，做功發(fā)電。[0038] 一股空氣經(jīng)過(guò)陰極空氣壓縮機(jī)3加壓后，一部分送入陽(yáng)極回?zé)崞?冷側(cè)入口，隨后送入陰極回?zé)崞?冷側(cè)入口，產(chǎn)生的高溫空氣送至燃料電池2陰極入口，高溫空氣在燃料電池2中進(jìn)行反應(yīng)后送入陰極回?zé)崞?熱側(cè)入口，隨后送入空氣透平6，做功發(fā)電，空氣透平6出口空氣送入余熱鍋爐8，回收余熱后排入大氣；[0039] 另一部分送入深冷空分單元10，產(chǎn)生純氧送入氧壓機(jī)11入口。[0040] CO2燃?xì)馔钙?2出口的燃燒尾氣先送入回?zé)崞?3熱側(cè)入口，再送入余熱鍋爐8繼續(xù)回收熱量；余熱鍋爐8產(chǎn)生的過(guò)熱蒸汽送入汽輪機(jī)19，做功發(fā)電。[0041] 余熱鍋爐8出口的燃燒尾氣經(jīng)過(guò)尾氣冷凝器14降溫后，送入氣水分離器15。氣水分離器15底部出口送出凝水，頂部出口氣體主要成分為CO2，送入CO2壓縮機(jī)16加壓后，再送入CO2冷凝器17繼續(xù)降溫，CO2冷凝器17出口為液態(tài)CO2，一部分作為產(chǎn)品送出系統(tǒng)，另一部分繼續(xù)循環(huán)至CO2加壓泵18，CO2加壓泵18出口的超臨界態(tài)CO2，送入回?zé)崞?3冷側(cè)入口，如此形成超臨界CO2循環(huán)。該系統(tǒng)發(fā)出的電能由燃料電池2、空氣透平6、CO2燃?xì)馔钙?2、以及汽輪機(jī)19產(chǎn)生。