權(quán)利要求書(shū)： 1.一種振動(dòng)篩主軸結(jié)構(gòu)，包括殼體(1)，所述殼體(1)內(nèi)設(shè)有油腔(2)，其特征在于，還包括：偏心軸(6)，插設(shè)在所述油腔(2)內(nèi)，且兩端均套裝有軸承(4)，所述軸承(4)上套裝有軸承座(3)，所述軸承座(3)與所述殼體(1)可拆卸連接，兩個(gè)所述軸承(4)相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均設(shè)有軸承端蓋(5)，所述軸承端蓋(5)套裝在所述軸承(4)上，且所述軸承端蓋(5)與所述殼體(1)可拆卸連接，所述軸承端蓋(5)上開(kāi)設(shè)有透氣孔(8)，所述軸承(4)與所述軸承端蓋(5)之間設(shè)有密封組件(7)，用于所述偏心軸(6)與所述軸承端蓋(5)之間的密封；

所述密封組件(7)包括兩個(gè)骨架密封圈(72)，所述骨架密封圈(72)套裝在所述偏心軸(6)上，靠近所述軸承(4)一側(cè)的所述骨架密封圈(72)的外徑大于另一個(gè)所述骨架密封圈(72)的外徑，兩個(gè)所述骨架密封圈(72)貼合設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種振動(dòng)篩主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述骨架密封圈(72)上還套裝有密封環(huán)(71)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種振動(dòng)篩主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個(gè)所述骨架密封圈(72)的軸線重合且兩者貼合設(shè)置，其中靠近所述軸承(4)一側(cè)的所述骨架密封圈(72)直徑大于另一個(gè)所述骨架密封圈(72)的直徑。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種振動(dòng)篩主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸承端蓋(5)內(nèi)的兩個(gè)所述骨架密封圈(72)之間填充有潤(rùn)滑脂。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種振動(dòng)篩主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸承端蓋(5)的側(cè)壁還開(kāi)設(shè)有放油口(9)，所述放油口(9)位于所述軸承端蓋(5)的下側(cè)且與所述透氣孔(8)相對(duì)設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種振動(dòng)篩主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中一個(gè)軸承端蓋(5)上的放油口(9)通過(guò)連接管安裝有油位表(10)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種振動(dòng)篩主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸承座(3)的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有加油孔(11)，所述加油孔(11)延伸至所述油腔(2)內(nèi)部，所述加油孔(11)設(shè)有管塞(12)，用于加油孔(11)的封堵。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種振動(dòng)篩主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述透氣孔(8)外部安裝有透氣帽(13)，用于防止透氣孔(8)的堵塞。

說(shuō)明書(shū)： 一種振動(dòng)篩主軸結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型屬于振動(dòng)篩主軸結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種振動(dòng)篩主軸結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)[0002] 隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷加快，對(duì)于軸承透氣與密封的應(yīng)用需求也越來(lái)越大，創(chuàng)新的核心都是基于對(duì)經(jīng)濟(jì)能源方面的考慮，如對(duì)項(xiàng)目所使用的材料結(jié)構(gòu)、加工技術(shù)以及密封原理的創(chuàng)新，使機(jī)械的性能、可靠性和使用周期大幅提升，項(xiàng)目成果可廣泛適用于同類(lèi)生產(chǎn)行業(yè)，且具有廣闊的市場(chǎng)需求環(huán)境。[0003] 如今，水泥生產(chǎn)企業(yè)為了提高石灰石破碎生產(chǎn)能力，也常采用兩級(jí)破碎方式對(duì)石灰石進(jìn)行破碎，一級(jí)破碎：采用板喂機(jī)?振動(dòng)篩?顎式破碎機(jī)?膠帶輸送機(jī)?錘式破碎機(jī)的工藝形式；二級(jí)破碎：采用板喂機(jī)直接進(jìn)錘式破碎機(jī)的工藝形式。兩級(jí)破碎均設(shè)有喂料口，當(dāng)采用一級(jí)破碎時(shí)二級(jí)破碎投料口及板喂機(jī)停止使用；也可直接使用二級(jí)投料口進(jìn)錘式破碎機(jī)，一級(jí)破碎檢修備用。[0004] 而在使用一級(jí)破碎的過(guò)程，當(dāng)運(yùn)行3小時(shí)后，油溫高達(dá)80度，造成殼體內(nèi)壓力增大，油從軸承座上的透氣孔內(nèi)噴出，發(fā)現(xiàn)振動(dòng)篩兩端傳動(dòng)軸承漏油嚴(yán)重，同時(shí)由于高溫造成端蓋與軸的密封老化嚴(yán)重，造成密封件更換頻繁，潤(rùn)滑油損耗較大，維修頻率高給生產(chǎn)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。發(fā)明內(nèi)容[0005] 為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種振動(dòng)篩主軸結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)工作環(huán)境的清潔、降低主軸結(jié)構(gòu)的維修成本，保證設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率正常，同時(shí)也加快了生產(chǎn)速度。[0006] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：[0007] 一種振動(dòng)篩主軸結(jié)構(gòu)，包括殼體，所述殼體上設(shè)有油腔，還包括：[0008] 偏心軸，插設(shè)在所述油腔內(nèi)，且兩端均套裝有軸承，所述軸承上套裝有軸承座，所述軸承座與所述殼體可拆卸連接，兩個(gè)所述軸承相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均設(shè)有軸承端蓋，所述軸承端蓋套裝在所述軸承上，且所述軸承端蓋與所述殼體可拆卸連接，所述軸承端蓋上開(kāi)設(shè)有透氣孔，所述軸承與所述軸承端蓋之間設(shè)有密封組件，用于所述偏心軸與所述軸承端蓋之間的密封；[0009] 所述密封組件包括兩個(gè)骨架密封圈，所述骨架密封圈套裝在所述偏心軸上，靠近所述軸承一側(cè)的所述骨架密封圈的外徑大于另一個(gè)所述骨架密封圈的外徑，兩個(gè)所述骨架密封圈貼合設(shè)置。[0010] 優(yōu)選的，上述的振動(dòng)篩主軸結(jié)構(gòu)中，所述骨架密封圈上還套裝有密封環(huán)。[0011] 優(yōu)選的，上述的振動(dòng)篩主軸結(jié)構(gòu)中，兩個(gè)所述骨架密封圈的軸線重合且兩者貼合設(shè)置，其中靠近所述軸承一側(cè)的所述骨架密封圈直徑大于另一個(gè)所述骨架密封圈的直徑。[0012] 優(yōu)選的，上述的振動(dòng)篩主軸結(jié)構(gòu)中，所述軸承端蓋內(nèi)的兩個(gè)所述骨架密封圈之間填充有潤(rùn)滑脂。[0013] 優(yōu)選的，上述的振動(dòng)篩主軸結(jié)構(gòu)中，所述軸承端蓋的側(cè)壁還開(kāi)設(shè)有放油口，所述放油口位于所述軸承端蓋的下側(cè)且與所述透氣孔相對(duì)設(shè)置。[0014] 優(yōu)選的，上述的振動(dòng)篩主軸結(jié)構(gòu)中，其中一個(gè)軸承端蓋上的放油口通過(guò)連接管安裝有油位表。[0015] 優(yōu)選的，上述的振動(dòng)篩主軸結(jié)構(gòu)中，所述軸承座的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有加油孔，所述加油孔延伸至所述油腔內(nèi)部，所述加油孔設(shè)有管塞，用于加油孔的封堵。[0016] 優(yōu)選的，上述的振動(dòng)篩主軸結(jié)構(gòu)中，所述透氣孔外部均安裝有透氣帽，用于防止透氣孔的堵塞。[0017] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種振動(dòng)篩主軸結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果：[0018] 1、通過(guò)把油腔設(shè)置在殼體側(cè)壁可使得裝置一體化設(shè)置，保證裝置運(yùn)作的穩(wěn)定性，進(jìn)而通過(guò)密封組件可分別對(duì)偏心軸與軸承端蓋、偏心軸與軸承的配合間隙進(jìn)行密封，避免油腔內(nèi)部漏油現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)而通過(guò)在軸承端蓋上設(shè)置透氣孔，相較于現(xiàn)有的將透氣孔設(shè)置在軸承座上，有效的解決了透氣孔被油堵塞問(wèn)題，可以使得偏心軸與潤(rùn)滑油摩擦產(chǎn)生的高溫及時(shí)排出，使油溫不會(huì)積聚上升，減少潤(rùn)滑油的損耗，進(jìn)一步通過(guò)潤(rùn)滑油油溫的降低也減少了密封組件的更換頻率，從而不僅降低了維修成本，同時(shí)也使得工作環(huán)境更加清潔。附圖說(shuō)明[0019] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中振動(dòng)篩主軸結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0020] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中軸承端蓋與密封組件配合結(jié)構(gòu)示意圖。[0021] 附圖標(biāo)記說(shuō)明：[0022] 1、殼體；2、油腔；3、軸承座；4、軸承；5、軸承端蓋；6、偏心軸；7、密封組件；71、密封環(huán)；72、骨架密封圈；8、透氣孔；9、放油口；10、油位表；11、加油孔；12、管塞；13、透氣帽。具體實(shí)施方式[0023] 為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。[0024] 基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0025] 另外，本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施例之間的技術(shù)方案可以相互結(jié)合，但是必須是以本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)為基礎(chǔ)，當(dāng)技術(shù)方案的結(jié)合出現(xiàn)相互矛盾或無(wú)法實(shí)現(xiàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這種技術(shù)方案的結(jié)合不存在，也不在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。[0026] 參見(jiàn)圖1和圖2所示，為了實(shí)現(xiàn)工作環(huán)境的清潔、降低主軸結(jié)構(gòu)的維修成本，保證設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率正常，同時(shí)加快生產(chǎn)速度，本實(shí)施例提供一種振動(dòng)篩主軸結(jié)構(gòu)，包括殼體1，殼體1內(nèi)設(shè)有油腔2，油腔2內(nèi)插設(shè)有偏心軸6，偏心軸6的兩端延伸出殼體1設(shè)置，用于和外部重錘盤(pán)和皮帶輪的連接，進(jìn)而偏心軸6兩端均套裝固定有軸承4，所述軸承4上套裝有軸承座3，即軸承4的內(nèi)壁與偏心軸6固定，軸承4的外壁與軸承座3固定，便于偏心軸6的穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)，所述軸承座3與所述殼體1通過(guò)螺栓可拆卸連接，且軸承座3一端插設(shè)在油腔2內(nèi)，兩個(gè)所述軸承4相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均設(shè)有軸承端蓋5，所述軸承端蓋5套裝在所述軸承4上，且所述軸承端蓋5與所述殼體1通過(guò)螺栓可拆卸連接，軸承端蓋5與軸承座3緊密配合，所述軸承端蓋5上開(kāi)設(shè)有透氣孔8，所述軸承4與所述軸承端蓋5之間設(shè)有密封組件7，用于所述偏心軸6與所述軸承端蓋5之間的密封；[0027] 其中軸承端蓋5的內(nèi)側(cè)壁與軸承4之間設(shè)有間隙，軸承端蓋5與軸承4之間的間隙通過(guò)透氣孔8實(shí)現(xiàn)與外界連通，軸承端蓋5上的透氣孔8用于后續(xù)運(yùn)作中產(chǎn)生的高溫排出，進(jìn)而在透氣孔8外部安裝有透氣帽13，進(jìn)一步用于防止透氣孔8落入灰塵造成堵塞，[0028] 參見(jiàn)圖2所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，其中密封組件7包括兩個(gè)骨架密封圈72，所述骨架密封圈72套裝在所述偏心軸6上，靠近所述軸承4一側(cè)的所述骨架密封圈72的外徑大于另一個(gè)所述骨架密封圈72的外徑，即兩個(gè)骨架密封圈72的橫截面呈臺(tái)階式分布，進(jìn)而兩個(gè)所述骨架密封圈72貼合設(shè)置，為了保證骨架密封圈72的穩(wěn)定性，在軸承端蓋5的內(nèi)壁上適配性的開(kāi)設(shè)有與骨架密封圈72相匹配的安裝槽，骨架密封圈72背離偏心軸6一側(cè)嵌設(shè)在此安裝槽內(nèi)，且通過(guò)兩個(gè)密封組件7呈臺(tái)階式布置密封效果更好。[0029] 參見(jiàn)圖2所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，進(jìn)一步為了加強(qiáng)密封效果，所述骨架密封圈72上還套裝有密封環(huán)71，密封環(huán)71置于上述的安裝槽內(nèi)，軸承端蓋5內(nèi)的兩個(gè)骨架密封圈72之間填充有潤(rùn)滑脂，潤(rùn)滑脂的型號(hào)為EP?2，通過(guò)均采用骨架密封圈72以及在兩個(gè)密封圈之間填充潤(rùn)滑脂,以增加骨架密封的強(qiáng)度，經(jīng)如此設(shè)置安裝后經(jīng)運(yùn)行效果良好，且能夠有效的避免漏油現(xiàn)象，進(jìn)一步的相較于現(xiàn)有的將透氣孔8設(shè)置在軸承座3上，本裝置將透氣孔8設(shè)置軸承端蓋5上側(cè)可以使得偏心軸6與潤(rùn)滑油摩擦產(chǎn)生的高溫及時(shí)排出，使油溫不會(huì)積聚上升，減少潤(rùn)滑油的損耗，進(jìn)一步通過(guò)潤(rùn)滑油油溫的降低也減少了密封組件7的更換頻率，從而不僅降低了維修成本，同時(shí)也使得工作環(huán)境更加清潔。[0030] 參見(jiàn)圖1所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，軸承端蓋5的下側(cè)壁還開(kāi)設(shè)有放油口9，放油口9與透氣孔8相對(duì)設(shè)置，通過(guò)放油口9可及時(shí)將進(jìn)入軸承端蓋5內(nèi)的廢油排除；較優(yōu)的是放油口9與透氣孔8的結(jié)構(gòu)可設(shè)置為相同，另外軸承座3的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有加油孔11，加油孔11延伸至殼體1上的油腔2內(nèi)部，加油孔11設(shè)有管塞12，用于加油孔11的封堵。其中一個(gè)軸承端蓋5上的放油口9通過(guò)連接管安裝有油位表10，通過(guò)油位表10可以監(jiān)測(cè)到油腔2內(nèi)油量，避免油量過(guò)多在偏心軸6的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中溢出。圖中未對(duì)油位表10示出。[0031] 顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。