本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源客車(chē)的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，屬于新能源客車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，它包括轉(zhuǎn)向輸入系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向執(zhí)行系統(tǒng)、安全冗余系統(tǒng)和傳感器；所述轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)分別與轉(zhuǎn)向輸入系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、安全冗余系統(tǒng)及傳感器相連接，轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)中的CPU通過(guò)導(dǎo)線分別與轉(zhuǎn)向輸入系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向操作端和安全冗余系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向模式切換器相連；轉(zhuǎn)向執(zhí)行系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向電機(jī)與轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器相連；傳感器通過(guò)導(dǎo)線與轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)中的傳感器數(shù)據(jù)接口相連；轉(zhuǎn)向輸入系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向操作端通過(guò)安全冗余系統(tǒng)中的機(jī)械轉(zhuǎn)向控制器與轉(zhuǎn)向執(zhí)行系統(tǒng)中的車(chē)輪相連；本發(fā)明解決了當(dāng)前新能源智能客車(chē)缺乏成熟的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)來(lái)保障其正常的行車(chē)安全的問(wèn)題。