權(quán)利要求書： 1.一種帶式輸送機托帶裝置，其特征在于，包括支腿(1)、連接板(5)、下橫梁(3)、L型托輥吊耳和槽型托輥吊耳，其中，支腿(1)設(shè)置有兩個，兩個支腿(1)平行布置；每個支腿(1)的下端外側(cè)壁上設(shè)置有一個連接板(5)，兩個連接板(5)的兩端分別通過下橫梁(3)連接；每個支腿(1)上設(shè)置有兩個L型托輥吊耳和多個槽式托輥吊耳；兩個L型托輥吊耳分別布置在支腿(1)的上下兩端；多個槽式托輥吊耳布置在兩個L型托輥吊耳之間；每個L型托輥吊耳上開設(shè)有第一槽口，所述第一槽口的開設(shè)方向與支腿(1)的軸線互相垂直；每個槽式托輥吊耳一側(cè)壁的一端上開設(shè)有第二槽口，所述第二槽口的開設(shè)方向與支腿(1)的軸線互相垂直；所述多個槽式托輥吊耳的槽口端交替布置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機托帶裝置，其特征在于，所述槽式托輥吊耳一側(cè)壁的一端上開設(shè)有多個并列布置的第二槽口。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機托帶裝置，其特征在于，所述第一槽口處安裝有用于對托輥軸進行限位的卡板(8)，所述卡板(8)固定在L型托輥吊耳的豎直段上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機托帶裝置，其特征在于，每個連接板(5)的兩端的外側(cè)壁上分別焊接有一個滑輪座(4)，所述滑輪座(4)上設(shè)置有拖帶裝置；所述滑輪座(4)滑動安裝在儲帶倉軌道上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機托帶裝置，其特征在于，每個連接板(5)的兩端的內(nèi)側(cè)壁上分別焊接有一個限位卡爪(9)，所述限位卡爪(9)的一端為彎折結(jié)構(gòu)，該彎折結(jié)構(gòu)的一端卡裝在儲帶倉軌道里。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機托帶裝置，其特征在于，所述槽式托輥吊耳一側(cè)壁的一端上開設(shè)有多個并列布置的第二槽口；

所述第一槽口處安裝有用于對托輥軸進行限位的卡板(8)，所述卡板(8)固定在L型托輥吊耳的豎直段上。

說明書： 一種帶式輸送機托帶裝置技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及一種帶式輸送機托帶裝置。

背景技術(shù)

在采用綜合機械化采煤工藝的現(xiàn)代化礦井中，通過采煤機螺旋滾筒連續(xù)旋轉(zhuǎn)來完成割煤，利用采煤機滾筒螺旋葉片及運輸機推溜過程中鏟煤板推進將煤裝至刮板運輸機溜槽內(nèi)，用刮板運輸機將煤運送到機頭側(cè)卸處側(cè)卸至轉(zhuǎn)載機，隨后經(jīng)破碎機破碎錘破煤后運至順槽可伸縮帶式輸送機。隨著回采工作面的不斷推進，巷道的長度和運輸距離不斷縮短，可伸縮帶式輸送機在機頭位置配有一個儲帶倉和一套儲帶裝置，當(dāng)移動輸送機機尾進行伸縮時，貯帶裝置可以相應(yīng)地放出或貯存一定長度的膠帶。當(dāng)儲帶倉儲存的膠帶在一定長度后會有一定的懸垂度，上下層的膠帶會發(fā)生摩擦或粘連，為避免發(fā)生運輸事故，通常會在儲帶倉前置滾筒組及后置游動小車之間安裝托帶裝置，對儲帶倉運行的膠帶進行分層，確保儲帶倉膠帶的正常運轉(zhuǎn)?，F(xiàn)行使用的托帶裝置整體采用焊接結(jié)構(gòu)，裝置兩側(cè)支撐架對稱焊有吊耳，吊耳耳槽內(nèi)裝有托輥，支撐膠帶運轉(zhuǎn)。但該托帶裝置上下層托輥安裝距離過近，中心線在同一平面內(nèi)，更換損壞托輥時，作業(yè)空間受限，作業(yè)強度大，費時費力，且該裝置無法通過調(diào)換托輥安裝位置來調(diào)整膠帶跑偏。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種帶式輸送機托帶裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

本實用新型提供的一種帶式輸送機托帶裝置，包括支腿、連接板、下橫梁、L型托輥吊耳和槽型托輥吊耳，其中，支腿設(shè)置有兩個，兩個支腿平行布置；每個支腿的下端外側(cè)壁上設(shè)置有一個連接板，兩個連接板的兩端分別通過下橫梁連接；每個支腿上設(shè)置有兩個L型托輥吊耳和多個槽式托輥吊耳；兩個L型托輥吊耳分別布置在支腿的上下兩端；多個槽式托輥吊耳布置在兩個L型托輥吊耳之間；每個L型托輥吊耳上開設(shè)有第一槽口，所述第一槽口的開設(shè)方向與支腿的軸線互相垂直；每個槽式托輥吊耳一側(cè)壁的一端上開設(shè)有第二槽口，所述第二槽口的開設(shè)方向與支腿的軸線互相垂直；所述多個槽式托輥吊耳的槽口端交替布置。

優(yōu)選地，所述槽式托輥吊耳一側(cè)壁的一端上開設(shè)有多個并列布置的第二槽口。

優(yōu)選地，所述第一槽口處安裝有用于對托輥軸進行限位的卡板，所述卡板固定在L型托輥吊耳的豎直段上。

優(yōu)選地，每個連接板的兩端的外側(cè)壁上分別焊接有一個滑輪座，所述滑輪座上設(shè)置有拖帶裝置；所述滑輪座滑動安裝在儲帶倉軌道上。

優(yōu)選地，每個連接板的兩端的內(nèi)側(cè)壁上分別焊接有一個限位卡爪，所述限位卡爪的一端為彎折結(jié)構(gòu)，該彎折結(jié)構(gòu)的一端卡裝在儲帶倉軌道里。

優(yōu)選地，包括支腿、連接板、下橫梁、L型托輥吊耳和槽型托輥吊耳，其中，支腿設(shè)置有兩個，兩個支腿平行布置；每個支腿的下端外側(cè)壁上設(shè)置有一個連接板，兩個連接板的兩端分別通過下橫梁連接；每個支腿上設(shè)置有兩個L型托輥吊耳和多個槽式托輥吊耳；兩個L型托輥吊耳分別布置在支腿的上下兩端；多個槽式托輥吊耳布置在兩個L型托輥吊耳之間；每個L型托輥吊耳上開設(shè)有第一槽口，所述第一槽口的開設(shè)方向與支腿的軸線互相垂直；每個槽式托輥吊耳一側(cè)壁的一端上開設(shè)有第二槽口，所述第二槽口的開設(shè)方向與支腿的軸線互相垂直；所述多個槽式托輥吊耳的槽口端交替布置；

所述槽式托輥吊耳一側(cè)壁的一端上開設(shè)有多個并列布置的第二槽口；

所述第一槽口處安裝有用于對托輥軸進行限位的卡板，所述卡板固定在L型托輥吊耳的豎直段上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的一種帶式輸送機托帶裝置，在L型托輥吊耳的側(cè)壁上開設(shè)第一槽口，將托輥沿第一槽口橫向取出，代替了現(xiàn)有技術(shù)中通過起吊托輥上承接的膠帶留出作業(yè)空間而后由作業(yè)人員從兩端縱向取出托輥的作業(yè)方法，避免了更換頂部托輥所帶來的高空作業(yè)風(fēng)險；本實用新型通過改變現(xiàn)用托帶裝置的構(gòu)造，改進了托輥更換工序，降低檢修作業(yè)勞動強度和作業(yè)風(fēng)險，提高檢修作業(yè)效率，增加膠帶的調(diào)偏余量。

附圖說明

圖1是本實用新型涉及的裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型涉及的裝置內(nèi)部示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型進一步詳細說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型提供的一種帶式輸送機托帶裝置，包括支腿1、連接板5、下橫梁3、L型托輥吊耳和槽型托輥吊耳，其中，支腿1設(shè)置有兩個，兩個支腿1平行布置；每個支腿1的下端外側(cè)壁上設(shè)置有一個連接板5，兩個連接板5的兩端分別通過下橫梁3連接；每個支腿1上設(shè)置有兩個L型托輥吊耳和多個槽式托輥吊耳；兩個L型托輥吊耳分別布置在支腿1的上下兩端；多個槽式托輥吊耳布置在兩個L型托輥吊耳之間；每個L型托輥吊耳上開設(shè)有第一槽口，所述第一槽口的開設(shè)方向與支腿1的軸線互相垂直；每個槽式托輥吊耳一側(cè)壁的一端上開設(shè)有第二槽口，所述第二槽口的開設(shè)方向與支腿1的軸線互相垂直；所述多個槽式托輥吊耳的槽口端交替布置；代替了現(xiàn)有技術(shù)中通過起吊托輥上承接的膠帶留出作業(yè)空間而后由作業(yè)人員從兩端縱向取出托輥的作業(yè)方法，避免了更換頂部托輥所帶來的高空作業(yè)風(fēng)險；本實用新型通過改變現(xiàn)用托帶裝置的構(gòu)造，改進了托輥更換工序，降低檢修作業(yè)勞動強度和作業(yè)風(fēng)險，提高檢修作業(yè)效率，增加膠帶的調(diào)偏余量。

進一步的，本實用新型提供的一種帶式輸送機托帶裝置，包括支腿1、上橫梁2、下橫梁3、滑輪座4、連接板5、槽式托輥吊耳6、L型托輥吊耳7、卡板8和限位卡爪9，其中，所示支腿1設(shè)置有兩個，兩個支腿1平行布置；每個支腿1的外側(cè)下端均設(shè)置有一個連接板5，兩個連接板5的兩端分別通過下橫梁3連接；兩個支腿1的上端固定有兩個上橫梁2，兩個上橫梁2分別置于支腿1的外側(cè)，進而形成主結(jié)構(gòu)。

所述支腿1的兩端端部分別設(shè)置有一個用于橫向安裝頂部托輥的L型托輥吊耳7；兩個L型托輥吊耳7之間設(shè)置有多個用于橫向安裝中部托輥的槽式托輥吊耳6，所述槽式托輥吊耳6固定在支腿1上。

置于上端的L型托輥吊耳7的豎直段朝向槽式托輥吊耳6一側(cè)；置于下端的L型托輥吊耳的豎直段背向槽式托輥吊耳6一側(cè)。

每個L型托輥吊耳7的豎直段的側(cè)壁上開設(shè)有第一槽口701，所述第一槽口701的開設(shè)方向與支腿1的軸線互相垂直。

所述第一槽口701處安裝有一個用于對托輥軸進行限位的卡板8，防止托輥軸的端部竄動；所述卡板8通過螺栓固定在L型托輥吊耳的豎直段上。

每個槽式托輥吊耳6一側(cè)壁的一端均開設(shè)有多個第二槽口601；多個槽式托輥吊耳6的槽口端交替布置。

所述L型托輥吊耳上的第一槽口的開設(shè)方向背向第一槽式托輥吊耳6和第三槽式托輥吊耳的槽口端，使得置于頂部和底部的托輥軸與相鄰近的中部托輥軸之間錯位布置。

每個連接板5的兩端的外側(cè)壁上分別焊接有一個滑輪座4，所述滑輪座4上設(shè)置有拖帶裝置；所述滑輪座4滑動安裝在儲帶倉軌道上。

每個連接板5的兩端的內(nèi)側(cè)壁上分別焊接有一個限位卡爪9，所述限位卡爪9的一端為彎折結(jié)構(gòu)，該彎折結(jié)構(gòu)的一端卡裝在儲帶倉軌道里，防止托帶裝置在移動過程中跑偏掉道。

本實用新型裝置的工作過程：

將托輥從第一槽口701處推入，并通過卡板8將托輥進行限位卡緊；將托輥分別安裝在兩個L型托輥吊耳上；

將托輥從第二槽口601處放入，分別安裝在槽式托輥吊耳上。

在更換頂部及底部的托輥時，可先拆除用于固定卡板8的螺栓，將托輥沿第一槽口701橫向取出，代替了現(xiàn)有技術(shù)中通過起吊托輥上承接的膠帶留出作業(yè)空間而后由作業(yè)人員從兩端縱向取出托輥的作業(yè)方法，避免了更換頂部托輥所帶來的高空作業(yè)風(fēng)險，解決了更換底部托輥作業(yè)空間狹小及作業(yè)難度大的問題。

托帶裝置中部托輥的錯位設(shè)計，解決了上層托輥妨礙下層托輥更換的作業(yè)及作業(yè)空間狹小問題。

槽式托輥吊耳上開設(shè)的多個第二槽口代替了現(xiàn)有技術(shù)中單槽口的設(shè)計，可通過調(diào)整托輥軸端的相對位置實現(xiàn)儲帶倉內(nèi)部膠帶的局部跑偏問題，增加了整個儲帶倉膠帶調(diào)偏余量，增加了托帶裝置的實用性。