權(quán)利要求書： 1.一種船體油漆測厚儀，包括支撐桿（1），所述支撐桿（1）的下端固定連接有把手（5），其特征在于：所述支撐桿（1）的內(nèi)部設(shè)置有第一伸縮桿（2），所述第一伸縮桿（2）的內(nèi)部設(shè)置有第二伸縮桿（3），所述支撐桿（1）與第一伸縮桿（2）以及第二伸縮桿（3）均為中空結(jié)構(gòu)，所述第二伸縮桿（3）的上端固定連接有檢測儀本體（4），所述支撐桿（1）的右側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有滑槽（13），所述滑槽（13）的內(nèi)部底面開設(shè)有螺紋通孔（15），所述螺紋通孔（15）的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿（6），所述螺紋桿（6）的下端延伸至支撐桿（1）的下端表面，所述螺紋桿（6）的下端固定連接有轉(zhuǎn)把（7），所述螺紋桿（6）的上端轉(zhuǎn)動連接在滑槽（13）的內(nèi)部上表面，所述螺紋桿（6）上設(shè)置有移動塊（16），所述支撐桿（1）的內(nèi)部設(shè)置有多級伸縮裝置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船體油漆測厚儀，其特征在于：所述多級伸縮裝置包括連接板（17），所述連接板（17）固定連接在移動塊（16）的左側(cè)表面，所述支撐桿（1）的內(nèi)部下表面固定連接有彈簧（18），所述連接板（17）的左端固定連接在彈簧（18）的右側(cè)表面，所述第一伸縮桿（2）的下端固定連接在彈簧（18）的上端，所述第一伸縮桿（2）滑動連接在支撐桿（1）的內(nèi)部，所述第一伸縮桿（2）的上端可以在支撐桿（1）的上端伸出。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船體油漆測厚儀，其特征在于：所述第二伸縮桿（3）設(shè)置在第一伸縮桿（2）的內(nèi)部，所述支撐桿（1）的做出表面開設(shè)有凹槽（8），所述凹槽（8）為三角形，所述凹槽（8）的右側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有卡孔（14），所述卡孔（14）的內(nèi)部活動卡接有轉(zhuǎn)動桿（10），所述轉(zhuǎn)動桿（10）的左端固定連接有卡板（9），所述轉(zhuǎn)動桿（10）的右端延伸至支撐桿（1）的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)動桿（10）的右端固定連接有限位塊（11）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船體油漆測厚儀，其特征在于：所述卡板（9）同樣為三角形，所述卡板（9）與凹槽（8）相互適配。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船體油漆測厚儀，其特征在于：所述限位塊（11）的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述限位塊（11）分別呈一左一右的方式排列在轉(zhuǎn)動桿（10）的右端，所述轉(zhuǎn)動桿（10）的右端纏繞有牽引繩（12），所述牽引繩（12）的一端固定連接在轉(zhuǎn)動桿（10）上，所述牽引繩（12）設(shè)置在兩個(gè)限位塊（11）之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種船體油漆測厚儀，其特征在于：所述第一伸縮桿（2）與第二伸縮桿（3）的下端均開設(shè)有引繩孔（19），所述第二伸縮桿（3）的右側(cè)內(nèi)壁上固定連接有連接桿（21），所述連接桿（21）上轉(zhuǎn)動套接有皮帶輪（20），所述第二伸縮桿（3）的內(nèi)部下表面固定連接有連接柱（22），所述牽引繩（12）的另外一端貫穿第一伸縮桿（2）與第二伸縮桿（3）開設(shè)的引繩孔（19），所述牽引繩（12）的延伸至第二伸縮桿（3）的內(nèi)部，所述牽引繩（12）的上端纏繞在皮帶輪（20）上，所述牽引繩（12）的上端向下垂直固定連接在連接柱（22）上，所述第二伸縮桿（3）同樣滑動連接在第一伸縮桿（2）的內(nèi)部，所述第二伸縮桿（3）的上端同樣可以延伸出第一伸縮桿（2）的上端。

說明書： 一種船體油漆測厚儀技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及測量儀技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種船體油漆測厚儀。背景技術(shù)[0002] 油漆英文名：paintorcoating。油漆是一種能牢固覆蓋在物體表面，起保護(hù)、裝飾、標(biāo)志和其他特殊用途的化學(xué)混合物涂料。中國涂料界比較權(quán)威的《涂料工藝》一書是這

樣定義的：“涂料是一種材料，這種材料可以用不同的施工工藝涂覆在物件表面，形成粘附

牢固、具有一定強(qiáng)度、連續(xù)的固態(tài)薄膜。這樣形成的膜通稱涂膜，又稱漆膜或涂層。

[0003] 涂層測厚儀可無損地測量磁性金屬基體(如鋼、鐵、合金和硬磁性鋼等)上非磁性涂層的厚度(如鋁、鉻、銅、琺瑯、橡膠、油漆等)及非磁性金屬基體(如銅、鋁、鋅、錫等)上非

導(dǎo)電覆層的厚度(如：琺瑯、橡膠、油漆、塑料等)。

[0004] 尤其涉及一種船體的油漆測厚儀，隨著船體不斷的在海中以及較大河域中航行，船體表面所涂覆的油漆與水進(jìn)行摩擦，以及與魚或者水內(nèi)雜物撞擊后出現(xiàn)油漆磨損，進(jìn)而

需要定時(shí)的對船體所涂覆的油漆進(jìn)行測厚，進(jìn)而查看油漆的磨損程度以及船體不同位置的

油漆磨損后的厚度，進(jìn)而及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)漆和維修，進(jìn)而保證船體能夠正常的下水航行，現(xiàn)有的

大部分油漆測厚儀通常使操作人員手持檢測儀本體對船體油漆進(jìn)行測厚，由于船體體積較

大高度較高，進(jìn)入當(dāng)需要對高處進(jìn)行測厚時(shí)，通常需要使用梯子或者支撐臺進(jìn)行測量，進(jìn)而

在測量完一處后，移動梯子或者支撐臺在進(jìn)行另外一處的測量，這種方式不僅測量效率慢，

而且加大操作人員的勞動強(qiáng)度。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0005] (一)解決的技術(shù)問題[0006] 針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種船體油漆測厚儀，具備在對船體高處進(jìn)行測量時(shí)，不再需要使用梯子以及支撐臺進(jìn)行對船體測量，進(jìn)而提高測量效率和減少

操作人員的勞動強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的大部分油漆測厚儀通常使操作人員手持檢測儀

本體對船體油漆進(jìn)行測厚，由于船體體積較大高度較高，進(jìn)入當(dāng)需要對高處進(jìn)行測厚時(shí)，通

常需要使用梯子或者支撐臺進(jìn)行測量，進(jìn)而在測量完一處后，移動梯子或者支撐臺在進(jìn)行

另外一處的測量，這種方式不僅測量效率慢，而且加大操作人員的勞動強(qiáng)度的問題。

[0007] (二)技術(shù)方案[0008] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種船體油漆測厚儀，包括支撐桿，所述支撐桿的下端固定連接有把手，所述支撐桿的內(nèi)部設(shè)置有第一伸縮桿，所述第一伸

縮桿的內(nèi)部設(shè)置有第二伸縮桿，所述支撐桿與第一伸縮桿以及第二伸縮桿均為中空結(jié)構(gòu)，

所述第二伸縮桿的上端固定連接有檢測儀本體，所述支撐桿的右側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有滑槽，所

述滑槽的內(nèi)部底面開設(shè)有螺紋通孔，所述螺紋通孔的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿

的下端延伸至支撐桿的下端表面，所述螺紋桿的下端固定連接有轉(zhuǎn)把，所述螺紋桿的上端

轉(zhuǎn)動連接在滑槽的內(nèi)部上表面，所述螺紋桿上設(shè)置有移動塊，所述支撐桿的內(nèi)部設(shè)置有多

級伸縮裝置。

[0009] 優(yōu)選的，所述多級伸縮裝置包括連接板，所述連接板固定連接在移動塊的左側(cè)表面，所述支撐桿的內(nèi)部下表面固定連接有彈簧，所述連接板的左端固定連接在彈簧的右側(cè)

表面，所述第一伸縮桿的下端固定連接在彈簧的上端，所述第一伸縮桿滑動連接在支撐桿

的內(nèi)部，所述第一伸縮桿的上端可以在支撐桿的上端伸出。

[0010] 優(yōu)選的，所述第二伸縮桿設(shè)置在第一伸縮桿的內(nèi)部，所述支撐桿的做出表面開設(shè)有凹槽，所述凹槽為三角形，所述凹槽的右側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有卡孔，所述卡孔的內(nèi)部活動卡接

有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿的左端固定連接有卡板，所述轉(zhuǎn)動桿的右端延伸至支撐桿的內(nèi)部，所

述轉(zhuǎn)動桿的右端固定連接有限位塊。

[0011] 優(yōu)選的，所述卡板同樣為三角形，所述卡板與凹槽相互適配。[0012] 優(yōu)選的，所述限位塊的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述限位塊分別呈一左一右的方式排列在轉(zhuǎn)動桿的右端，所述轉(zhuǎn)動桿的右端纏繞有牽引繩，所述牽引繩的一端固定連接在轉(zhuǎn)動桿

上，所述牽引繩設(shè)置在兩個(gè)限位塊之間。

[0013] 優(yōu)選的，所述第一伸縮桿與第二伸縮桿的下端均開設(shè)有引繩孔，所述第二伸縮桿的右側(cè)內(nèi)壁上固定連接有連接桿，所述連接桿上轉(zhuǎn)動套接有皮帶輪，所述第二伸縮桿的內(nèi)

部下表面固定連接有連接柱，所述牽引繩的另外一端貫穿第一伸縮桿與第二伸縮桿開設(shè)的

引繩孔，所述牽引繩的延伸至第二伸縮桿的內(nèi)部，所述牽引繩的上端纏繞在皮帶輪上，所述

牽引繩的上端向下垂直固定連接在連接柱上，所述第二伸縮桿同樣滑動連接在第一伸縮桿

的內(nèi)部，所述第二伸縮桿的上端同樣可以延伸出第一伸縮桿的上端。

[0014] (三)有益效果[0015] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種船體油漆測厚儀，具備以下有益效果：[0016] 1、該船體油漆測厚儀，當(dāng)需要對船體油漆厚度進(jìn)行測量時(shí)，通過設(shè)置的第一伸縮桿，當(dāng)需要對船體高處進(jìn)行測量時(shí)，通過設(shè)置的轉(zhuǎn)把，進(jìn)而轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，進(jìn)而當(dāng)轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動時(shí)帶

動螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，進(jìn)而螺紋桿的轉(zhuǎn)動帶動移動塊在滑槽的內(nèi)部進(jìn)行上下移動，進(jìn)而當(dāng)移

動塊上下移動時(shí)，進(jìn)而帶動連接板上下移動，進(jìn)而當(dāng)連接板進(jìn)行上下移動帶動彈簧進(jìn)行收

縮與擴(kuò)張，進(jìn)而彈簧的收縮與擴(kuò)張帶動第一伸縮桿在支撐桿的內(nèi)部進(jìn)行伸出和縮入，進(jìn)而

實(shí)現(xiàn)一級伸縮，進(jìn)而當(dāng)?shù)谝簧炜s桿向上移動時(shí)，進(jìn)而帶動第一伸縮桿內(nèi)部的第二伸縮桿向

上移動，進(jìn)而當(dāng)?shù)谝簧炜s桿向上移動時(shí)，進(jìn)而帶動牽引繩向上移動，進(jìn)而牽引繩的移動，通

過設(shè)置的牽引繩纏繞在轉(zhuǎn)動桿上，進(jìn)而隨著牽引繩的拉長，進(jìn)而轉(zhuǎn)動桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，進(jìn)而當(dāng)?shù)?br>
一伸縮桿伸出完畢，進(jìn)而轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動桿對牽引繩進(jìn)行收縮纏繞，進(jìn)而隨著牽引繩再次纏繞在

轉(zhuǎn)動桿上，進(jìn)而通過牽引繩的拉力拉動第二伸縮桿從第一伸縮桿的內(nèi)部伸出，進(jìn)而完成二

級伸縮，進(jìn)而完成測量儀的多級伸縮，進(jìn)而使測量儀能夠?qū)Υw不同高度的位置進(jìn)行測量，

進(jìn)而具備在對船體高處進(jìn)行測量時(shí)，不再需要使用梯子以及支撐臺進(jìn)行對船體測量，進(jìn)而

提高測量效率和減少操作人員的勞動強(qiáng)度。

[0017] 2、該船體油漆測厚儀，通過設(shè)置的卡板與凹槽相互適配，進(jìn)而當(dāng)卡板卡入凹槽內(nèi)部的時(shí)候，進(jìn)而通過設(shè)置的卡板與凹槽為三角形相互卡接，進(jìn)而轉(zhuǎn)動桿受到卡板的限制不

再進(jìn)行轉(zhuǎn)動，通過設(shè)置的限位塊進(jìn)而可以防止轉(zhuǎn)動桿在對牽引繩進(jìn)行纏繞以及松開時(shí)，防

止?fàn)恳K偏離轉(zhuǎn)動桿，進(jìn)而保證牽引繩在轉(zhuǎn)動桿上的位置，進(jìn)而保證該裝置能夠正常使用。

附圖說明[0018] 圖1為本實(shí)用新型一種船體油漆測厚儀結(jié)構(gòu)示意圖；[0019] 圖2為本實(shí)用新型支撐桿內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；[0020] 圖3為本實(shí)用新型第一伸縮桿內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；[0021] 圖4為本實(shí)用新型第二伸縮桿結(jié)構(gòu)示意圖；[0022] 圖5為本實(shí)用新型圖1中A處結(jié)構(gòu)放大示意圖。[0023] 圖中：1支撐桿、2第一伸縮桿、3第二伸縮桿、4檢測儀本體、5把手、6螺紋桿、7轉(zhuǎn)把、8凹槽、9卡板、10轉(zhuǎn)動桿、11限位塊、12牽引繩、13滑槽、14卡孔、15螺紋通

孔、16移動塊、17連接板、18彈簧、19引繩孔、20皮帶輪、21連接桿、22連接柱。

具體實(shí)施方式[0024] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的

實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下

所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

[0025] 請參閱圖1?5，本實(shí)用新型提供一種新的技術(shù)方案：一種船體油漆測厚儀，包括支撐桿1，支撐桿1的下端固定連接有把手5，支撐桿1的內(nèi)部設(shè)置有第一伸縮桿2，支撐桿1的內(nèi)

部為中空結(jié)構(gòu)，支撐桿1的右側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有滑槽13，滑槽13的內(nèi)部底面開設(shè)有螺紋通孔

15，螺紋通孔15的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿6，螺紋桿6的下端延伸至支撐桿1的下端表面，螺

紋桿6的下端固定連接有轉(zhuǎn)把7，螺紋桿6的上端轉(zhuǎn)動連接在滑槽13的內(nèi)部上表面，螺紋桿6

上設(shè)置有移動塊16，移動塊16的上表面同樣開設(shè)有螺紋通孔15，移動塊16通過開設(shè)的螺紋

通孔15螺紋連接在螺紋桿6上，移動塊16滑動連接在滑槽13的內(nèi)部，支撐桿1的內(nèi)部下表面

固定連接有彈簧18，移動塊16的左側(cè)表面固定連接有連接板17，連接板17的左端固定連接

在彈簧18的右側(cè)表面，第一伸縮桿2的下端固定連接在彈簧18的上端，第一伸縮桿2滑動連

接在支撐桿1的內(nèi)部，第一伸縮桿2的上端可以在支撐桿1的上端伸出，當(dāng)?shù)谝簧炜s桿2縮入

支撐桿1的內(nèi)部時(shí)，彈簧18為收縮狀態(tài)，當(dāng)?shù)谝簧炜s桿2伸出支撐桿1的內(nèi)部時(shí)，彈簧18為伸

開狀態(tài)，進(jìn)而通過設(shè)置的轉(zhuǎn)把7，進(jìn)而轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把7，進(jìn)而當(dāng)轉(zhuǎn)把7轉(zhuǎn)動時(shí)帶動螺紋桿6進(jìn)行轉(zhuǎn)

動，進(jìn)而螺紋桿6的轉(zhuǎn)動帶動移動塊16在滑槽13的內(nèi)部進(jìn)行上下移動，進(jìn)而當(dāng)移動塊16上下

移動時(shí)，進(jìn)而帶動連接板17上下移動，進(jìn)而當(dāng)連接板17進(jìn)行上下移動帶動彈簧18進(jìn)行收縮

與擴(kuò)張，進(jìn)而彈簧18的收縮與擴(kuò)張帶動第一伸縮桿2在支撐桿1的內(nèi)部進(jìn)行伸出和縮入，進(jìn)

而實(shí)現(xiàn)一級伸縮；

[0026] 第一伸縮桿2的內(nèi)部同樣為中空結(jié)構(gòu)，第一伸縮桿2的內(nèi)部設(shè)置有第二伸縮桿3，第二伸縮桿3的上端固定連接有檢測儀本體4，支撐桿1的做出表面開設(shè)有凹槽8，凹槽8為三角

形，凹槽8的右側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有卡孔14，卡孔14的內(nèi)部活動卡接有轉(zhuǎn)動桿10，通過外力的影

響轉(zhuǎn)動桿10可以在卡孔14的內(nèi)部進(jìn)行轉(zhuǎn)動以及左右移動，轉(zhuǎn)動桿10的左端固定連接有卡板

9，卡板9同樣為三角形，卡板9與凹槽8相互適配，通過設(shè)置的卡板9與凹槽8相互適配，進(jìn)而

當(dāng)卡板9卡入凹槽8內(nèi)部的時(shí)候，進(jìn)而通過設(shè)置的卡板9與凹槽8為三角形相互卡接，進(jìn)而轉(zhuǎn)

動桿10受到卡板9的限制不再進(jìn)行轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動桿10的右端延伸至支撐桿1的內(nèi)部，轉(zhuǎn)動桿10

的右端固定連接有限位塊11，限位塊11的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)限位塊11分別呈一左一右的方

式排列在轉(zhuǎn)動桿10的右端，轉(zhuǎn)動桿10的右端纏繞有牽引繩12，牽引繩12的一端固定連接在

轉(zhuǎn)動桿10上，牽引繩12設(shè)置在兩個(gè)限位塊11之間，通過設(shè)置的限位塊11進(jìn)而可以防止轉(zhuǎn)動

桿10在對牽引繩進(jìn)行纏繞以及松開時(shí)，防止?fàn)恳K12偏離轉(zhuǎn)動桿10，第一伸縮桿2與第二伸

縮桿3的下端均開設(shè)有引繩孔19，第二伸縮桿3的右側(cè)內(nèi)壁上固定連接有連接桿21，連接桿

21上轉(zhuǎn)動套接有皮帶輪20，第二伸縮桿3的內(nèi)部下表面固定連接有連接柱22，牽引繩12的另

外一端貫穿第一伸縮桿2與第二伸縮桿3開設(shè)的引繩孔19，牽引繩12的延伸至第二伸縮桿3

的內(nèi)部，牽引繩12的上端纏繞在皮帶輪20上，進(jìn)而牽引繩12的上端向下垂直固定連接在連

接柱22上，進(jìn)而當(dāng)需要對該裝置進(jìn)行伸縮時(shí)，進(jìn)而當(dāng)?shù)谝簧炜s桿2需要進(jìn)行伸縮時(shí)，進(jìn)而將

卡板9從凹槽8的內(nèi)部拉出，進(jìn)而轉(zhuǎn)動桿10在卡孔14的內(nèi)部向左移動一部分，進(jìn)而通過設(shè)置

的轉(zhuǎn)把7，進(jìn)而轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把7，進(jìn)而當(dāng)轉(zhuǎn)把7轉(zhuǎn)動時(shí)帶動螺紋桿6進(jìn)行轉(zhuǎn)動，進(jìn)而螺紋桿6的轉(zhuǎn)動

帶動移動塊16在滑槽13的內(nèi)部進(jìn)行上下移動，進(jìn)而當(dāng)移動塊16上下移動時(shí)，進(jìn)而帶動連接

板17上下移動，進(jìn)而當(dāng)連接板17進(jìn)行上下移動帶動彈簧18進(jìn)行收縮與擴(kuò)張，進(jìn)而彈簧18的

收縮與擴(kuò)張帶動第一伸縮桿2在支撐桿1的內(nèi)部進(jìn)行伸出和縮入，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)一級伸縮；進(jìn)而

當(dāng)?shù)谝簧炜s桿2向上移動時(shí)，進(jìn)而帶動第一伸縮桿2內(nèi)部的第二伸縮桿3向上移動，進(jìn)而的當(dāng)

第一伸縮桿2向上移動時(shí)，進(jìn)而帶動牽引繩12向上移動，進(jìn)而牽引繩12的移動，通過設(shè)置的

牽引繩12纏繞在轉(zhuǎn)動桿10上，進(jìn)而隨著牽引繩12的拉長，進(jìn)而轉(zhuǎn)動桿10進(jìn)行轉(zhuǎn)動，進(jìn)而當(dāng)?shù)?br>
一伸縮桿2伸出完畢，進(jìn)而轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動桿10,對牽引繩12進(jìn)行收縮纏繞，進(jìn)而隨著牽引繩12再

次纏繞在轉(zhuǎn)動桿10上，進(jìn)而通過牽引繩12的拉力，進(jìn)而拉動第二伸縮桿3從第一伸縮桿2的

內(nèi)部伸出，進(jìn)而完成二級伸縮，進(jìn)而通過設(shè)置的檢測儀本體4完成對船體油漆厚度的檢測。

[0027] 工作原理：進(jìn)而當(dāng)需要對該裝置進(jìn)行伸縮時(shí)，進(jìn)而當(dāng)?shù)谝簧炜s桿2需要進(jìn)行伸縮時(shí)，進(jìn)而將卡板9從凹槽8的內(nèi)部拉出，進(jìn)而轉(zhuǎn)動桿10在卡孔14的內(nèi)部向左移動一部分，進(jìn)而

通過設(shè)置的轉(zhuǎn)把7，進(jìn)而轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把7，進(jìn)而當(dāng)轉(zhuǎn)把7轉(zhuǎn)動時(shí)帶動螺紋桿6進(jìn)行轉(zhuǎn)動，進(jìn)而螺紋桿

6的轉(zhuǎn)動帶動移動塊16在滑槽13的內(nèi)部進(jìn)行上下移動，進(jìn)而當(dāng)移動塊16上下移動時(shí)，進(jìn)而帶

動連接板17上下移動，進(jìn)而當(dāng)連接板17進(jìn)行上下移動帶動彈簧18進(jìn)行收縮與擴(kuò)張，進(jìn)而彈

簧18的收縮與擴(kuò)張帶動第一伸縮桿2在支撐桿1的內(nèi)部進(jìn)行伸出和縮入，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)一級伸

縮，進(jìn)而當(dāng)?shù)谝簧炜s桿2向上移動時(shí)，進(jìn)而帶動第一伸縮桿2內(nèi)部的第二伸縮桿3向上移動，

進(jìn)而當(dāng)?shù)谝簧炜s桿2向上移動時(shí)，進(jìn)而帶動牽引繩12向上移動，進(jìn)而牽引繩12的移動，通過

設(shè)置的牽引繩12纏繞在轉(zhuǎn)動桿10上，進(jìn)而隨著牽引繩12的拉長，進(jìn)而轉(zhuǎn)動桿10進(jìn)行轉(zhuǎn)動，進(jìn)

而當(dāng)?shù)谝簧炜s桿2伸出完畢，進(jìn)而轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動桿10對牽引繩12進(jìn)行收縮纏繞，進(jìn)而隨著牽引繩

12再次纏繞在轉(zhuǎn)動桿10上，進(jìn)而通過牽引繩12的拉力拉動第二伸縮桿3從第一伸縮桿2的內(nèi)

部伸出，進(jìn)而完成二級伸縮，進(jìn)而通過設(shè)置的檢測儀本體4完成對船體油漆厚度的檢測。

[0028] 盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修

改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。