1.本發(fā)明涉及動(dòng)力電池脈沖功率測(cè)試領(lǐng)域，特別涉及一種動(dòng)力電池的檢測(cè)方法、裝置及設(shè)備。

背景技術(shù)：

2.現(xiàn)有技術(shù)測(cè)試方案案例：

3.測(cè)量25℃下分別測(cè)試電量為90％、70％、50％、30％以及10％的三張脈沖放電功率矩陣表的驗(yàn)證，所述三張脈沖放電功率矩陣表分別為10s脈沖功率、30s脈沖功率和60s脈沖功率矩陣表。

4.工步1：25℃環(huán)境下，將動(dòng)力電池系統(tǒng)充電至100％電量；

5.工步2：25℃環(huán)境下，靜置至電池包溫度與環(huán)境溫度相差

±

2℃，這里的靜置時(shí)間至少為16h，動(dòng)力電池系統(tǒng)以1/3c恒流放電至90％電量；

6.工步3：25℃環(huán)境下，靜置至電池包溫度與環(huán)境溫度相差

±

2℃，這里的靜置時(shí)間頁(yè)至少為16h，動(dòng)力電池系統(tǒng)以10s脈沖功率放電10s；

7.工步4、重復(fù)工步1-3，進(jìn)行不同電量、不同時(shí)間的功率譜驗(yàn)證。

8.現(xiàn)有測(cè)試方法中，因項(xiàng)目周期緊張，只能通過(guò)刪減一些溫度點(diǎn)和不同電量點(diǎn)的驗(yàn)證，通過(guò)線性差值的方法進(jìn)行驗(yàn)證。因驗(yàn)證點(diǎn)不充分，將功率表輸入整車端后，存在因驗(yàn)證不充分而在整車端報(bào)故障的風(fēng)險(xiǎn)。

9.同時(shí)，現(xiàn)在的脈沖功率譜都只有一個(gè)時(shí)間段的脈沖功率譜，如30s脈沖放電功率，即持續(xù)以最大功率加速30s。這是因?yàn)?0s脈沖放電功率可以覆蓋住絕大部分整車加速性能需要，一方面節(jié)省測(cè)試時(shí)間，另一方面可滿足整車加速性能的需求。然而，我們市區(qū)工況中最常使用的加速時(shí)間普遍為5～10s，5～10s的脈沖功率要大于30s的脈沖功率，如果能引入5～10s脈沖功率，將提升整車在市區(qū)行駛時(shí)的短時(shí)加速性能，提升用戶的體驗(yàn)感。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

10.本發(fā)明實(shí)施例提供一種動(dòng)力電池的檢測(cè)方法、裝置及設(shè)備，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中動(dòng)力電池在不同溫度、不同電量下脈沖功率譜驗(yàn)證周期長(zhǎng)、脈沖功率譜得驗(yàn)證不準(zhǔn)確的問(wèn)題。

11.為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

12.一種動(dòng)力電池的檢測(cè)方法，包括：

13.在預(yù)設(shè)環(huán)境溫度下，控制動(dòng)力電池以第一恒定電流充電至第一預(yù)設(shè)電量；

14.控制動(dòng)力電池執(zhí)行至少一個(gè)放電循環(huán)過(guò)程，每個(gè)放電循環(huán)過(guò)程包括：靜置第一預(yù)設(shè)時(shí)間，依次以第二恒定電流持續(xù)放電至第二預(yù)設(shè)電量，靜置第二預(yù)設(shè)時(shí)間后，依次以第n預(yù)設(shè)功率an放電第n時(shí)長(zhǎng)；

15.獲取每個(gè)放電循環(huán)過(guò)程中第一時(shí)長(zhǎng)至所述第n時(shí)長(zhǎng)內(nèi)動(dòng)力電池的電壓值。

16.進(jìn)一步地，所述第一恒定電流以及所述第二恒定電流均小于第一預(yù)設(shè)值。

17.進(jìn)一步地，所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間和所述第二預(yù)設(shè)時(shí)間均小于第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)。

18.進(jìn)一步地，所述依次以第n預(yù)設(shè)功率an放電第n時(shí)長(zhǎng)，根據(jù)以下方式進(jìn)行：

19.以第一預(yù)設(shè)功率a1放電第一時(shí)長(zhǎng)，以第二預(yù)設(shè)功率a2放電第二時(shí)長(zhǎng)，以第三預(yù)設(shè)功率a3放電第三時(shí)長(zhǎng)，以第四預(yù)設(shè)功率a4放電第四時(shí)長(zhǎng)。

20.進(jìn)一步地，所述第一時(shí)長(zhǎng)小于等于所述第二時(shí)長(zhǎng)，所述第二時(shí)長(zhǎng)小于等于所述第三時(shí)長(zhǎng)，所述第三時(shí)長(zhǎng)小于等于所述第四時(shí)長(zhǎng)。

21.進(jìn)一步地，所述第一時(shí)長(zhǎng)、所述第二時(shí)長(zhǎng)、所述第三時(shí)長(zhǎng)以及所述第四時(shí)長(zhǎng)的和等于預(yù)設(shè)值，且所述第一時(shí)長(zhǎng)小于第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)。

22.進(jìn)一步地，所述第一預(yù)設(shè)功率a1大于所述第二預(yù)設(shè)功率a2，所述第二預(yù)設(shè)功率a2大于所述第三預(yù)設(shè)功率a3，所述第三預(yù)設(shè)功率a3大于所述第四預(yù)設(shè)功率a4。

23.本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種動(dòng)力電池的檢測(cè)裝置，包括：

24.充電模塊，用于在預(yù)設(shè)環(huán)境溫度下，控制動(dòng)力電池以第一恒定電流充電至第一預(yù)設(shè)電量；

25.控制模塊，用于控制動(dòng)力電池執(zhí)行至少一個(gè)放電循環(huán)過(guò)程，每個(gè)放電循環(huán)過(guò)程包括：靜置第一預(yù)設(shè)時(shí)間，依次以第二恒定電流持續(xù)放電至第二預(yù)設(shè)電量，靜置第二預(yù)設(shè)時(shí)間后，依次以第n預(yù)設(shè)功率an放電第n時(shí)長(zhǎng)；

26.獲取模塊，用于獲取每個(gè)放電循環(huán)過(guò)程中第一時(shí)長(zhǎng)至所述第n時(shí)長(zhǎng)內(nèi)動(dòng)力電池的電壓值。

27.進(jìn)一步地，所述控制模塊，還用于：

28.以第一預(yù)設(shè)功率a1放電第一時(shí)長(zhǎng)，以第二預(yù)設(shè)功率a2放電第二時(shí)長(zhǎng)，以第三預(yù)設(shè)功率a3放電第三時(shí)長(zhǎng)，以第四預(yù)設(shè)功率a4放電第四時(shí)長(zhǎng)。

29.本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種動(dòng)力電池的檢測(cè)設(shè)備，包括：處理器，存儲(chǔ)器，所述存儲(chǔ)器上存有所述處理器可執(zhí)行的程序，所述處理器執(zhí)行所述程序時(shí)，實(shí)現(xiàn)如上所述的方法的步驟。

30.本發(fā)明的有益效果是：

31.本發(fā)明實(shí)施例的動(dòng)力電池的檢測(cè)方法，通過(guò)降低動(dòng)力電池充放電的電流來(lái)減緩動(dòng)力電池的溫升幅度，使動(dòng)力電池在充電和放電的時(shí)候快速達(dá)到目標(biāo)環(huán)境溫度，通過(guò)連續(xù)脈沖功率譜的測(cè)試方法，一次性驗(yàn)證相同電量、相同溫度下的多張功率矩陣表測(cè)試，實(shí)現(xiàn)多張功率矩陣表充分驗(yàn)證的同時(shí)，極大限度的節(jié)約了測(cè)試時(shí)間，降低了測(cè)試開(kāi)發(fā)費(fèi)用。引入了5～10s脈沖功率，將提升整車在市區(qū)行駛時(shí)的短時(shí)加速性能，提升用戶的體驗(yàn)感，預(yù)防整車加速過(guò)程中因脈沖功率譜不準(zhǔn)確而導(dǎo)致整車故障的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

32.圖1表示本發(fā)明實(shí)施例的動(dòng)力電池的檢測(cè)方法的步驟示意圖；

33.圖2表示本發(fā)明實(shí)施例的動(dòng)力電池的檢測(cè)裝置的模塊示意圖。

具體實(shí)施方式

34.為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。

35.本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中動(dòng)力電池在不同溫度、不同電量下脈沖功率譜驗(yàn)證周期長(zhǎng)、脈沖功率譜得驗(yàn)證不準(zhǔn)確的問(wèn)題，提供一種動(dòng)力電池的檢測(cè)方法、裝置及設(shè)備。

36.如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種動(dòng)力電池的檢測(cè)方法，包括：

37.步驟11，在預(yù)設(shè)環(huán)境溫度下，控制動(dòng)力電池以第一恒定電流充電至第一預(yù)設(shè)電量；

38.步驟12，控制動(dòng)力電池執(zhí)行至少一個(gè)放電循環(huán)過(guò)程，每個(gè)放電循環(huán)過(guò)程包括：靜置第一預(yù)設(shè)時(shí)間，依次以第二恒定電流持續(xù)放電至第二預(yù)設(shè)電量，靜置第二預(yù)設(shè)時(shí)間后，依次以第n預(yù)設(shè)功率an放電第n時(shí)長(zhǎng)；

39.步驟13，獲取每個(gè)放電循環(huán)過(guò)程中第一時(shí)長(zhǎng)至所述第n時(shí)長(zhǎng)內(nèi)動(dòng)力電池的電壓值。

40.本發(fā)明實(shí)施例的動(dòng)力電池的檢測(cè)方法，通過(guò)降低動(dòng)力電池充放電的電流來(lái)減緩動(dòng)力電池的溫升幅度，使動(dòng)力電池在充電和放電的時(shí)候快速達(dá)到目標(biāo)環(huán)境溫度，通過(guò)連續(xù)脈沖功率譜的測(cè)試方法，一次性驗(yàn)證相同電量、相同溫度下的多張功率矩陣表測(cè)試，實(shí)現(xiàn)多張功率矩陣表充分驗(yàn)證的同時(shí)，極大限度的節(jié)約了測(cè)試時(shí)間，降低了測(cè)試開(kāi)發(fā)費(fèi)用。引入了5～10s脈沖功率，將提升整車在市區(qū)行駛時(shí)的短時(shí)加速性能，提升用戶的體驗(yàn)感，預(yù)防整車加速過(guò)程中因脈沖功率譜不準(zhǔn)確而導(dǎo)致整車故障的問(wèn)題。

41.可選地，所述第一恒定電流以及所述第二恒定電流均小于第一預(yù)設(shè)值。

42.本發(fā)明的一可選實(shí)施例中，所述第一預(yù)設(shè)值為0.1c，其中，單位c用來(lái)表示動(dòng)力電池充放電電流大小的比率，即倍率。如1200mah的動(dòng)力電池，0.2c表示240ma，即1200mah的0.2倍率，1c表示1200ma，即1200mah的1倍率。

43.降低所述第一恒定電流以及所述第二恒定電流使得動(dòng)力電池在充電和放電過(guò)程中溫升幅度較小，使動(dòng)力電池在充電和放電的時(shí)候快速達(dá)到目標(biāo)環(huán)境溫度，極大縮短了測(cè)試所需時(shí)間。

44.可選地，所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間和所述第二預(yù)設(shè)時(shí)間均小于第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)。

45.本發(fā)明的一可選實(shí)施例中，所述第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)為10min，所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間和所述第二預(yù)設(shè)時(shí)間優(yōu)選5min。

46.可選地，所述依次以第n預(yù)設(shè)功率an放電第n時(shí)長(zhǎng)，根據(jù)以下方式進(jìn)行：

47.以第一預(yù)設(shè)功率a1放電第一時(shí)長(zhǎng)，以第二預(yù)設(shè)功率a2放電第二時(shí)長(zhǎng)，以第三預(yù)設(shè)功率a3放電第三時(shí)長(zhǎng)，以第四預(yù)設(shè)功率a4放電第四時(shí)長(zhǎng)。

48.舉例說(shuō)明，以5s脈沖功率持續(xù)放電5s，以10s脈沖功率持續(xù)放電5s，以30s脈沖功率持續(xù)放電20s，以60s脈沖功率持續(xù)放電30s。

49.可選地，所述第一時(shí)長(zhǎng)小于等于所述第二時(shí)長(zhǎng)，所述第二時(shí)長(zhǎng)小于等于所述第三時(shí)長(zhǎng)，所述第三時(shí)長(zhǎng)小于等于所述第四時(shí)長(zhǎng)。

50.可選地，所述第一時(shí)長(zhǎng)、所述第二時(shí)長(zhǎng)、所述第三時(shí)長(zhǎng)以及所述第四時(shí)長(zhǎng)的和等于預(yù)設(shè)值，且所述第一時(shí)長(zhǎng)小于第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)。

51.本發(fā)明的一可選實(shí)施例中，所述第一時(shí)長(zhǎng)為5s，所述第二時(shí)長(zhǎng)為5s，所述第三時(shí)長(zhǎng)為20s，所述第四時(shí)長(zhǎng)為30s。

52.引入了5～10s脈沖功率，將提升整車在市區(qū)行駛時(shí)的短時(shí)加速性能，提升用戶的體驗(yàn)感，預(yù)防整車加速過(guò)程中因脈沖功率譜不準(zhǔn)確而導(dǎo)致整車故障的問(wèn)題。

53.可選地，所述第一預(yù)設(shè)功率a1大于所述第二預(yù)設(shè)功率a2，所述第二預(yù)設(shè)功率a2大于所述第三預(yù)設(shè)功率a3，所述第三預(yù)設(shè)功率a3大于所述第四預(yù)設(shè)功率a4。

54.本發(fā)明的一可選實(shí)施例中，所述第一預(yù)設(shè)功率為5s脈沖功率，所述第二預(yù)設(shè)功率為10s脈沖功率，所述第三預(yù)設(shè)功率為30s脈沖功率，所述第四預(yù)設(shè)功率為60s脈沖功率。

55.舉例說(shuō)明，測(cè)量25℃下分別測(cè)試電量為90％、70％、50％、30％以及10％的四張脈沖放電功率矩陣表的驗(yàn)證，這里所述四張脈沖放電功率矩陣表分別為5s脈沖功率、10s脈沖功率、30s脈沖功率以及60s脈沖功率矩陣表。

56.工步1：25℃環(huán)境下，將動(dòng)力電池系統(tǒng)以0.02c充電至100％的電量。

57.工步2：25℃環(huán)境下，靜置5min，動(dòng)力電池系統(tǒng)以0.02c恒流放電至90％電量。

58.工步3：25℃環(huán)境下，靜置5min，動(dòng)力電池系統(tǒng)按照脈沖功率譜進(jìn)行連續(xù)脈沖功率驗(yàn)證，例如5s脈沖功率放電5s，10s脈沖功率放電5s，30s脈沖功率放電20s和60s脈沖功率放電30s。

59.工步4：重復(fù)工步1-3，進(jìn)行不同電量的功率譜驗(yàn)證。

60.按照發(fā)明方案測(cè)試1個(gè)溫度點(diǎn)5個(gè)電量下的三張脈沖功率表驗(yàn)證，所需時(shí)間不超過(guò)60h，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)有技術(shù)測(cè)試需要480h，極大限度的節(jié)約了測(cè)試時(shí)間，降低了測(cè)試開(kāi)發(fā)費(fèi)用。

61.如圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種動(dòng)力電池的檢測(cè)裝置，包括：

62.充電模塊21，用于在預(yù)設(shè)環(huán)境溫度下，控制動(dòng)力電池以第一恒定電流充電至第一預(yù)設(shè)電量；

63.控制模塊22，用于控制動(dòng)力電池執(zhí)行至少一個(gè)放電循環(huán)過(guò)程，每個(gè)放電循環(huán)過(guò)程包括：靜置第一預(yù)設(shè)時(shí)間，依次以第二恒定電流持續(xù)放電至第二預(yù)設(shè)電量，靜置第二預(yù)設(shè)時(shí)間后，依次以第n預(yù)設(shè)功率an放電第n時(shí)長(zhǎng)；

64.獲取模塊23，用于獲取每個(gè)放電循環(huán)過(guò)程中第一時(shí)長(zhǎng)至所述第n時(shí)長(zhǎng)內(nèi)動(dòng)力電池的電壓值。

65.可選地，所述控制模塊22，還用于：

66.以第一預(yù)設(shè)功率a1放電第一時(shí)長(zhǎng)，以第二預(yù)設(shè)功率a2放電第二時(shí)長(zhǎng)，以第三預(yù)設(shè)功率a3放電第三時(shí)長(zhǎng)，以第四預(yù)設(shè)功率a4放電第四時(shí)長(zhǎng)。

67.本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種動(dòng)力電池的檢測(cè)設(shè)備，包括：處理器，存儲(chǔ)器，所述存儲(chǔ)器上存有所述處理器可執(zhí)行的程序，所述處理器執(zhí)行所述程序時(shí)，實(shí)現(xiàn)如上所述的方法的步驟。

68.本發(fā)明實(shí)施例的動(dòng)力電池的檢測(cè)方法，通過(guò)降低動(dòng)力電池充放電的電流來(lái)減緩動(dòng)力電池的溫升幅度，使動(dòng)力電池在充電和放電的時(shí)候快速達(dá)到目標(biāo)環(huán)境溫度，通過(guò)連續(xù)脈沖功率譜的測(cè)試方法，一次性驗(yàn)證相同電量、相同溫度下的多張功率矩陣表測(cè)試，實(shí)現(xiàn)多張功率矩陣表充分驗(yàn)證的同時(shí)，極大限度的節(jié)約了測(cè)試時(shí)間，降低了測(cè)試開(kāi)發(fā)費(fèi)用。引入了5～10s脈沖功率，將提升整車在市區(qū)行駛時(shí)的短時(shí)加速性能，提升用戶的體驗(yàn)感，預(yù)防整車加速過(guò)程中因脈沖功率譜不準(zhǔn)確而導(dǎo)致整車故障的問(wèn)題。

69.以上所述的是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。技術(shù)特征：

1.一種動(dòng)力電池的檢測(cè)方法，其特征在于，包括：在預(yù)設(shè)環(huán)境溫度下，控制動(dòng)力電池以第一恒定電流充電至第一預(yù)設(shè)電量；控制動(dòng)力電池執(zhí)行至少一個(gè)放電循環(huán)過(guò)程，每個(gè)放電循環(huán)過(guò)程包括：靜置第一預(yù)設(shè)時(shí)間，依次以第二恒定電流持續(xù)放電至第二預(yù)設(shè)電量，靜置第二預(yù)設(shè)時(shí)間后，依次以第n預(yù)設(shè)功率an放電第n時(shí)長(zhǎng)；獲取每個(gè)放電循環(huán)過(guò)程中第一時(shí)長(zhǎng)至所述第n時(shí)長(zhǎng)內(nèi)動(dòng)力電池的電壓值。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池的檢測(cè)方法，其特征在于，所述第一恒定電流以及所述第二恒定電流均小于第一預(yù)設(shè)值。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池的檢測(cè)方法，其特征在于，所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間和所述第二預(yù)設(shè)時(shí)間均小于第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池的檢測(cè)方法，其特征在于，所述依次以第n預(yù)設(shè)功率an放電第n時(shí)長(zhǎng)，根據(jù)以下方式進(jìn)行：以第一預(yù)設(shè)功率a1放電第一時(shí)長(zhǎng)，以第二預(yù)設(shè)功率a2放電第二時(shí)長(zhǎng)，以第三預(yù)設(shè)功率a3放電第三時(shí)長(zhǎng)，以第四預(yù)設(shè)功率a4放電第四時(shí)長(zhǎng)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動(dòng)力電池的檢測(cè)方法，其特征在于，所述第一時(shí)長(zhǎng)小于等于所述第二時(shí)長(zhǎng)，所述第二時(shí)長(zhǎng)小于等于所述第三時(shí)長(zhǎng)，所述第三時(shí)長(zhǎng)小于等于所述第四時(shí)長(zhǎng)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動(dòng)力電池的檢測(cè)方法，其特征在于，所述第一時(shí)長(zhǎng)、所述第二時(shí)長(zhǎng)、所述第三時(shí)長(zhǎng)以及所述第四時(shí)長(zhǎng)的和等于預(yù)設(shè)值，且所述第一時(shí)長(zhǎng)小于第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動(dòng)力電池的檢測(cè)方法，其特征在于，所述第一預(yù)設(shè)功率a1大于所述第二預(yù)設(shè)功率a2，所述第二預(yù)設(shè)功率a2大于所述第三預(yù)設(shè)功率a3，所述第三預(yù)設(shè)功率a3大于所述第四預(yù)設(shè)功率a4。8.一種動(dòng)力電池的檢測(cè)裝置，其特征在于，包括：充電模塊，用于在預(yù)設(shè)環(huán)境溫度下，控制動(dòng)力電池以第一恒定電流充電至第一預(yù)設(shè)電量；控制模塊，用于控制動(dòng)力電池執(zhí)行至少一個(gè)放電循環(huán)過(guò)程，每個(gè)放電循環(huán)過(guò)程包括：靜置第一預(yù)設(shè)時(shí)間，依次以第二恒定電流持續(xù)放電至第二預(yù)設(shè)電量，靜置第二預(yù)設(shè)時(shí)間后，依次以第n預(yù)設(shè)功率an放電第n時(shí)長(zhǎng)；獲取模塊，用于獲取每個(gè)放電循環(huán)過(guò)程中第一時(shí)長(zhǎng)至所述第n時(shí)長(zhǎng)內(nèi)動(dòng)力電池的電壓值。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的動(dòng)力電池的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述控制模塊，還用于：以第一預(yù)設(shè)功率a1放電第一時(shí)長(zhǎng)，以第二預(yù)設(shè)功率a2放電第二時(shí)長(zhǎng)，以第三預(yù)設(shè)功率a3放電第三時(shí)長(zhǎng)，以第四預(yù)設(shè)功率a4放電第四時(shí)長(zhǎng)。10.一種動(dòng)力電池的檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，包括：處理器，存儲(chǔ)器，所述存儲(chǔ)器上存有所述處理器可執(zhí)行的程序，所述處理器執(zhí)行所述程序時(shí)，實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7一項(xiàng)所述的方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)

本發(fā)明提供了一種動(dòng)力電池的檢測(cè)方法、裝置及設(shè)備，該動(dòng)力電池的檢測(cè)方法包括，在預(yù)設(shè)環(huán)境溫度下，控制動(dòng)力電池以第一恒定電流充電至第一預(yù)設(shè)電量；控制動(dòng)力電池執(zhí)行至少一個(gè)放電循環(huán)過(guò)程，每個(gè)放電循環(huán)過(guò)程包括：靜置第一預(yù)設(shè)時(shí)間，依次以第二恒定電流持續(xù)放電至第二預(yù)設(shè)電量，靜置第二預(yù)設(shè)時(shí)間后，依次以第N預(yù)設(shè)功率An放電第n時(shí)長(zhǎng)；獲取每個(gè)放電循環(huán)過(guò)程中第一時(shí)長(zhǎng)至所述第n時(shí)長(zhǎng)內(nèi)動(dòng)力電池的電壓值。本發(fā)明實(shí)施例的動(dòng)力電池的檢測(cè)方法，極大限度的節(jié)約了測(cè)試時(shí)間，降低了測(cè)試開(kāi)發(fā)費(fèi)用。引入了5～10s脈沖功率，將提升整車在市區(qū)行駛時(shí)的短時(shí)加速性能，提升用戶的體驗(yàn)感，預(yù)防整車加速過(guò)程中因脈沖功率譜不準(zhǔn)確而導(dǎo)致整車故障的問(wèn)題。的問(wèn)題。的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：戴權(quán) 代康偉

受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京新能源汽車股份有限公司

技術(shù)研發(fā)日：2020.04.30

技術(shù)公布日：2021/11/2