權(quán)利要求書： 1.一種基于制冷循環(huán)的低溫儲(chǔ)氫技術(shù)的燃料電池充電系統(tǒng)，其特征在于，包括：運(yùn)載設(shè)備、燃料電池發(fā)電模塊、控制管理模塊和制冷循環(huán)模塊，其中，所述運(yùn)載設(shè)備，用于搭建所述燃料電池發(fā)電模塊、所述控制管理模塊和所述制冷循環(huán)模塊；

所述燃料電池發(fā)電模塊包括低溫儲(chǔ)氫罐、壓縮風(fēng)扇和質(zhì)子交換膜燃料電池，用于輸出電能，具體地，所述低溫儲(chǔ)氫罐與所述質(zhì)子交換膜燃料電池連接，用于對所述質(zhì)子交換膜燃料電池供氫，所述低溫儲(chǔ)氫罐包括制冷工質(zhì)入口端和制冷工質(zhì)出口端，其壁面為四層結(jié)構(gòu)，從外到內(nèi)為薄碳纖維層、空心層、厚碳纖維層和鋁內(nèi)膽層；

所述壓縮風(fēng)扇與所述質(zhì)子交換膜燃料電池連接，用于壓縮空氣進(jìn)入所述質(zhì)子交換膜燃料電池的正極反應(yīng)室；

所述控制管理模塊包括總控制器、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力電池組、燃料電池管理系統(tǒng)和DC/DC轉(zhuǎn)換器，用于對所述動(dòng)力電池組、所述質(zhì)子交換膜燃料電池以及所述DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行監(jiān)測和管理；

所述制冷循環(huán)模塊包括電動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、冷凝器、壓力閥和蒸發(fā)器，用于對所述質(zhì)子交換膜燃料電池的高溫陰極尾氣余熱回收，同時(shí)將產(chǎn)生的冷卻液回收，具體地，所述制冷循環(huán)模塊的入口段與所述燃料電池發(fā)電模塊的質(zhì)子交換膜燃料電池的尾氣端連接，用于接收高溫陰極尾氣，其中，所述制冷循環(huán)模塊中所述蒸發(fā)器與所述燃料電池發(fā)電模塊的質(zhì)子交換膜燃料電池連接，用于與所述燃料電池發(fā)電模塊的高溫陰極尾氣發(fā)生熱交換；所述蒸發(fā)器與所述壓縮機(jī)相連，用于利用高溫高壓氣體驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)機(jī)工作；所述壓縮機(jī)與所述冷凝器、所述壓力閥相連，用于與所述蒸發(fā)器共同構(gòu)成完整制冷循環(huán)；

所述制冷循環(huán)模塊的出口段與所述燃料電池發(fā)電模塊的儲(chǔ)氫罐連接，用于對所述儲(chǔ)氫罐進(jìn)行降溫處理。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于制冷循環(huán)的低溫儲(chǔ)氫技術(shù)的燃料電池充電系統(tǒng)，其特征在于，所述控制管理模塊進(jìn)一步用于：所述總控制器分別與所述動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、所述燃料電池管理系統(tǒng)連接，用于對所述控制管理模塊的整體進(jìn)行管理；

所述動(dòng)力電池管理系統(tǒng)與所述動(dòng)力電池組連接，用于對所述動(dòng)力電池進(jìn)行監(jiān)測和管理；

所述燃料電池管理系統(tǒng)與所述燃料電池發(fā)電模塊的質(zhì)子交換膜燃料電池連接，用于對所述質(zhì)子交換膜燃料電池和所述DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行監(jiān)測和管理；

所述DC/DC轉(zhuǎn)換器與所述動(dòng)力電池組連接，用于對所述動(dòng)力電池組進(jìn)行供電。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于制冷循環(huán)的低溫儲(chǔ)氫技術(shù)的燃料電池充電系統(tǒng)，其特征在于，所述質(zhì)子交換膜燃料電池和所述動(dòng)力電池組可分別單獨(dú)給外界充電設(shè)備充電；其中，當(dāng)需要快速給所述外界充電設(shè)備充電時(shí)，所述質(zhì)子交換膜燃料電池和所述動(dòng)力電池組一起給外界設(shè)備大功率充電；當(dāng)不需要給所述外界設(shè)備充電時(shí)，所述質(zhì)子交換膜燃料電池產(chǎn)生的電能通過所述DC/DC轉(zhuǎn)換器存儲(chǔ)至所述動(dòng)力電池組中。

說明書： 一種基于制冷循環(huán)的低溫儲(chǔ)氫技術(shù)的燃料電池充電系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本發(fā)明涉及低溫儲(chǔ)氫技術(shù)領(lǐng)域和移動(dòng)充電技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于制冷循環(huán)的低溫儲(chǔ)氫技術(shù)的燃料電池充電系統(tǒng)。背景技術(shù)[0002] 隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的持續(xù)增長，傳統(tǒng)的充電樁越發(fā)難以滿足電動(dòng)汽車的日常供能需求。這意味著電動(dòng)汽車與氫能源汽車的相關(guān)配套措施也要緊跟齊上，如若隨著新能源汽車的發(fā)展，充電難和加氫難的問題無法得到根本上的解決，便會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者更傾向于選擇購買化石燃料作能源的傳統(tǒng)汽車來滿足自己的用車需求。所以新能源汽車的充電問題與氫燃料供應(yīng)問題顯得尤為重要。對于當(dāng)前的固定充電樁，當(dāng)電動(dòng)汽車電力耗盡且附近沒有充電樁時(shí)，電動(dòng)汽車只得被迫停擺，無法工作，雖然當(dāng)前提出加強(qiáng)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，鼓勵(lì)擴(kuò)大充電站規(guī)模，提高充電樁數(shù)量，但這樣不但會(huì)提高建設(shè)成本，加大管理難度，也會(huì)加大城市電網(wǎng)供電壓力；對于加氫站的建設(shè)，由于安全風(fēng)險(xiǎn)較高，正常情況下只得建立在遠(yuǎn)離市區(qū)的地方，同時(shí)建設(shè)成本太高，不利于氫能源汽車的發(fā)展。[0003] 此外，關(guān)于氫能，氫能具有儲(chǔ)量大、熱值高、零污染等無與倫比的優(yōu)勢，能很好解決人類社會(huì)能源短缺、環(huán)境污染等迫在眉睫的問題。氫能已由曾經(jīng)所謂的“未來能源”開始逐步應(yīng)用于低溫液體火箭、汽車、船舶和飛機(jī)的動(dòng)力源，以及燃料電池中。[0004] 儲(chǔ)氫技術(shù)是氫儲(chǔ)能應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，氫的儲(chǔ)存技術(shù)問題制約著氫能的發(fā)展。目前，國內(nèi)外的儲(chǔ)氫方式中應(yīng)用較多的是高壓儲(chǔ)氫、液化儲(chǔ)氫、金屬氫化物儲(chǔ)氫。但是對于電網(wǎng)用儲(chǔ)氫技術(shù)，普通高壓儲(chǔ)氫罐具有價(jià)格的優(yōu)勢，但是體積密度和質(zhì)量密度都很低，安全性不好；超高壓儲(chǔ)氫罐的質(zhì)量密度高，但是安全性和成本不佳；液態(tài)儲(chǔ)氫罐吸放氫性能不錯(cuò)，但成本很高，并且有泄漏的危險(xiǎn)；金屬氫化物儲(chǔ)氫罐的體積密度大，安全性能好，成本較低，但卻質(zhì)量密度低。氫氣的儲(chǔ)存技術(shù)是氫能應(yīng)用亟待解決的關(guān)鍵問題。

發(fā)明內(nèi)容[0005] 本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。[0006] 為此，本發(fā)明的目的在于提出一種基于制冷循環(huán)的低溫儲(chǔ)氫技術(shù)的燃料電池充電系統(tǒng)。[0007] 為達(dá)到上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提出了基于制冷循環(huán)的低溫儲(chǔ)氫技術(shù)的燃料電池充電系統(tǒng)，包括：運(yùn)載裝置、燃料電池發(fā)電模塊、控制管理模塊和制冷循環(huán)模塊，其中，運(yùn)載設(shè)備，用于搭建所述燃料電池發(fā)電模塊、所述控制管理模塊和所述制冷循環(huán)模塊；所述燃料電池發(fā)電模塊包括低溫儲(chǔ)氫罐、壓縮風(fēng)扇和質(zhì)子交換膜燃料電池，用于輸出電能；所述控制管理模塊包括總控制器、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力電池組、燃料電池管理系統(tǒng)和DC/DC轉(zhuǎn)換器，用于對所述動(dòng)力電池組、所述質(zhì)子交換膜燃料電池以及所述DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行監(jiān)測和管理；所述制冷循環(huán)模塊包括電動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、冷凝器、壓力閥和蒸發(fā)器，用于對所述質(zhì)子交換膜燃料電池的高溫陰極尾氣余熱回收，同時(shí)將產(chǎn)生的冷卻液回收。[0008] 本發(fā)明實(shí)施例的基于制冷循環(huán)的低溫儲(chǔ)氫技術(shù)的燃料電池充電系統(tǒng)，搭載于運(yùn)載設(shè)備(移動(dòng)平臺(tái))上的燃料電池能夠隨時(shí)隨地為負(fù)荷提供電力支持，當(dāng)多個(gè)平臺(tái)相互配合時(shí)，亦可實(shí)現(xiàn)局部地區(qū)的電力覆蓋，為該地區(qū)實(shí)現(xiàn)全部電力供應(yīng)；并且將燃料電池產(chǎn)生的高溫水蒸氣加以利用，經(jīng)過蒸汽制冷循環(huán)為儲(chǔ)氫罐提供低溫環(huán)境，從而提高所儲(chǔ)氫的體積密度。[0009] 另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的基于制冷循環(huán)的低溫儲(chǔ)氫技術(shù)的燃料電池充電系統(tǒng)還可以具有以下附加的技術(shù)特征：[0010] 進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述低溫儲(chǔ)氫罐與所述質(zhì)子交換膜燃料電池連接，用于對所述質(zhì)子交換膜燃料電池供氫；所述壓縮風(fēng)扇與所述質(zhì)子交換膜燃料電池連接，用于壓縮空氣進(jìn)入所述質(zhì)子交換膜燃料電池的正極反應(yīng)室。[0011] 進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述低溫儲(chǔ)氫罐包括制冷工質(zhì)入口端和制冷工質(zhì)出口端，其壁面為四層結(jié)構(gòu)，從外到內(nèi)為薄碳纖維層、空心層、厚碳纖維層和鋁內(nèi)膽層。[0012] 進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述控制管理模塊進(jìn)一步用于：所述總控制器分別與所述動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、所述燃料電池管理系統(tǒng)連接，用于對所述控制管理模塊的整體進(jìn)行管理；所述動(dòng)力電池管理系統(tǒng)與所述動(dòng)力電池組連接，用于對所述動(dòng)力電池進(jìn)行監(jiān)測和管理；所述燃料電池管理系統(tǒng)與所述燃料電池發(fā)電模塊的質(zhì)子交換膜燃料電池連接，用于對所述質(zhì)子交換膜燃料電池和所述DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行監(jiān)測和管理；所述DC/DC轉(zhuǎn)換器與所述動(dòng)力電池組連接，用于對所述動(dòng)力電池組進(jìn)行供電。[0013] 進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述質(zhì)子交換膜燃料電池和所述動(dòng)力電池組可分別單獨(dú)給外界充電設(shè)備充電；其中，當(dāng)需要快速給所述外界充電設(shè)備充電時(shí)，所述質(zhì)子交換膜燃料電池和所述動(dòng)力電池組一起給外界設(shè)備大功率充電；當(dāng)不需要給所述外界設(shè)備充電時(shí)，所述質(zhì)子交換膜燃料電池產(chǎn)生的電能通過所述DC/DC轉(zhuǎn)換器存儲(chǔ)至所述動(dòng)力電池組中。[0014] 進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述制冷循環(huán)模塊進(jìn)一步用于：所述制冷循環(huán)的入口段與所述燃料電池發(fā)電模塊的質(zhì)子交換膜燃料電池的尾氣端連接，用于接收高溫陰極尾氣；所述制冷循環(huán)的出口段與所述燃料電池發(fā)電模塊的儲(chǔ)氫罐連接，用于對所述儲(chǔ)氫罐進(jìn)行降溫處理。[0015] 進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述制冷循環(huán)模塊進(jìn)一步用于：所述蒸發(fā)器與所述燃料電池發(fā)電模塊的質(zhì)子交換膜燃料電池連接，用于與所述燃料電池發(fā)電模塊的高溫陰極尾氣發(fā)生熱交換；所述蒸發(fā)器與所述壓縮機(jī)相連，用于利用高溫高壓氣體驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)機(jī)工作；所述壓縮機(jī)與所述冷凝器、所述壓力閥相連，用于與所述蒸發(fā)器共同構(gòu)成完整制冷循環(huán)。[0016] 本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。附圖說明[0017] 本發(fā)明上述的和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：[0018] 圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的基于制冷循環(huán)的低溫儲(chǔ)氫技術(shù)的燃料電池充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0019] 圖2是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中各模塊的具體連接示意圖；[0020] 圖3是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的低溫儲(chǔ)氫罐結(jié)構(gòu)示意圖。[0021] 附圖標(biāo)記說明：100?燃料電池充電系統(tǒng)、1?燃料電池發(fā)電模塊、11?低溫儲(chǔ)氫罐、12?壓縮風(fēng)扇、13?質(zhì)子交換膜燃料電池、2?控制管理模塊、21?總控制器、22?動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、23?動(dòng)力電池組、24?燃料電池管理系統(tǒng)和25?DC/DC轉(zhuǎn)換器、3?制冷循環(huán)模塊、31?電動(dòng)機(jī)、32?壓縮機(jī)、33?冷凝器、34?壓力閥、35?蒸發(fā)器和4?運(yùn)載設(shè)備。

具體實(shí)施方式[0022] 下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。[0023] 下面參照附圖描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提出的一種基于制冷循環(huán)的低溫儲(chǔ)氫技術(shù)的燃料電池充電系統(tǒng)。[0024] 圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的基于制冷循環(huán)的低溫儲(chǔ)氫技術(shù)的燃料電池充電系統(tǒng)車的結(jié)構(gòu)示意圖。[0025] 如圖1所示，該燃料電池充電系統(tǒng)100包括：燃料電池發(fā)電模塊1、控制管理模塊2、制冷循環(huán)模塊3和運(yùn)載設(shè)備4。[0026] 其中，燃料電池發(fā)電模塊1包括低溫儲(chǔ)氫罐11、壓縮風(fēng)扇12和質(zhì)子交換膜燃料電池13，用于輸出電能?？刂乒芾砟K2包括總控制器21、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)22、動(dòng)力電池組23、燃料電池管理系統(tǒng)24和DC/DC轉(zhuǎn)換器25，用于對動(dòng)力電池組23、質(zhì)子交換膜燃料電池13以及DC/DC轉(zhuǎn)換器25進(jìn)行監(jiān)測和管理。制冷循環(huán)模塊3包括電動(dòng)機(jī)31、壓縮機(jī)32、冷凝器33、壓力閥34和蒸發(fā)器35，用于對質(zhì)子交換膜燃料電池13的高溫陰極尾氣余熱回收，同時(shí)將產(chǎn)生的冷卻液回收；運(yùn)載設(shè)備4，用于搭建燃料電池發(fā)電模塊1、控制管理模塊2和制冷循環(huán)模塊3。

[0027] 進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，如圖2所示，燃料電池發(fā)電模塊1中還包括減壓閥，儲(chǔ)氫罐11通過減壓閥與質(zhì)子交換膜燃料電池13相連，通過減壓閥可調(diào)節(jié)氫氣的出口壓力，對質(zhì)子交換膜燃料電池13供氫；壓縮風(fēng)扇12與質(zhì)子交換膜燃料電池13相連，用于壓縮空氣進(jìn)入燃料電池正極反應(yīng)室；質(zhì)子交換膜燃料電池13與控制管理模塊2連接，以將質(zhì)子交換膜燃料電池13產(chǎn)生的電能輸出。[0028] 進(jìn)一步地，儲(chǔ)氫罐11結(jié)構(gòu)由內(nèi)到外為儲(chǔ)氫容器、低溫液流通道、輻射隔熱材料和外容器，其中，儲(chǔ)氫容器用于儲(chǔ)存高壓氫氣，低溫液流通道用于通過低溫水，形成低溫環(huán)境。具體地，如圖3所示，低溫儲(chǔ)氫罐11包括制冷工質(zhì)入口端和制冷工質(zhì)出口端，低溫制冷工質(zhì)從低溫工質(zhì)通道入口流入，出口流出，完成制冷循環(huán)，其壁面為四層結(jié)構(gòu)，A、C、D為實(shí)心層，A層為較薄的碳纖維層，C層為較厚的碳纖維層，D層為鋁內(nèi)膽層；B為空心層，為制冷循環(huán)工質(zhì)流通層。[0029] 進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，控制管理模塊2進(jìn)一步用于：[0030] 總控制器21分別與動(dòng)力電池管理系統(tǒng)22、燃料電池管理系統(tǒng)24連接，以對控制管理模塊2的整體進(jìn)行反饋和控制；動(dòng)力電池管理系統(tǒng)22與動(dòng)力電池組23連接，用于對動(dòng)力電池進(jìn)行電量、溫度、充放電電流與電壓等狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和反饋；燃料電池管理系統(tǒng)24與質(zhì)子交換膜燃料電池13連接，用于對質(zhì)子交換膜燃料電池13和DC/DC轉(zhuǎn)換器25進(jìn)行電量、溫度、充放電電流與電壓等狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和反饋；DC/DC轉(zhuǎn)換器25與動(dòng)力電池組23連接，用于對動(dòng)力電池組進(jìn)行供電。[0031] 具體而言，動(dòng)力電池組23為鉛酸電池組可為內(nèi)部和外部設(shè)備供電，在系統(tǒng)未給外部設(shè)備快速充電時(shí)，將質(zhì)子交換膜燃料電池13產(chǎn)出的多余電量進(jìn)行儲(chǔ)存，在系統(tǒng)給外部設(shè)備快速充電時(shí)，與質(zhì)子交換膜燃料電池13聯(lián)合經(jīng)DC/DC轉(zhuǎn)換器25為設(shè)備快速充電；DC/DC轉(zhuǎn)換器25在為外部設(shè)備充電時(shí)將動(dòng)力電池和燃料電池提供的電流和電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)到需求電流和電壓，在未對外部設(shè)備供電時(shí)，可與外部電源連接，為動(dòng)力電池組23充電。[0032] 進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，制冷循環(huán)模塊3進(jìn)一步用于：制冷循環(huán)模塊3的入口段與質(zhì)子交換膜燃料電池13的尾氣端連接，用于接收高溫陰極尾氣；制冷循環(huán)模塊3的出口段與儲(chǔ)氫罐11連接，用于對儲(chǔ)氫罐11進(jìn)行降溫處理。[0033] 進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，制冷循環(huán)模塊3進(jìn)一步用于：蒸發(fā)器35與質(zhì)子交換膜燃料電池13連接，用于與燃料電池發(fā)電模塊1的高溫陰極尾氣發(fā)生熱交換；蒸發(fā)器35與壓縮機(jī)32相連，用于利用高溫高壓氣體驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)31工作；壓縮機(jī)32與冷凝器33、壓力閥34相連，用于與蒸發(fā)器35共同構(gòu)成完整制冷循環(huán)。

[0034] 具體地，如圖2所示，制冷循環(huán)模塊3中蒸發(fā)器35、壓縮機(jī)32、電動(dòng)機(jī)31、冷凝器33、壓力閥34依次連接，其中，壓縮機(jī)32接收加熱工質(zhì)，并對其進(jìn)行壓縮，高溫高壓工質(zhì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作；冷凝器33接收壓縮機(jī)輸送的高溫低壓工質(zhì)并將其冷卻，經(jīng)管道輸送給壓力控制閥34；壓力閥34在其內(nèi)對制冷工質(zhì)進(jìn)行隔熱膨脹，產(chǎn)生低溫制冷工質(zhì)冷凝液，經(jīng)管道流入蒸發(fā)器35；蒸發(fā)器35將制冷工質(zhì)與燃料電池高溫陰極尾氣進(jìn)行熱交換，冷卻陰極尾氣并將其輸送至儲(chǔ)氫罐11，實(shí)現(xiàn)低溫儲(chǔ)氫。

[0035] 進(jìn)一步地，運(yùn)載設(shè)備4為上述所有集成平臺(tái)，經(jīng)市面普通運(yùn)載車輛改裝而成，滿足上述所有工作環(huán)境。[0036] 本發(fā)明實(shí)施例提出的基于制冷循環(huán)的低溫儲(chǔ)氫技術(shù)的燃料電池充電系統(tǒng)，將基于制冷循環(huán)的低溫儲(chǔ)氫技術(shù)和燃料電池結(jié)合起來，一方面是將燃料電池尾氣余熱用于制冷循環(huán)，經(jīng)過制冷循環(huán)為儲(chǔ)氫罐提供低溫環(huán)境，較之傳統(tǒng)高壓儲(chǔ)氫工藝，提高了儲(chǔ)氫效果，使得相較于常溫儲(chǔ)氫在同等壓力下儲(chǔ)存氫氣量增加10％，另一方面是整套裝置安裝在移動(dòng)交通工具上，制冷循環(huán)耗能來源于移動(dòng)交通工具的動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了供電系統(tǒng)的可移動(dòng)性和高機(jī)動(dòng)性，不需要額外損耗燃料電池產(chǎn)生的電能，能量輸出效率可達(dá)50％。[0037] 此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。[0038] 在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。[0039] 盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。