本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車油門踏板開(kāi)度與驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)矩的標(biāo)定策略，包括：標(biāo)準(zhǔn)模式的油門踏板開(kāi)度與電機(jī)轉(zhuǎn)矩的關(guān)系呈正比的直線關(guān)系；低速模式的油門踏板開(kāi)度與電機(jī)轉(zhuǎn)矩的關(guān)系呈正比的曲線關(guān)系，且初始階段的低速模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩均高于標(biāo)準(zhǔn)模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩，后期階段的低速模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩均低于標(biāo)準(zhǔn)模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩；以及中高速模式的油門踏板開(kāi)度與電機(jī)轉(zhuǎn)矩的關(guān)系呈正比的曲線關(guān)系，且中高速模式的油門踏板開(kāi)度從初期開(kāi)度到高期開(kāi)度時(shí)，中高速模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩均低于標(biāo)準(zhǔn)模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩，中高速模式的油門踏板開(kāi)度從高期開(kāi)度以后，中高速模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩與標(biāo)準(zhǔn)模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩相同。借此，可充分有效發(fā)揮經(jīng)濟(jì)性能，提高能量利用率，提升續(xù)航里程。