本發(fā)明涉及一種基于模型預(yù)測控制的電動汽車整車電池?zé)峁芾矸椒?,屬?a href="http://frjcc.com/news_show-3271.html" target="_blank">新能源汽車領(lǐng)域。該方法包含如下主要步驟:S1:建立包含傳動系統(tǒng)、電池包的電?熱?老化多狀態(tài)估計和冷卻系統(tǒng)在內(nèi)的系統(tǒng)模型;S2:設(shè)計模型預(yù)測控制器的狀態(tài)估計器和代價函數(shù);S3:將車速預(yù)測和控制系統(tǒng)耦合;S4:實時監(jiān)測環(huán)境溫度,找到和環(huán)境溫度相關(guān)的最佳電池溫度參考值,并與控制器耦合。本發(fā)明算法復(fù)雜度低,有著很好的可行力;同時在控制系統(tǒng)中考慮到了電池的溫度管理、老化管理和冷卻系統(tǒng)的能耗管理,為整車電車熱管理系統(tǒng)提供了新思路。利用本發(fā)明方法可以進(jìn)一步實現(xiàn)系統(tǒng)且高效的電池?zé)峁芾聿呗浴?
聲明:
“基于模型預(yù)測控制的電動汽車整車電池?zé)峁芾矸椒ā?該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)