本發(fā)明涉及氫燃料電池保養(yǎng)維修技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間及其系統(tǒng)和維修方法。

背景技術(shù)：

隨著能源與環(huán)境問(wèn)題的日益惡化，發(fā)展新能源和可替代能源成為世界各國(guó)政府或研究機(jī)構(gòu)的研究熱點(diǎn)。作為第四代發(fā)電技術(shù)，燃料電池由于其能量密度高、清潔、高效等一系列優(yōu)點(diǎn)，在手持設(shè)備、固定電站特別是在車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用。而燃料電池電堆是燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)最核心的部件，是一種由多個(gè)單電池串聯(lián)組成的發(fā)電裝置，通過(guò)將燃料所有具有的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，具有發(fā)電效率高、排放低和噪聲低等優(yōu)點(diǎn)，廣泛地應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)、新能源發(fā)電、船舶工業(yè)、航空航天、家用電源等行業(yè)。

作為燃料電池汽車(chē)的動(dòng)力源，車(chē)用燃料電池系統(tǒng)由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作環(huán)境惡劣和運(yùn)行條件經(jīng)常發(fā)生變化等原因在實(shí)際應(yīng)用中難免出現(xiàn)各種故障，一旦故障出現(xiàn)若未能及時(shí)檢測(cè)并采取相應(yīng)處理措施，輕則導(dǎo)致系統(tǒng)無(wú)法正?；蚋咝Чぷ?，重則導(dǎo)致電堆發(fā)生不可恢復(fù)性永久損壞或重大氫、電等安全事故。而現(xiàn)有燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修一般采用傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)的保養(yǎng)維修方法，無(wú)法及時(shí)有效的對(duì)車(chē)用燃料電池系統(tǒng)件檢測(cè)并采樣相應(yīng)處理措施，在存在較大的安全隱患。

因此，針對(duì)相關(guān)技術(shù)中燃料電池汽車(chē)無(wú)法及時(shí)有效的對(duì)車(chē)用燃料電池系統(tǒng)件檢測(cè)并采取相應(yīng)處理措施的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題，提出的一種氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間及其方法和系統(tǒng)，及時(shí)有效的對(duì)車(chē)用燃料電池系統(tǒng)件檢測(cè)并采取相應(yīng)處理措施，消除安全隱患，且安全性高，燃料電池汽車(chē)的保養(yǎng)維修效率高。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

本發(fā)明的第一個(gè)方面是提供了一種氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間，包括：

車(chē)間本體，所述車(chē)間本體由地基、三個(gè)面的防爆墻、一個(gè)面的泄爆墻及頂棚構(gòu)成，且所述泄爆墻上開(kāi)設(shè)有進(jìn)出口；

移動(dòng)檢漏裝置，所述移動(dòng)檢漏裝置設(shè)置于所述車(chē)間本體內(nèi)，用于檢測(cè)所述燃料電池汽車(chē)的氫氣泄漏；

泄氫裝置，所述泄氫裝置設(shè)置于所述車(chē)間本體內(nèi)，用于泄放所述燃料電池汽車(chē)上儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)的殘余氫氣，并通過(guò)車(chē)間尾排管排放室外；和

尾氣處理裝置，所述尾氣處理裝置設(shè)置于所述車(chē)間本體內(nèi)，用于凈化所述燃料電池汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)在試運(yùn)營(yíng)時(shí)產(chǎn)生的尾排氣，并通過(guò)車(chē)間尾排管排放室外。

進(jìn)一步地，在所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間中，由三面所述防爆墻和一面所述泄爆墻依次連接圍成所述車(chē)間本體的墻體結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，在所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間中，所述車(chē)間本體的墻體結(jié)構(gòu)呈正方形或長(zhǎng)方形。

進(jìn)一步優(yōu)選地，在所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間中，所述防爆墻采用鋼筋混凝土等材料，建筑成加強(qiáng)墻體，所有材料為防火材料。

進(jìn)一步優(yōu)選地，在所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間中，所述泄爆墻采用泡沫混凝土等材料，建筑成復(fù)合墻體，所有材料為防火材料。

進(jìn)一步地，在所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間中，所述頂棚的橫截面呈倒v型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步優(yōu)選地，在所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間中，所述頂棚采用鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成。

進(jìn)一步地，在所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間中，所述車(chē)間本體包括：

若干排風(fēng)機(jī)，若干所述排風(fēng)機(jī)間隔設(shè)置于所述防爆頂棚的頂部。

進(jìn)一步優(yōu)選地，在所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間中，所述車(chē)間本體包括：

若干排風(fēng)機(jī)，若干所述排風(fēng)機(jī)間隔設(shè)置于所述防爆墻上。

進(jìn)一步優(yōu)選地，在所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間中，所述排風(fēng)機(jī)為2-10個(gè)，沿所述防爆頂棚的方向間隔設(shè)置于其頂部位置。

進(jìn)一步地，在所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間中，所述車(chē)間本體還包括：

若干氫氣濃度探測(cè)器，若干所述氫氣濃度探測(cè)器分布于防爆頂棚的頂部和/或所述防爆墻的內(nèi)側(cè)壁。

進(jìn)一步地，在所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間中，所述車(chē)間本體還包括若干滅火管，若干所述滅火管間隔設(shè)置于所述防爆頂棚的頂部。

進(jìn)一步優(yōu)選地，在所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間中，所述滅火管的底部設(shè)置若干滅火噴頭。

進(jìn)一步地，在所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間中，所述車(chē)間本體還包括：

若干防爆燈，若干所述防爆燈通過(guò)吊桿間隔設(shè)置于所述防爆頂棚的頂部。

進(jìn)一步地，在所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間中，所述車(chē)間本體還包括：

若干防爆窗，若干所述防爆窗設(shè)置于所述防爆墻上。

進(jìn)一步地，在所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間中，所述車(chē)間本體還包括：

至少一個(gè)休息室，所述休息室設(shè)置于所述車(chē)間本體的轉(zhuǎn)角處。

進(jìn)一步地，在所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間中，所述休息室的墻體采用防爆墻體。

進(jìn)一步地，在所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間中，所述車(chē)間本體還包括：

維修坑，所述維修坑開(kāi)設(shè)于所述地基中部位置。

進(jìn)一步優(yōu)選地，在所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間中，所述維修坑為長(zhǎng)方形凹槽，對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述燃料電池汽車(chē)待檢修位的下方。

進(jìn)一步地，在所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間中，還包括：

維修工具箱，所述維修工具箱設(shè)置于所述車(chē)間本體內(nèi)，用于存放維修保養(yǎng)用工具。

進(jìn)一步地，在所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間中，還包括：

充電樁，所述充電樁設(shè)置于所述車(chē)間本體內(nèi)，且位于檢修坑的一側(cè)位置，用于為所述燃料電池汽車(chē)充電。

進(jìn)一步地，在所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間中，還包括：

防靜電裝置，所述防靜電裝置設(shè)置于所述車(chē)間本體內(nèi)，且位于檢修坑的一側(cè)位置，用于消除所述燃料電池汽車(chē)的車(chē)體靜電。

進(jìn)一步地，在所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間中，還包括：

吸塵器，所述吸塵器設(shè)置于所述車(chē)間本體內(nèi)，且位于檢修坑的一側(cè)位置，用于對(duì)所述燃料電池汽車(chē)進(jìn)行除塵。

本發(fā)明的第二個(gè)方面是提供一種氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修系統(tǒng)，包括：

如上述所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間；

控制器，所述控制器分別與所述排風(fēng)機(jī)、氫氣濃度探測(cè)器、滅火管、防爆燈、移動(dòng)檢漏裝置、泄氫裝置、尾氣處理裝置電連接。

本發(fā)明的第三個(gè)方面是提供一種氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修方法，包括：

提供如上述所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間；

將待保養(yǎng)維修的燃料電池汽車(chē)行駛至車(chē)間本體內(nèi)的檢修坑位置；

采用移動(dòng)檢漏裝置檢測(cè)所述燃料電池汽車(chē)的燃料電池系統(tǒng)和供氫系統(tǒng)密封情況；

采用泄氫裝置泄放所述燃料電池汽車(chē)上儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)的殘余氫氣；

待維修保養(yǎng)完成后，采用凈化所述燃料電池汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)在試運(yùn)營(yíng)時(shí)產(chǎn)生的尾排氣，通過(guò)尾排裝置對(duì)尾氣脫水和氫氣濃度監(jiān)測(cè)，并通過(guò)車(chē)間尾排管排放室外。

進(jìn)一步地，在所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修方法中，待所述燃料電池汽車(chē)的動(dòng)力電池soc饋電情況下，采用充電樁進(jìn)行充電。

本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下技術(shù)效果：

(1)車(chē)間本體采用三個(gè)面的防爆墻、一個(gè)面的泄爆墻及頂棚構(gòu)成的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，即使車(chē)間發(fā)生爆炸情況下，防爆墻也不會(huì)爆炸損壞或倒塌，防止爆炸氣流擴(kuò)散；且可通過(guò)泄爆墻可有效將內(nèi)能量或壓力從一側(cè)釋放，避免了車(chē)間本體因爆炸氣流擴(kuò)散發(fā)生坍塌；

(2)在車(chē)間本體內(nèi)采用泄氫裝置對(duì)待維修或保養(yǎng)的燃料電池汽車(chē)的儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)殘余氫氣自動(dòng)泄放，通過(guò)對(duì)泄放氫氣進(jìn)行抽空氣混合稀釋?zhuān)刂茪錃怏w積濃度低于4％，通過(guò)車(chē)間尾排管泄放至室外，保證了排放安全；

(3)在車(chē)間本體內(nèi)采用尾氣處理裝置，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾排管含有產(chǎn)生的水和未反應(yīng)的大量空氣以及少量氫氣，通過(guò)裝置內(nèi)部自帶冷凝器，將水分離出來(lái)，再通過(guò)裝置內(nèi)置空壓機(jī)二級(jí)增壓，將分離干燥的含有少量氫氣的尾氣通過(guò)車(chē)間尾排管排至室外，避免尾氣氣體直接排放車(chē)間；

(4)在車(chē)間本體內(nèi)采用可調(diào)節(jié)測(cè)漏壓力的移動(dòng)檢漏裝置，根據(jù)不同車(chē)型對(duì)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)各子系統(tǒng)管路、儲(chǔ)氫系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)漏，并通過(guò)緊急排風(fēng)裝置強(qiáng)制開(kāi)啟車(chē)間頂上排風(fēng)機(jī)，快速將車(chē)間氫氣往室外抽，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患；

(5)在車(chē)間本體內(nèi)布置充電樁，采用充電樁對(duì)燃料電池饋電動(dòng)力電池進(jìn)行充電，保證燃料電池系統(tǒng)正常啟動(dòng)供電需求；

(6)該氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間能夠及時(shí)有效的對(duì)車(chē)用燃料電池系統(tǒng)件檢測(cè)并采取相應(yīng)處理措施，消除安全隱患，且安全性高，保養(yǎng)維修效率高，在保證安全的同時(shí)進(jìn)行維修保養(yǎng)，很好的滿(mǎn)足了氫燃料電池汽車(chē)后市場(chǎng)需求。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間的立體結(jié)構(gòu)示意圖1；

圖2為本發(fā)明一種氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明一種氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明一種氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間的右視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明一種氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間的立體結(jié)構(gòu)示意圖2；

圖6為本發(fā)明一種氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間中頂棚的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明一種氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間的右側(cè)剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明一種氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間的左側(cè)剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本發(fā)明一種氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間的內(nèi)部左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本發(fā)明一種氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間的內(nèi)部右視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為采用本發(fā)明氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間對(duì)燃料電池汽車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)維修的操作流程圖；

其中，各附圖標(biāo)記為：

100-車(chē)間本體，101-地基，102-防爆墻，103-防爆窗，104-泄爆墻，105-進(jìn)出口，106-頂棚，107-排風(fēng)機(jī)，108-車(chē)間尾排管，109-氫氣濃度探測(cè)器，110-滅火管，111-防爆燈，112-吊桿，113-休息室，114-維修坑；200-燃料電池汽車(chē)；300-移動(dòng)檢漏裝置；400-泄氫裝置；500-尾氣處理裝置；600-維修工具箱；700-充電樁；800-防靜電裝置；900-吸塵器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為本發(fā)明的限定。

實(shí)施例1

請(qǐng)參閱圖1、圖7、圖8、圖9和圖10所示，本實(shí)施例提供了一種氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間，該氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間主要包括：車(chē)間本體100和設(shè)置于車(chē)間本體100內(nèi)的移動(dòng)檢漏裝置300、泄氫裝置400和尾氣處理裝置500。

作為本實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選技術(shù)方案，為避免車(chē)間本體100因爆炸氣流擴(kuò)散發(fā)生坍塌，降低因爆炸而產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)和人員損害。請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示，所述車(chē)間本體100采用特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其由地基101、三個(gè)面的防爆墻102、一個(gè)面的泄爆墻104及頂棚106構(gòu)成，由三面所述防爆墻102和一面所述泄爆墻104依次連接圍成所述車(chē)間本體100的墻體結(jié)構(gòu)，即使車(chē)間發(fā)生爆炸情況下，防爆墻102也不會(huì)爆炸損壞或倒塌，防止爆炸氣流擴(kuò)散。且所述泄爆墻104上開(kāi)設(shè)有進(jìn)出口105，用于進(jìn)出待維修的燃料電池汽車(chē)200，且通過(guò)泄爆墻104可有效將內(nèi)能量或壓力從一側(cè)釋放。

作為本實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選技術(shù)方案，為保證車(chē)間本體100內(nèi)的氫氣濃度始終處于一個(gè)安全的范圍內(nèi)，避免因氫氣泄露發(fā)生爆炸，因此，需采用移動(dòng)檢漏裝置300實(shí)時(shí)對(duì)車(chē)間本體100內(nèi)的氫氣濃度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。請(qǐng)參閱圖7、圖9和圖10所示，所述移動(dòng)檢漏裝置300可根據(jù)需要調(diào)節(jié)不同的測(cè)漏壓力，其設(shè)置于所述車(chē)間本體100內(nèi)，且位于維修坑114的一側(cè)位置，用于檢測(cè)所述燃料電池汽車(chē)200的氫氣泄漏，即用于檢測(cè)燃料電池系統(tǒng)和供氫系統(tǒng)的密封性。使用時(shí)，根據(jù)不同車(chē)型對(duì)燃料電池汽車(chē)200的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)各子系統(tǒng)管路、儲(chǔ)氫系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)漏，并通過(guò)緊急排風(fēng)裝置強(qiáng)制開(kāi)啟車(chē)間頂上排風(fēng)機(jī)107，快速將車(chē)間本體100內(nèi)的氫氣往室外抽，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患。

作為本實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選技術(shù)方案，在對(duì)燃料電池汽車(chē)200進(jìn)行保養(yǎng)維修前，需徹底釋放儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)的殘余氫氣，避免氫氣泄露及爆炸的發(fā)生。請(qǐng)參閱圖7、圖9和圖10所示，所述泄氫裝置400設(shè)置于所述車(chē)間本體100內(nèi)，且位于維修坑114的一側(cè)位置，用于泄放所述燃料電池汽車(chē)200上儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)的殘余氫氣，并通過(guò)車(chē)間尾排管108排放室外。具體地，該泄氫裝置400通過(guò)氣壓縮機(jī)抽取空氣，通過(guò)氣體混合裝置混合，將氫氣濃度稀釋至防爆安全濃度，體積濃度4％以?xún)?nèi)，最后通過(guò)車(chē)間尾排管108排放，保證了排放安全。且在該泄氫裝置400中，空壓機(jī)開(kāi)度可通過(guò)氫氣流量和壓力信號(hào)反饋?zhàn)詣?dòng)調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)。

作為本實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選技術(shù)方案，在保養(yǎng)維修過(guò)程中，作為一個(gè)燃料電池汽車(chē)200發(fā)動(dòng)機(jī)在試運(yùn)營(yíng)時(shí)的一個(gè)重要的安全防護(hù)措施，還需要采用尾氣處理裝置500對(duì)燃料電池系統(tǒng)運(yùn)行產(chǎn)生的尾氣進(jìn)行處理。請(qǐng)參閱圖7、圖9和圖10所示，所述尾氣處理裝置500設(shè)置于所述車(chē)間本體100內(nèi)，且位于維修坑114的一側(cè)位置，用于凈化所述燃料電池汽車(chē)200的發(fā)動(dòng)機(jī)在試運(yùn)營(yíng)時(shí)產(chǎn)生的尾排氣，并通過(guò)車(chē)間尾排管108排放室外。具體地，燃料電池系統(tǒng)運(yùn)行產(chǎn)生的尾氣，通過(guò)該尾氣處理裝置500的冷凝器脫離尾氣中大部分水汽，通過(guò)濕度傳感器反饋尾氣脫離水后的濕度，再通過(guò)空氣泵進(jìn)行二次增壓輸送和消音器降噪，最后通過(guò)車(chē)間尾排管108排放室外。

作為本實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選技術(shù)方案，請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示，所述車(chē)間本體100的墻體結(jié)構(gòu)呈正方形或長(zhǎng)方形。所述防爆墻102采用鋼筋混凝土等材料，建筑成加強(qiáng)墻體，所有材料為防火材料，即使在車(chē)間發(fā)生爆炸情況下，防爆墻102也不會(huì)爆炸損壞或倒塌，防止爆炸氣流擴(kuò)散。所述泄爆墻104采用泡沫混凝土等材料，建筑成復(fù)合墻體，所有材料為防火材料，即使在車(chē)間發(fā)生爆炸情況下，該泄爆墻104進(jìn)行車(chē)間內(nèi)能量或壓力釋放。

作為本實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選技術(shù)方案，請(qǐng)參閱圖1、圖4、圖5和圖6所示，所述頂棚106的橫截面呈倒v型結(jié)構(gòu)。且所述頂棚106采用鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成。

作為本實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選技術(shù)方案，請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖5和圖6所示，該所述車(chē)間本體100還包括若干排風(fēng)機(jī)107，排風(fēng)機(jī)107為緊急排風(fēng)裝置，能夠快速排出車(chē)間內(nèi)的氫氣。若干所述排風(fēng)機(jī)107間隔設(shè)置于所述防爆頂棚106的頂部?；蜃鳛橐粋€(gè)替代技術(shù)方案，根據(jù)需要將若干所述排風(fēng)機(jī)107間隔設(shè)置于所述防爆墻102上。所述排風(fēng)機(jī)107為2-10個(gè)，優(yōu)選為3-6個(gè)，沿所述防爆頂棚106的方向間隔設(shè)置于其頂部位置。具體地排風(fēng)機(jī)107的裝設(shè)數(shù)量及功率大小根據(jù)車(chē)間本體100的空間大小而定。

作為本實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選技術(shù)方案，請(qǐng)參閱圖6所示，該所述車(chē)間本體100，還包括：若干氫氣濃度探測(cè)器109，若干所述氫氣濃度探測(cè)器109分布于防爆頂棚106的頂部和/或所述防爆墻102的內(nèi)側(cè)壁。所述氫氣濃度探測(cè)器109為3-15個(gè)，優(yōu)選為5-12個(gè)，沿所述防爆頂棚106的方向并排間隔設(shè)置于其頂部位置。具體地，氫氣濃度探測(cè)器109的裝設(shè)數(shù)量根據(jù)車(chē)間本體100的空間大小而定。

作為本實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選技術(shù)方案，請(qǐng)參閱圖6、圖7和圖8所示，該所述車(chē)間本體100，還包括：若干滅火管110和相應(yīng)的煙霧傳感器感，滅火管110采用現(xiàn)有的滅火管自動(dòng)滅火裝置，其工作原理是當(dāng)防護(hù)區(qū)的溫度到達(dá)一個(gè)危急的閾值，產(chǎn)生高溫地方形成了“噴嘴”，并釋放了儲(chǔ)存在管內(nèi)的滅火劑，直接噴向火源。若干所述滅火管110間隔設(shè)置于所述防爆頂棚106的頂部，所述滅火管110的底部設(shè)置若干滅火噴頭，并通過(guò)輸送設(shè)備連接外設(shè)水池。當(dāng)車(chē)間發(fā)生火災(zāi)情況下，通過(guò)煙霧傳感器感應(yīng)，控制滅火管110自動(dòng)噴灑水，進(jìn)行滅火。

作為本實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選技術(shù)方案，請(qǐng)參閱圖6、圖7和圖8所示，該所述車(chē)間本體100，還包括：若干防爆燈111，若干所述防爆燈111通過(guò)吊桿112間隔設(shè)置于所述防爆頂棚106的頂部。即使在車(chē)間發(fā)生爆炸情況下，防爆燈111也不會(huì)爆炸，防止防爆燈111爆炸產(chǎn)生碎片，對(duì)工作人員造成二次傷害，提高了安全保障。

作為本實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選技術(shù)方案，請(qǐng)參閱圖1、圖3和圖5所示，該所述車(chē)間本體100還包括若干防爆窗103，若干所述防爆窗103設(shè)置于所述防爆墻102上。即使在車(chē)間發(fā)生爆炸情況下，防爆窗103也不會(huì)爆炸，防止防爆窗103爆炸產(chǎn)生碎片，對(duì)工作人員造成二次傷害，提高了安全保障。

作為本實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選技術(shù)方案，請(qǐng)參閱圖7、圖8、圖9和圖10所示，該所述車(chē)間本體100，還包括：至少一個(gè)休息室113，所述休息室113設(shè)置于所述車(chē)間本體100的轉(zhuǎn)角處。所述休息室113的墻體采用防爆墻體。

作為本實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選技術(shù)方案，請(qǐng)參閱圖7、圖8、圖9和圖10所示，該所述車(chē)間本體100，還包括：維修坑114，所述維修坑114開(kāi)設(shè)于所述地基101中部位置，用于停放和定位待維修的燃料電池汽車(chē)200。所述維修坑114為長(zhǎng)方形凹槽，對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述燃料電池汽車(chē)200待檢修位的下方。

本實(shí)施例提供的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間，通過(guò)在車(chē)間本體100頂部設(shè)置緊急排風(fēng)機(jī)107、氫氣濃度探測(cè)器109、車(chē)間特殊墻體、防爆窗103、防爆燈111以及防爆插座等供電設(shè)施，其中車(chē)間特殊墻體設(shè)有由一面泄爆墻104構(gòu)成的泄爆面和三面防爆墻102構(gòu)成防爆面，以防萬(wàn)一發(fā)生氫氣泄漏產(chǎn)生爆炸，減小爆炸能量朝四周和頂部擴(kuò)散，使得該結(jié)構(gòu)的車(chē)間特殊墻體只能朝一個(gè)方向泄爆。

實(shí)施例2

請(qǐng)繼續(xù)參閱圖7、圖8、圖9和圖10所示，與上述實(shí)施例1不同的是，本實(shí)施例提供一種氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間，該氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間不僅包括位于維修坑114的一側(cè)位置的移動(dòng)檢漏裝置300、泄氫裝置400和尾氣處理裝置500，還包括同側(cè)位置布置的維修工具箱600和位于維修坑114的另一側(cè)位置的充電樁700、防靜電裝置800和吸塵器900等功能單元，各功能單元根據(jù)需要合理布置。

作為本實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選方案，請(qǐng)繼續(xù)參閱圖7、圖9和圖10所示，所述維修工具箱600設(shè)置于所述車(chē)間本體100內(nèi)，且位于維修坑114的一側(cè)位置，用于存放維修保養(yǎng)用工具。

作為本實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選方案，請(qǐng)繼續(xù)參閱圖8、圖9和圖10所示，所述充電樁700設(shè)置于所述車(chē)間本體100內(nèi)，且位于維修坑114的另一側(cè)位置，且位于檢修坑114的一側(cè)位置，用于為所述燃料電池汽車(chē)200的鋰電池充電，保證燃料電池汽車(chē)200的正常啟動(dòng)。

作為本實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選方案，請(qǐng)繼續(xù)參閱圖8、圖9和圖10所示，所述防靜電裝置800設(shè)置于所述車(chē)間本體100內(nèi)，且位于檢修坑114的另一側(cè)位置，用于消除所述燃料電池汽車(chē)200車(chē)體靜電。在維修保養(yǎng)燃料電池汽車(chē)時(shí)，該防靜電裝置800與車(chē)架金屬件連接，防止操作過(guò)程靜電產(chǎn)生爆炸隱患。

作為本實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選方案，請(qǐng)繼續(xù)參閱圖8、圖9和圖10所示，吸塵器900，所述吸塵器900設(shè)置于所述車(chē)間本體100內(nèi)，且位于檢修坑114的另一側(cè)位置，用于對(duì)所述燃料電池汽車(chē)200進(jìn)行除塵。

實(shí)施例3

請(qǐng)繼續(xù)參閱圖7、圖8、圖9和圖10所示，在該氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間中，移動(dòng)檢漏裝置300、泄氫裝置400、尾氣處理裝置500和緊急排風(fēng)裝置為開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用設(shè)備；其余設(shè)備如維修工具箱600、充電樁700、防靜電裝置800和吸塵器900為外購(gòu)設(shè)備。

在本實(shí)施例中，所采用的移動(dòng)檢漏裝置300采用常規(guī)氣體檢漏裝置、氣密性測(cè)漏儀或其他已知的測(cè)漏設(shè)備等，如其結(jié)構(gòu)包括氦氣瓶、減壓閥、泄壓閥、流量計(jì)、壓力表、開(kāi)關(guān)閥、管路和檢漏裝置主體，氦氣安裝在檢漏裝置主體上，并通過(guò)管路可拆卸連接被測(cè)系統(tǒng)，管路上依次安裝有減壓閥、泄壓閥、流量計(jì)、壓力表繼而開(kāi)關(guān)閥(圖中未示出)。該移動(dòng)檢漏裝置300的工作原理為：開(kāi)啟氦氣瓶，調(diào)節(jié)減壓閥，將壓力調(diào)節(jié)至測(cè)漏壓力范圍，給被測(cè)系統(tǒng)供氣，關(guān)閉開(kāi)關(guān)閥，待壓力表穩(wěn)定壓力后記錄流量計(jì)數(shù)據(jù)，觀察一段時(shí)間再記錄流量計(jì)的數(shù)據(jù)，對(duì)比分析流量計(jì)的數(shù)據(jù)，分析被測(cè)系統(tǒng)泄漏情況。移動(dòng)檢漏裝置300可調(diào)節(jié)測(cè)漏壓力，根據(jù)不同車(chē)型對(duì)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)各子系統(tǒng)管路、儲(chǔ)氫系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)漏。

在本實(shí)施例中，當(dāng)燃料電池汽車(chē)儲(chǔ)氫系統(tǒng)維修或保養(yǎng)時(shí)，需要采用泄氫裝置400對(duì)儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)殘余氫氣泄放。所采用的泄氫裝置400的結(jié)構(gòu)包括空氣壓縮機(jī)、氣體混合裝置、流量計(jì)、氫氣濃度傳感器、壓力傳感器、管路和泄氫裝置主體。氣體混合裝置上安裝有氫氣濃度傳感器、壓力傳感器，空氣壓縮機(jī)通過(guò)管道連接氣體混合裝置，用于向氣體混合裝置內(nèi)提供空氣。氣體混合裝置通過(guò)管道連接儲(chǔ)氫瓶，用于接收儲(chǔ)氫瓶排放的氫氣。且氣體混合裝置的排放口處安裝有流量計(jì)，且該排放口與車(chē)間尾排管108連接。該泄氫裝置400的工作原理為：將氣體混合裝置通過(guò)管道連接儲(chǔ)氫瓶，儲(chǔ)氫瓶向氣體混合裝置內(nèi)泄放氫氣；啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)抽取空氣，將空氣與氫氣在氣體混合裝置內(nèi)充分混合，將氫氣濃度稀釋至防爆安全濃度，至體積濃度4％以?xún)?nèi)，最后通過(guò)車(chē)間尾排管108排放室外?？諌簷C(jī)開(kāi)度通過(guò)氫氣流量和壓力信號(hào)反饋?zhàn)詣?dòng)調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)。由于氫氣爆炸體積濃度4％～75.6％，不能將儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)氫氣直接泄放，通過(guò)泄氫裝置內(nèi)帶空壓機(jī)，對(duì)泄放氫氣進(jìn)行抽空氣混合稀釋?zhuān)b置內(nèi)部氫氣濃度探頭檢測(cè)，控制氫氣濃度低于4％，再通過(guò)車(chē)間尾排管108泄放至室外。

在本實(shí)施例中，在維修或保養(yǎng)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)試運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)尾排管含有產(chǎn)生的水和未反應(yīng)的大量空氣以及少量氫氣，若直接排放會(huì)造成環(huán)境污染，因此需對(duì)這部分的尾排氣采用尾氣處理裝置500進(jìn)行凈化處理。所采用的尾氣處理裝置500的結(jié)構(gòu)包括冷凝器、空氣泵、消音器、氫氣濃度傳感器、濕度傳感器、管路和尾氣處理裝置主體；冷凝器的進(jìn)氣口通過(guò)進(jìn)氣管道連接發(fā)動(dòng)機(jī)尾排管，冷凝器排出口連接排放管道，且在該排放管道上依次設(shè)置有空氣泵、消音器、氫氣濃度傳感器和濕度傳感器。該尾氣處理裝置500的工作原理為：燃料電池系統(tǒng)運(yùn)行產(chǎn)生的尾氣通過(guò)冷凝器脫離尾氣中大部分水汽，通過(guò)濕度傳感器反饋尾氣脫離水后的濕度，再通過(guò)空氣泵二次增壓輸送，消音器降噪后通過(guò)車(chē)間尾排管108排放室外。通過(guò)尾氣處理裝置500內(nèi)部自帶的冷凝器將尾排氣中的水分離出來(lái)，再通過(guò)內(nèi)置的空壓機(jī)進(jìn)行二級(jí)增壓，從而將分離干燥的含有少量氫氣的尾氣通過(guò)車(chē)間尾排管108排至室外，避免尾氣氣體直接排放車(chē)間。

在本實(shí)施例中，所采用的緊急排風(fēng)裝置包括若干排風(fēng)機(jī)107，氫氣濃度傳感器、滅火管和控制器，其工作原理為采用氫氣濃度傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)間氫氣濃度，達(dá)到0.5％以上，反饋控制器，開(kāi)啟排風(fēng)機(jī)強(qiáng)制排風(fēng)。通過(guò)緊急排風(fēng)裝置強(qiáng)制開(kāi)啟車(chē)間頂上排風(fēng)機(jī)107，快速將車(chē)間內(nèi)泄漏的氫氣往室外抽，消除安全隱患。

實(shí)施例4

本實(shí)施例提供一種基于上述實(shí)施例1、實(shí)施例2和實(shí)施例3各功能單元的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修系統(tǒng)，包括該氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間和控制器；所述控制器分別與各功能單元如所述排風(fēng)機(jī)107、氫氣濃度探測(cè)器109、滅火管110、防爆燈111、移動(dòng)檢漏裝置300、泄氫裝置400、尾氣處理裝置500電連接，用于控制各功能單元運(yùn)行，以防車(chē)間發(fā)生緊急事故自動(dòng)排風(fēng)、滅火。

作為本實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選技術(shù)方案，所述控制器采用plc控制器，實(shí)現(xiàn)該氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修系統(tǒng)的自動(dòng)化運(yùn)行，從而降低該氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間的人工成本，提供檢修效率。

實(shí)施例5

請(qǐng)繼續(xù)參閱圖11所示，本實(shí)施例提供一種基于該維修車(chē)間100的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修方法，用于安全高效地對(duì)燃料電池汽車(chē)200進(jìn)行常規(guī)的保養(yǎng)維修，保養(yǎng)維修過(guò)程主要包括如下步驟：

(1)檢修人員將待保養(yǎng)維修的燃料電池汽車(chē)200行駛至車(chē)間本體100內(nèi)的檢修坑114位置；

(2)維修人員先采用吸塵器900對(duì)停駐在檢修坑114位置的燃料電池汽車(chē)200進(jìn)行除塵處理；

(3)待除塵結(jié)束后，將防靜電裝置800連接到燃料電池汽車(chē)200的車(chē)體上，開(kāi)啟防靜電裝置800，消除所述燃料電池汽車(chē)200自身車(chē)體攜帶的靜電，避免后續(xù)維修過(guò)程中造成氫氣爆炸；

(4)待消除燃料電池汽車(chē)200車(chē)體靜電后，維修人員對(duì)燃料電池汽車(chē)200的動(dòng)力電池饋電情況進(jìn)行檢查；若未發(fā)現(xiàn)動(dòng)力電池饋電，則直接對(duì)燃料電池汽車(chē)(200)進(jìn)行保養(yǎng)維修處理；

(5)待燃料電池汽車(chē)200進(jìn)行保養(yǎng)維修處理后，對(duì)燃料電池汽車(chē)200的供氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查，并判斷是否需要維修；若檢查判斷結(jié)果為無(wú)需對(duì)供氣系統(tǒng)進(jìn)行維修，則直接進(jìn)入對(duì)燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行檢查；

(6)待儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)的殘余氫氣排出完成后，采用一側(cè)的維修工具箱600對(duì)燃料電池汽車(chē)200的供氣系統(tǒng)進(jìn)行維修；

(7)待供氣系統(tǒng)進(jìn)行維修完成維修后，對(duì)燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行檢查，并判讀燃料電池系統(tǒng)是否需要維修；若判斷結(jié)果為否，則表明無(wú)須對(duì)進(jìn)燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行維修，直接采用檢測(cè)所述燃料電池汽車(chē)200的燃料電池系統(tǒng)和供氫系統(tǒng)密封情況；

(8)若燃料電池汽車(chē)200無(wú)氫氣泄漏情況，則啟動(dòng)燃料電池汽車(chē)200進(jìn)行試運(yùn)行，試運(yùn)行過(guò)程中排放的尾排氣通過(guò)尾氣處理裝置500凈化處理，采用凈化所述燃料電池汽車(chē)200的發(fā)動(dòng)機(jī)在試運(yùn)營(yíng)時(shí)產(chǎn)生的尾排氣，通過(guò)尾排裝置對(duì)尾氣脫水和氫氣濃度監(jiān)測(cè)，并通過(guò)車(chē)間尾排管108排放室外；

(9)待燃料電池汽車(chē)200試運(yùn)行結(jié)束后，從燃料電池汽車(chē)200車(chē)體上拆除防靜電裝置800，將保養(yǎng)維修完成后的燃料電池汽車(chē)200自車(chē)間本體100駛出，完成整套保養(yǎng)維修過(guò)程；

在本實(shí)施例中，如圖11所示，步驟(4)中，若待所述燃料電池汽車(chē)200的動(dòng)力電池soc饋電情況下，則先采用充電樁700進(jìn)行充電，然后再進(jìn)行保養(yǎng)維修處理；通過(guò)在車(chē)間本體100內(nèi)設(shè)置充電樁700，快速對(duì)燃料電池饋電動(dòng)力電池進(jìn)行充電，有效保證了燃料電池系統(tǒng)正常啟動(dòng)的供電需求。

在本實(shí)施例中，如圖11所示，步驟(5)中，若檢查判斷結(jié)果為需對(duì)供氣系統(tǒng)進(jìn)行維修，則采用泄氫裝置400泄放所述燃料電池汽車(chē)200上儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)的殘余氫氣，并通過(guò)車(chē)間尾排管108排放室外。

在本實(shí)施例中，如圖11所示，步驟(7)中，若判讀結(jié)果為是，則先對(duì)燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行維修，維修完成后再采用移動(dòng)檢漏裝置300檢測(cè)所述燃料電池汽車(chē)200的燃料電池系統(tǒng)和供氫系統(tǒng)密封情況。

在本實(shí)施例中，如圖11所示，步驟8中，若檢測(cè)發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)的無(wú)氫氣，則采用純電驅(qū)動(dòng)燃料電池汽車(chē)200至室外加氫后再返回車(chē)間本體100，進(jìn)下一步的試運(yùn)行。

在本實(shí)施例中，如圖11所示，在步驟(1)至步驟(9)的保養(yǎng)維修過(guò)程中，采用氫氣濃度傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)間氫氣濃度，達(dá)到0.5％以上，反饋控制器，開(kāi)啟排風(fēng)機(jī)強(qiáng)制排風(fēng)。通過(guò)緊急排風(fēng)裝置強(qiáng)制開(kāi)啟車(chē)間頂上排風(fēng)機(jī)107，快速將車(chē)間內(nèi)泄漏的氫氣往室外抽，消除安全隱患。

采用該氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間對(duì)燃料電池汽車(chē)200進(jìn)行保養(yǎng)維修時(shí)，能夠及時(shí)有效的對(duì)車(chē)用燃料電池系統(tǒng)件檢測(cè)并采取相應(yīng)處理措施，消除安全隱患，且安全性高，保養(yǎng)維修效率高，在保證安全的同時(shí)進(jìn)行維修保養(yǎng)，很好的滿(mǎn)足了氫燃料電池汽車(chē)后市場(chǎng)需求。

最后應(yīng)說(shuō)明的幾點(diǎn)是：首先，在本申請(qǐng)的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，“上”、“下”、“左”、“右”等僅用于表示相對(duì)位置關(guān)系，當(dāng)被描述對(duì)象的絕對(duì)位置改變，則相對(duì)位置關(guān)系可能發(fā)生改變；

其次：本發(fā)明公開(kāi)實(shí)施例附圖中，只涉及到與本公開(kāi)實(shí)施例涉及到的結(jié)構(gòu)，其他結(jié)構(gòu)可參考通常設(shè)計(jì)，在不沖突情況下，本發(fā)明同一實(shí)施例及不同實(shí)施例可以相互組合；

最后：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

1.一種氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間，其特征在于，包括：

車(chē)間本體(100)，所述車(chē)間本體(100)由地基(101)、三個(gè)面的防爆墻(102)、一個(gè)面的泄爆墻(104)及頂棚(106)構(gòu)成，且所述泄爆墻(104)上開(kāi)設(shè)有進(jìn)出口(105)，用于停放和定位待維修的燃料電池汽車(chē)(200)；

移動(dòng)檢漏裝置(300)，所述移動(dòng)檢漏裝置(300)設(shè)置于所述車(chē)間本體(100)內(nèi)，用于檢測(cè)所述燃料電池汽車(chē)(200)的氫氣泄漏；

泄氫裝置(400)，所述泄氫裝置(400)設(shè)置于所述車(chē)間本體(100)內(nèi)，用于泄放所述燃料電池汽車(chē)(200)上儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)的殘余氫氣，并通過(guò)車(chē)間尾排管(108)排放室外；

尾氣處理裝置(500)，所述尾氣處理裝置(500)設(shè)置于所述車(chē)間本體(100)內(nèi)，用于凈化所述燃料電池汽車(chē)(200)的發(fā)動(dòng)機(jī)在試運(yùn)營(yíng)時(shí)產(chǎn)生的尾排氣，并通過(guò)車(chē)間尾排管(108)排放室外。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間，其特征在于，所述車(chē)間本體(100)還包括：

若干排風(fēng)機(jī)(107)，若干所述排風(fēng)機(jī)(107)間隔設(shè)置于所述防爆頂棚(106)的頂部；

若干氫氣濃度探測(cè)器(109)，若干所述氫氣濃度探測(cè)器(109)分布于防爆頂棚(106)的頂部和/或所述防爆墻(102)的內(nèi)側(cè)壁；

若干滅火管(110)，若干所述滅火管(110)間隔設(shè)置于所述防爆頂棚(106)的頂部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間，其特征在于，所述車(chē)間本體(100)還包括：

若干防爆燈(111)，若干所述防爆燈(111)通過(guò)吊桿(112)間隔設(shè)置于所述防爆頂棚(106)的頂部；

若干防爆窗(103)，若干所述防爆窗(103)設(shè)置于所述防爆墻(102)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間，其特征在于，所述車(chē)間本體(100)還包括：

至少一個(gè)休息室(113)，所述休息室(113)設(shè)置于所述車(chē)間本體(100)的轉(zhuǎn)角處；

維修坑(114)，所述維修坑(114)開(kāi)設(shè)于所述地基(101)中部位置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間，其特征在于，還包括：

維修工具箱(600)，所述維修工具箱(600)設(shè)置于所述車(chē)間本體(100)內(nèi)，用于存放維修保養(yǎng)用工具。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間，其特征在于，還包括：

充電樁(700)，所述充電樁(700)設(shè)置于所述車(chē)間本體(100)內(nèi)，且位于檢修坑(114)的一側(cè)位置，用于為所述燃料電池汽車(chē)(200)充電。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間，其特征在于，還包括：

防靜電裝置(800)，所述防靜電裝置(800)設(shè)置于所述車(chē)間本體(100)內(nèi)，且位于檢修坑(114)的一側(cè)位置，用于消除所述燃料電池汽車(chē)(200)車(chē)體靜電。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間，其特征在于，還包括：

吸塵器(900)，所述吸塵器(900)設(shè)置于所述車(chē)間本體(100)內(nèi)，且位于檢修坑(114)的一側(cè)位置，用于對(duì)所述燃料電池汽車(chē)(200)進(jìn)行除塵。

9.一種氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修系統(tǒng)，其特征在于，包括：

如權(quán)利要求1-12任一項(xiàng)所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間；

控制器，所述控制器分別與所述排風(fēng)機(jī)(107)、氫氣濃度探測(cè)器(109)、滅火管(110)、移動(dòng)檢漏裝置(300)、泄氫裝置(400)和尾氣處理裝置(500)電連接。

10.一種氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修方法，其特征在于，包括：

提供如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間(100)；

將待保養(yǎng)維修的燃料電池汽車(chē)(200)行駛至車(chē)間本體(100)內(nèi)的檢修坑(114)位置；

采用移動(dòng)檢漏裝置(300)檢測(cè)所述燃料電池汽車(chē)(200)的燃料電池系統(tǒng)和供氫系統(tǒng)密封情況；

采用泄氫裝置(400)泄放所述燃料電池汽車(chē)(200)上儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)的殘余氫氣；

待維修保養(yǎng)完成后，采用所述尾氣處理裝置(500)凈化所述燃料電池汽車(chē)(200)的發(fā)動(dòng)機(jī)在試運(yùn)營(yíng)時(shí)產(chǎn)生的尾排氣，通過(guò)尾排裝置對(duì)尾排氣脫水和氫氣濃度監(jiān)測(cè)，并將凈化后的尾排氣通過(guò)車(chē)間尾排管(108)排放室外。

技術(shù)總結(jié)

本發(fā)明公開(kāi)了一種氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間及其方法和系統(tǒng)，該保養(yǎng)維修車(chē)間包括：車(chē)間本體，車(chē)間本體由地基、防爆墻、泄爆墻及頂棚構(gòu)成，且泄爆墻上開(kāi)設(shè)有進(jìn)出口；移動(dòng)檢漏裝置，用于檢測(cè)燃料電池汽車(chē)的氫氣泄漏；泄氫裝置，用于泄放燃料電池汽車(chē)上儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)的殘余氫氣；和尾氣處理裝置，用于凈化燃料電池汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)在試運(yùn)營(yíng)時(shí)產(chǎn)生的尾排氣，并通過(guò)車(chē)間尾排管排放室外。本發(fā)明的氫燃料電池汽車(chē)保養(yǎng)維修車(chē)間能夠及時(shí)有效地對(duì)車(chē)用燃料電池系統(tǒng)件檢測(cè)并采取相應(yīng)處理措施，消除安全隱患，且安全性高，保養(yǎng)維修效率高，在保證安全的同時(shí)進(jìn)行維修保養(yǎng)，很好地滿(mǎn)足了氫燃料電池汽車(chē)后市場(chǎng)需求。

技術(shù)研發(fā)人員：馮強(qiáng);郭煌

受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州就是能源科技有限公司

技術(shù)研發(fā)日：2021.04.25

技術(shù)公布日：2021.07.27