權(quán)利要求書： 1.一種電池輸送帶，其特征在于，包括底座、多條相平行的連接軸和多個輸送輪，所述連接軸安裝在所述底座上，且所述連接軸間隔排列，所述輸送輪安裝在所述連接軸上，所述輸送輪包括定子、轉(zhuǎn)子、線圈、推動件、接收器、控制電路和輪轂，所述定子套在所述連接軸上并與連接軸相固定，所述線圈套在所述定子外，所述轉(zhuǎn)子套在線圈外，所述轉(zhuǎn)子與所述線圈之間留有間隙，所述輪轂套在所述轉(zhuǎn)子外，所述輪轂和所述轉(zhuǎn)子之間連接有第一軸承，所述推動件分別與所述輪轂和所述轉(zhuǎn)子相連接，所述轉(zhuǎn)子通過所述推動件帶動所述輪轂轉(zhuǎn)動，所述接收器位于所述轉(zhuǎn)子上，所述控制電路分別與所述線圈和所述接收器電連接，當所述電池置于所述輪轂上時，所述推動件抵壓所述接收器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池輸送帶，其特征在于：還包括彈性件，所述彈性件和所述接收器均位于所述推動件旋轉(zhuǎn)方向的反方向，所述彈性件的一端與所述推動件相連，所述彈性件的另一端與所述轉(zhuǎn)子相連，所述接收器為動作開關(guān)，所述接收器位于所述推動件的移動范圍內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池輸送帶，其特征在于：所述轉(zhuǎn)子上開設(shè)有凹槽，所述接收器和所述彈性件位于凹槽內(nèi)，所述推動件的一端與所述輪轂相固定，所述推動件的另一端伸入所述凹槽內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池輸送帶，其特征在于：所述線圈上設(shè)有滑軌，所述滑軌沿所述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向在線圈外圍成一圈，所述轉(zhuǎn)子上固設(shè)有滑環(huán)，所述滑環(huán)可滑動地抵于滑軌，所述接收器與所述滑環(huán)電連接，所述滑環(huán)與所述滑軌電連接，所述控制電路與所述滑軌電連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池輸送帶，其特征在于：所述連接軸內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)有供電線，所述連接軸上開設(shè)有多個通孔，所述通孔與所述輸送輪一一對應(yīng)，所述通孔與所述空腔相連通，所述供電線穿過所述通孔與所述控制電路電連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池輸送帶，其特征在于：所述定子上設(shè)有環(huán)形的安裝槽，所述線圈位于安裝槽內(nèi)，所述定子與所述轉(zhuǎn)子之間連接有第二軸承。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池輸送帶，其特征在于：所述輪轂上設(shè)有膠套，所述膠套套在所述輪轂外。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池輸送帶，其特征在于：所述底座上設(shè)有一對側(cè)擋板，所述側(cè)擋板位于所述輸送輪上方，兩個側(cè)擋板之間留有輸送空間。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電池輸送帶，其特征在于：兩個側(cè)擋板的板面相互傾斜設(shè)置，所述輸送空間為梯形。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電池輸送帶，其特征在于：所述側(cè)擋板上設(shè)有多個側(cè)滑輪，所述側(cè)滑輪的輪面顯露于所述輸送空間。

說明書： 一種電池輸送帶技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型涉及廢電池回收技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電池輸送帶。背景技術(shù)[0002] 在廢電池的回收過程中，需要對電池進行預(yù)處理才能進行后續(xù)的操作，在預(yù)處理中，一般需要對電池組進行拆解和放電后，再通過破碎、熱解、篩分等前道工藝，得到電池黑粉，電池黑粉經(jīng)過粉碎之后再進行后續(xù)的操作，而預(yù)處理階段如果較慢，就會影響后續(xù)的工作，因此，如何對電池組進行高效的拆解，是提高電池拆解效率的關(guān)鍵。[0003] 目前的電池組拆解過程種，許多的工序都是要人工來完成，這樣勢必會降低拆解電池組的工作效率。電池組通常包含多個單體的電池，每個電池組的重量較大，而目前電池組上料的時候也是需要人工來完成，要電池組通過生產(chǎn)線進行自動化拆卸，首先要解決的就是電池組在生產(chǎn)線上的排序的問題，排序中首要完成的就是電池組在輸送帶上彼此之間具有適當?shù)拈g距，然而目前并沒有合適的設(shè)備讓電池組在生產(chǎn)線上有序進行排序。實用新型內(nèi)容

[0004] 本實用新型要解決的技術(shù)問題是：如何使電池組在上料后自動完成間隔排序。[0005] 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種電池輸送帶，其包括底座、多條相平行的連接軸和多個輸送輪，所述連接軸安裝在所述底座上，且所述連接軸間隔排列，所述輸送輪安裝在所述連接軸上，所述輸送輪包括定子、轉(zhuǎn)子、線圈、推動件、接收器、控制電路和輪轂，所述定子套在所述連接軸上并與連接軸相固定，所述線圈套在所述定子外，所述轉(zhuǎn)子套在線圈外，所述轉(zhuǎn)子與所述線圈之間留有間隙，所述輪轂套在所述轉(zhuǎn)子外，所述輪轂和所述轉(zhuǎn)子之間連接有第一軸承，所述推動件分別與所述輪轂和所述轉(zhuǎn)子相連接，所述轉(zhuǎn)子通過所述推動件帶動所述輪轂轉(zhuǎn)動，所述接收器位于所述轉(zhuǎn)子上，所述控制電路分別與所述線圈和所述接收器電連接，當所述電池置于所述輪轂上時，所述推動件抵壓所述接收器。[0006] 進一步地，還包括彈性件，所述彈性件和所述接收器均位于所述推動件旋轉(zhuǎn)方向的反方向，所述彈性件的一端與所述推動件相連，所述彈性件的另一端與所述轉(zhuǎn)子相連，所述接收器為動作開關(guān)，所述接收器位于所述推動件的移動范圍內(nèi)。[0007] 進一步地，所述轉(zhuǎn)子上開設(shè)有凹槽，所述接收器和所述彈性件位于凹槽內(nèi)，所述推動件的一端與所述輪轂相固定，所述推動件的另一端伸入所述凹槽內(nèi)。[0008] 進一步地，所述線圈上設(shè)有滑軌，所述滑軌沿所述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向在線圈外圍成一圈，所述轉(zhuǎn)子上固設(shè)有滑環(huán)，所述滑環(huán)可滑動地抵于滑軌，所述接收器與所述滑環(huán)電連接，所述滑環(huán)與所述滑軌電連接，所述控制電路與所述滑軌電連接。[0009] 進一步地，所述連接軸內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)有供電線，所述連接軸上開設(shè)有多個通孔，所述通孔與所述輸送輪一一對應(yīng)，所述通孔與所述空腔相連通，所述供電線穿過所述通孔與所述控制電路電連接。[0010] 進一步地，所述定子上設(shè)有環(huán)形的安裝槽，所述線圈位于安裝槽內(nèi)，所述定子與所述轉(zhuǎn)子之間連接有第二軸承，所述輪轂與所述轉(zhuǎn)子之間連接有第一軸承。[0011] 進一步地，所述輪轂上設(shè)有膠套，所述膠套套在所述輪轂外。[0012] 進一步地，所述底座上設(shè)有一對側(cè)擋板，所述側(cè)擋板位于所述輸送輪上方，兩個側(cè)擋板之間留有輸送空間。[0013] 進一步地，兩個側(cè)擋板的板面相互傾斜設(shè)置，所述輸送空間為梯形。[0014] 進一步地，所述側(cè)擋板上設(shè)有多個側(cè)滑輪，所述側(cè)滑輪的輪面顯露于所述輸送空間。[0015] 本實用新型實施例一種電池輸送帶與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于：通過在所述轉(zhuǎn)子上設(shè)置接收器，當輸送輪受到電池的壓力時，轉(zhuǎn)子可以加速帶動輪轂旋轉(zhuǎn)，使輸送輪上的電池加速甩開后方的電池，從而使電池輸送帶上數(shù)個電池兩列之間形成間隔，完成多個電池的間隔排序。附圖說明[0016] 圖1是電池輸送帶其中一段的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017] 圖2是底座的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018] 圖3是輸送輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；[0019] 圖4是輸送輪的剖視圖；[0020] 圖5是凹槽的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；[0021] 圖6是推動件與接收器的接觸示意圖。[0022] 圖中，1、底座；11、側(cè)擋板；12、輸送空間；13、側(cè)滑輪；2、連接軸；21、空腔；22、通孔；3、輸送輪；31、定子；311、第二軸承；32、轉(zhuǎn)子；321、凹槽；322、滑環(huán)；323、第一軸承；33、線圈；

331、滑軌；34、推動件；35、接收器；36、控制電路；37、輪轂；371、膠套；38、固定圈；39、擋片；

4、初始端；5、末端；6、彈性件；7、電池；8、勻速輪。

具體實施方式[0023] 下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。[0024] 在本實用新型的描述中，應(yīng)當理解的是，本實用新型中采用術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“頂”、“底”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。[0025] 如圖1－2所示，本實用新型實施例優(yōu)選實施例的一種電池輸送帶，其包括底座1、多條相平行的連接軸2和多個輸送輪3，所述連接軸2安裝在所述底座1上，所述輸送輪3安裝在所述連接軸2上，當輸送輪3上放置電池7時，輸送輪3會加速運轉(zhuǎn)將電池7送走。[0026] 為方便理解本實用新型的發(fā)明構(gòu)思，截取整個電池輸送帶的一段，如圖1所示，所述電池輸送帶設(shè)有初始端4和末端5，其中以末端5作為前方，以初始端4作為后方。所述初始端4用于放置電池7，末端5用于輸出電池7，所述連接軸2沿水平方向延伸，且所述連接軸2自所述初始端4向末端5間隔排列，所述底座1包括一對支架，所述連接軸2的一端固定其中一個支架上，連接軸2的另一端固定在頂一個支架上，所述連接軸2無法旋轉(zhuǎn)相對支架進行旋轉(zhuǎn)。如圖1－4所示，所述輸送輪3包括定子31、轉(zhuǎn)子32、線圈33、推動件34、接收器35、控制電路36和輪轂37，所述連接軸2上設(shè)有環(huán)狀的固定圈38，所述固定圈38套在連接軸2外且通過螺釘與連接軸2固定，所述定子31為環(huán)狀且套在所述連接軸2外，所述定子31位于固定圈

38的一側(cè)，所述定子31通過螺釘與所述固定圈38相固定。

[0027] 如圖1－4所示，所述線圈33套在所述定子31外，所述線圈33相對所述定子31固定。所述轉(zhuǎn)子32套在線圈33外，所述轉(zhuǎn)子32與所述線圈33之間留有間隙，當所述線圈33通電時，所述轉(zhuǎn)子32在線圈33的作用下，所述轉(zhuǎn)子32可以繞所述定子31旋轉(zhuǎn)。所述輪轂37套在述轉(zhuǎn)子32外，所述輪轂37和所述轉(zhuǎn)子32之間連接有第一軸承323，所述推動件34分別與所述輪轂

37和所述轉(zhuǎn)子32相連接，當所述轉(zhuǎn)子32旋轉(zhuǎn)時，所述轉(zhuǎn)子32通過所述推動件34帶動所述輪轂37轉(zhuǎn)動。所述接收器35位于所述轉(zhuǎn)子32上，所述控制電路36分別與所述線圈33和所述接收器35電連接，當所述電池7置于所述輪轂37上時，所述推動件34對所述接收器35施加壓力。所述電池輸送帶還包括勻速輪8，所述電池輸送帶分為至少兩個加速區(qū)和至少兩個勻速區(qū)，加速區(qū)和勻速區(qū)沿所述電池輸送帶的傳動方向交替分布設(shè)置，加速區(qū)內(nèi)所有轉(zhuǎn)軸上均設(shè)置輸送輪3，勻速區(qū)內(nèi)所有轉(zhuǎn)軸上均設(shè)置勻速輪8，在正常工作時，勻速輪8的輪面的旋轉(zhuǎn)速度保持不變，其中，所述加速區(qū)在所述電池輸送帶傳動方向上的長度大于電池7的最大長度，所述勻速區(qū)在所述電池輸送帶傳動方向上的長度大于電池7的最大長度，通過如此設(shè)計，當在所述電池輸送上依次放置多個電池7，電池7在經(jīng)過加速區(qū)后，會與后方的電池7拉開距離，且電池7在不斷交替經(jīng)過加速區(qū)和勻速區(qū)后，每個電池7與后方的電池7之間的距離會越來越大，從而實現(xiàn)多個電池7的間隔排序。

[0028] 本實用新型的工作過程為：當電池7經(jīng)過所述初始端4時，電池7在勻速輪8的作用下，勻速朝向末端5運輸，等到電池7抵在輸送輪3上表面時，電池7對所述輪轂37施加壓力，所述推動件34受影響并與接收器35接觸，推動件34所述接收器35發(fā)送電信號給控制電路36，控制電路36改變通過線圈33的電流，轉(zhuǎn)子32旋轉(zhuǎn)速度加快，轉(zhuǎn)子32通過推動件34推動輪轂37，輪轂37的旋轉(zhuǎn)速度也加快，此時輸送輪3加速將電池7運走，而后面仍在勻速輪8的電池7，此時逐漸與位于輸送輪3上的電池7拉開距離。其中，每個所述輸送輪3的速度都有上限，不會因為受到電池7的壓力而不停加速。在本實施例中，越靠近末端5的輸送輪3的加速度會越大，即使有復(fù)數(shù)電池7受到輸送輪3加速，位于前方的電池7與位于后方的電池7也可以拉開距離。其中，在本實施例中，所述接收器35為傳感器或者動作開關(guān)的一種，利用傳感器或動作開關(guān)接收來外來的壓力，從而使接收器35向控制電路36發(fā)送電信號，控制電路36接收傳感器傳遞的電信號再改變線圈33的電流的電路結(jié)構(gòu)屬于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型未對電路結(jié)構(gòu)進行改進。

[0029] 綜上，本實用新型實施例提供一種所述電池輸送帶，其通過在所述轉(zhuǎn)子32上設(shè)置接收器35，當輸送輪3受到電池7的壓力時，轉(zhuǎn)子32可以加速帶動輪轂37旋轉(zhuǎn)，使輸送輪3上的電池7加速甩開后方的電池7，從而使電池輸送帶上數(shù)個電池7兩列之間形成間隔，完成多個電池7的間隔排序。[0030] 如圖1－6所示，在本實施例中，所述電池輸送帶還包括彈性件6，所述彈性件6和所述接收器35均位于所述推動件34旋轉(zhuǎn)方向的反方向，所述彈性件6為兩個彈簧，所述彈性件6的一端與所述推動件34相連，所述彈性件6的另一端與所述轉(zhuǎn)子32相連，所述接收器35位于兩個彈簧之間，所述接收器35為動作開關(guān)，所述接收器35位于所述推動件34的移動范圍內(nèi)，當輸送輪3上沒有電池7，且轉(zhuǎn)子32勻速旋轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)子32利用兩根彈簧推動推動件34，推動件34帶動輪轂37旋轉(zhuǎn)，此時動作開關(guān)不與推動件34接觸；當電池7放置在輸送輪3上時，電池7對輪轂37施加壓力，輪轂37對第一軸承323施加壓力，第一軸承323內(nèi)部摩擦力增大，此時轉(zhuǎn)子32仍保持向前轉(zhuǎn)動，所述輪轂37受到摩擦的作用轉(zhuǎn)動速度無法跟上轉(zhuǎn)子32，轉(zhuǎn)子

32和輪廓之間發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)，直至推動件34抵在接收器35上，由固定在轉(zhuǎn)子32上的接收器

35推動所述輪轂37旋轉(zhuǎn)，接收器35閉合，控制電路36接收到電信號并改變線圈33的電流，使得轉(zhuǎn)子32加速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子32通過接收器35推動推動件34，推動件34推動輪轂37加速旋轉(zhuǎn)。

[0031] 在其它實施例中，所述接收器35為壓力傳感器，所述壓力傳感器位于推動件34下方，當電池7放置在輸送輪3上時，所述輪轂37對推動加施加壓力推動件34對壓力傳感器施加壓力，壓力傳感器對控制電路36發(fā)送電信號，控制電路36改變線圈33的電流，使得轉(zhuǎn)子32加速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子32通過接收器35推動推動件34，推動件34推動輪轂37加速旋轉(zhuǎn)。[0032] 如圖3－6所示，所述轉(zhuǎn)子32上開設(shè)有凹槽321，所述接收器35和所述彈性件6位于凹槽321內(nèi)，所述推動件34的一端與所述輪轂37相固定，所述推動件34的另一端伸入所述凹槽321內(nèi)，所述凹槽321可以收納所述接收器35和所述彈性件6，并對所述接收器35和彈性件6進行保護，在其它實施例中，所述接收器35和彈性件6可以直接設(shè)置在轉(zhuǎn)子32的外表面，而推動件34仍固定在輪轂37上。所述線圈33上設(shè)有滑軌331，所述滑軌331沿所述轉(zhuǎn)子32的旋轉(zhuǎn)方向在線圈33外圍成一圈，所述轉(zhuǎn)子32上固設(shè)有滑環(huán)322，所述滑環(huán)322可滑動地抵于滑軌331，所述接收器35與所述滑環(huán)322電連接，所述滑環(huán)322與所述滑軌331電連接，所述控制電路36與所述滑軌331電連接。所述控制電路36包括一塊環(huán)形的電路板，所述電路板固定在定子31的一側(cè)，所述電路板已通過導(dǎo)線與滑軌331電連接，滑環(huán)322通過接收器35導(dǎo)線與接收器35電連接，使得轉(zhuǎn)子32在旋轉(zhuǎn)時，電路板可以保持與所述接收器35電連接并且可以傳遞電信號。

[0033] 如圖3－4所示，所述連接軸2內(nèi)設(shè)有空腔21，所述空腔21內(nèi)設(shè)有供電線，所述連接軸2上開設(shè)有多個通孔22，所述通孔22與所述輸送輪3一一對應(yīng)，所述通孔22與所述空腔21相連通，所述通孔22位于所述輸送輪3正下方，所述供電線穿過所述通孔22與所述控制電路36電連接，將供電線藏在所述空腔21內(nèi)，可以減少供電線額占用空間，且通孔22的設(shè)置位置可以避免供電線從輸送輪3顯露出來，確保供電線的安全性。

[0034] 如圖1－5所示，所述定子31上設(shè)有環(huán)形的安裝槽，所述線圈33位于安裝槽內(nèi)，所述定子31與所述轉(zhuǎn)子32之間連接有第二軸承323，所述輪轂37與所述轉(zhuǎn)子32之間連接有第一軸承311，將線圈33安裝在安裝槽內(nèi)，可以利用安裝槽對線圈33進行保護。所述電路板背向定子31的一側(cè)設(shè)有圓環(huán)形的擋片39，擋片39通過螺栓固定在定子31上，擋片39可以對電路板進行保護，防止電路板脫離。所述輪轂37上設(shè)有膠套371，所述膠套371套在所述輪轂37外，當電池7放在輸送輪3上時，膠套371可以增加輸送輪3與電池7之間的摩擦力，防止輪轂37旋轉(zhuǎn)過快與電池7發(fā)生打滑現(xiàn)象。

[0035] 如圖1－2所示，所述底座1上設(shè)有一對側(cè)擋板11，所述側(cè)擋板11位于所述輸送輪3上方，兩個側(cè)擋板11之間留有輸送空間12，所述側(cè)擋板11用于阻擋輸送輪3傳動電池7的過程中，電池7從所述電池輸送帶的側(cè)邊掉落，確保所述電池7只能在輸送空間12上傳動。兩個側(cè)擋板11的板面相互傾斜設(shè)置，所述輸送空間12為梯形，所述輸送空間12最窄的位置只允許一個電池7通過，確保電池7不會并排從所述電池輸送帶的末端5出來。所述側(cè)擋板11上設(shè)有多個側(cè)滑輪13，所述側(cè)滑輪13的輪面顯露于所述輸送空間12，所述側(cè)滑輪13除了可以限制電池7從所述電池輸送帶的側(cè)邊掉落外，還可以對電池7進行保護，防止電池7與當幫發(fā)生刮擦。[0036] 以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。