權(quán)利要求書： 1.一種齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置，包括底座、支撐座、芯軸、壓橋、加載壓頭和鎖緊件，所述底座用于連接齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)的下床體，所述支撐座設(shè)于所述底座上，所述芯軸設(shè)于所述支撐座上；所述芯軸用于裝配試驗(yàn)齒輪，并將試驗(yàn)齒輪架設(shè)于所述支撐座上；

所述壓橋用于連接齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)的上床體；其特征在于，所述壓橋在水平方向上的兩端均可拆卸地設(shè)有一加載壓頭和一鎖緊件；

所述加載壓頭可在豎向平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于所述壓橋上；

處于鎖緊狀態(tài)的所述鎖緊件將相應(yīng)的所述加載壓頭鎖緊于所述壓橋上；處于解鎖狀態(tài)的所述鎖緊件松開相應(yīng)的所述加載壓頭。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置，其特征在于，所述加載壓頭為斜邊加載壓頭或直邊加載壓頭。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置，其特征在于，還包括多個(gè)壓力點(diǎn)調(diào)整塊；

所述壓力點(diǎn)調(diào)整塊選擇性地裝配于所述壓橋在水平方向上的兩端，并抵接相應(yīng)的所述加載壓頭的背離相應(yīng)的所述鎖緊件的一側(cè)；位于所述壓橋兩端的所述加載壓頭的間距，依據(jù)設(shè)于所述壓橋上的多個(gè)所述壓力點(diǎn)調(diào)整塊的厚度之和變化而變化。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置，其特征在于，所述壓橋上設(shè)有限位臺(tái)階；

所述壓橋在水平方向上的每一端上：所述鎖緊件、所述加載壓頭、所述壓力點(diǎn)調(diào)整塊和所述限位臺(tái)階依次抵接，且所述鎖緊件將所述加載壓頭和所述壓力點(diǎn)調(diào)整塊一起鎖緊于所述壓橋上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置，其特征在于，所述壓橋的兩端設(shè)有外螺紋，所述鎖緊件為與所述壓橋的端部螺紋連接的鎖緊螺母；或者，所述壓橋的兩端設(shè)有內(nèi)螺紋，所述鎖緊件為與所述壓橋的端部螺紋連接的鎖緊螺栓。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置，其特征在于，所述壓橋?yàn)榈筎型壓橋，所述倒T型壓橋在豎向上的一端插裝于所述上床體；

所述倒T型壓橋?yàn)橄鄬?duì)于第一豎向平面對(duì)稱的結(jié)構(gòu)；

位于所述壓橋水平方向上的一端的所述加載壓頭，與位于所述壓橋水平方向上的另一端所述加載壓頭相對(duì)于第一豎向平面對(duì)稱設(shè)置；

位于所述壓橋水平方向上的一端的壓力點(diǎn)調(diào)整塊，與位于所述壓橋水平方向上的另一端的壓力點(diǎn)調(diào)整塊相對(duì)于第一豎向平面對(duì)稱設(shè)置；

位于所述壓橋水平方向上的一端的鎖緊件，與位于所述壓橋水平方向上的另一端的鎖緊件相對(duì)于第一豎向平面對(duì)稱設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置，其特征在于，所述支撐座的底部設(shè)有下球面和下限位部，所述底座的頂部設(shè)上球面和上限位部，所述上球面與所述下球面滑動(dòng)配合且面接觸；

所述下限位部用于限位所述上限位部，以限制所述支撐座滑出所述底座。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置，其特征在于，所述上限位部和所述下限位部中的一種為十字槽，另一種為十字凸起；所述十字槽具有呈十字交叉的兩個(gè)分槽，且一個(gè)所述分槽在垂直于所述芯軸的軸向的平面內(nèi)弧形延伸。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置，其特征在于，所述支撐座包括支撐基座和兩個(gè)間隔設(shè)置的支撐立柱，所述支撐基座設(shè)于所述底座上，所述支撐立柱設(shè)于所述支撐基座上；

每個(gè)所述支撐立柱的頂部設(shè)有向上開口的一安裝槽，所述芯軸的兩端各自支撐于一所述安裝槽；

所述芯軸的兩端設(shè)有限位盤，每個(gè)所述限位盤抵接于相應(yīng)的所述支撐立柱的背離另一所述支撐立柱的一側(cè)。

10.一種齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)，包括下床體和上床體，其特征在于，還包括權(quán)利要求1?9任一項(xiàng)所述的齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置。

說明書： 齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置及齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型屬于齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)領(lǐng)域，特別是涉及一種齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置及齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)。

背景技術(shù)[0002] 目前齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)主要有單齒加載和雙齒加載兩種方案；[0003] 單齒加載方案：加載壓頭固定在上床體，支撐座固定在下床體，試驗(yàn)齒輪安裝于芯軸上，芯軸支撐于支撐座上，加載壓頭與試驗(yàn)齒輪的齒面接觸，如果有制造誤差或裝配誤

差，影響試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確性，且試驗(yàn)效率低。

[0004] 雙齒加載方案，壓橋固定在上床體，加載壓頭豎向固定于壓橋上，支撐座固定在下床體，試驗(yàn)齒輪安裝于芯軸上，芯軸支撐于支撐座上，加載壓頭與試驗(yàn)齒輪的齒面接觸；存

在如下問題：

[0005] 1)只能適用于單一形式的齒輪，直齒輪或斜齒輪，試驗(yàn)齒輪的形式改變時(shí)，需重新開發(fā)加載裝置；只能適用于單一規(guī)格的齒輪，試驗(yàn)齒輪的參數(shù)改變時(shí)，需重新開發(fā)加載裝

置；由于通用性差，導(dǎo)致試驗(yàn)成本高；

[0006] 2)在加載壓頭對(duì)試驗(yàn)齒輪進(jìn)行加載的過程中，加載壓頭和支撐座的位置均不可調(diào)整，如果有制造誤差或裝配誤差，影響試驗(yàn)結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確性。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0007] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：針對(duì)現(xiàn)有方案試驗(yàn)成本高的問題，提供一種齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置及齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)。

[0008] 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置，包括底座、支撐座、芯軸、壓橋、加載壓頭和鎖緊件；

[0009] 所述底座用于連接齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)的下床體，所述支撐座設(shè)于所述底座上，所述芯軸設(shè)于所述支撐座上，所述芯軸用于安裝試驗(yàn)齒輪；

[0010] 所述壓橋用于連接齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)的上床體；[0011] 所述壓橋在水平方向上的兩端均可拆卸地設(shè)有一加載壓頭和一鎖緊件；[0012] 所述加載壓頭可在豎向平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于所述壓橋上；[0013] 處于鎖緊狀態(tài)的所述鎖緊件將相應(yīng)的所述加載壓頭鎖緊于所述壓橋上；處于解鎖狀態(tài)的所述鎖緊件松開相應(yīng)的所述加載壓頭。

[0014] 可選地，所述加載壓頭為斜邊加載壓頭或直邊加載壓頭。[0015] 可選地，還包括多個(gè)壓力點(diǎn)調(diào)整塊；[0016] 所述壓力點(diǎn)調(diào)整塊選擇性地裝配于所述壓橋在水平方向上的兩端，并抵接相應(yīng)的所述加載壓頭的背離相應(yīng)的所述鎖緊件的一側(cè)；位于所述壓橋兩端的所述加載壓頭的間

距，依據(jù)設(shè)于所述壓橋上的多個(gè)所述壓力點(diǎn)調(diào)整塊的厚度之和變化而變化。

[0017] 可選地，所述壓橋上設(shè)有限位臺(tái)階；[0018] 所述壓橋在水平方向上的每一端上：所述鎖緊件、所述加載壓頭、所述壓力點(diǎn)調(diào)整塊和所述限位臺(tái)階依次抵接，且所述鎖緊件將所述加載壓頭和所述壓力點(diǎn)調(diào)整塊一起鎖緊

于所述壓橋上。

[0019] 可選地，所述壓橋的兩端設(shè)有外螺紋，所述鎖緊件為與所述壓橋的端部螺紋連接的鎖緊螺母；或者，

[0020] 所述壓橋的兩端設(shè)有內(nèi)螺紋，所述鎖緊件為與所述壓橋的端部螺紋連接的鎖緊螺栓。

[0021] 可選地，所述壓橋?yàn)榈筎型壓橋，所述倒T型壓橋在豎向上的一端插裝于所述上床體；

[0022] 所述倒T型壓橋?yàn)橄鄬?duì)于第一豎向平面對(duì)稱的結(jié)構(gòu)；[0023] 位于所述壓橋水平方向上的一端的所述加載壓頭，與位于所述壓橋水平方向上的另一端所述加載壓頭相對(duì)于第一豎向平面對(duì)稱設(shè)置；

[0024] 位于所述壓橋水平方向上的一端的壓力點(diǎn)調(diào)整塊，與位于所述壓橋水平方向上的另一端的壓力點(diǎn)調(diào)整塊相對(duì)于第一豎向平面對(duì)稱設(shè)置；

[0025] 位于所述壓橋水平方向上的一端的鎖緊件，與位于所述壓橋水平方向上的另一端的鎖緊件相對(duì)于第一豎向平面對(duì)稱設(shè)置。

[0026] 可選地，所述支撐座的底部設(shè)有下球面和下限位部，所述底座的頂部設(shè)上球面和上限位部，所述上球面與所述下球面滑動(dòng)配合且面接觸；

[0027] 所述下限位部用于限位所述上限位部，以限制所述支撐座滑出所述底座。[0028] 可選地，所述上限位部和所述下限位部中的一種為十字槽，另一種為十字凸起；所述十字槽具有呈十字交叉的兩個(gè)分槽，且一個(gè)所述分槽在垂直于所述芯軸的軸向的平面內(nèi)

弧形延伸。

[0029] 可選地，所述支撐座包括支撐基座和兩個(gè)間隔設(shè)置的支撐立柱，所述支撐基座設(shè)于所述底座上，所述支撐立柱設(shè)于所述支撐基座上；

[0030] 每個(gè)所述支撐立柱的頂部設(shè)有向上開口的一安裝槽，所述芯軸的兩端各自支撐于一所述安裝槽；

[0031] 所述芯軸的兩端設(shè)有限位盤，每個(gè)所述限位盤抵接于相應(yīng)的所述支撐立柱的背離另一所述支撐立柱的一側(cè)。

[0032] 另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)，包括前述齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置。

[0033] 本實(shí)用新型實(shí)施例提供的齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置及齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，加載壓頭和鎖緊件均可拆卸地連接在壓橋上，可根據(jù)需要更換加載壓

頭，試驗(yàn)齒輪為斜齒輪時(shí)則在壓橋上裝配斜邊加載壓頭，試驗(yàn)齒輪為直齒輪時(shí)則在壓橋上

裝配直邊加載壓頭，實(shí)現(xiàn)齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置除加載壓頭以外的結(jié)構(gòu)通用于不

同形式試驗(yàn)齒輪，節(jié)省試驗(yàn)成本；

[0034] 壓橋上的加載壓頭能在豎向平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠微調(diào)加載壓頭的角度，從而有利于雙齒均布加載，避免制造誤差或其它結(jié)構(gòu)的裝配誤差影響試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確性，加載壓頭與試

驗(yàn)齒輪的齒面接觸強(qiáng)度高，齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置承載穩(wěn)定。

附圖說明[0035] 圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置的使用狀態(tài)參考圖；

[0036] 圖2是圖1中底座的結(jié)構(gòu)示意圖；[0037] 圖3是圖1中支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖。[0038] 說明書中的附圖標(biāo)記如下：[0039] 1、底座；11、上球面；12、上限位部；[0040] 2、支撐座；21、下球面；22、下限位部；23、支撐基座；24、支撐立柱；241、安裝槽；[0041] 3、壓橋；31、限位臺(tái)階；32、第一端；33、第二端；34、第三端；[0042] 4、加載壓頭；41、壓臂；42、壓爪；[0043] 5、鎖緊件；6、壓力點(diǎn)調(diào)整塊；[0044] 7、芯軸；71、限位盤；8、試驗(yàn)齒輪。具體實(shí)施方式[0045] 為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)

施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

[0046] 如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置，包括底座1、支撐座2、芯軸7、壓橋3、加載壓頭4和鎖緊件5；

[0047] 底座1用于連接齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)的下床體，支撐座2設(shè)于底座1上，芯軸7設(shè)于支撐座2上，芯軸7用于安裝試驗(yàn)齒輪8；試驗(yàn)齒輪8安裝于芯軸7上，而實(shí)現(xiàn)架設(shè)于支撐座2

上。

[0048] 壓橋3用于連接齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)的上床體；[0049] 壓橋3在水平方向上的一端(為方便說明，將壓橋3的該端命名為第一端32)上可拆卸地設(shè)有一加載壓頭4和一鎖緊件5，壓橋3在水平方向上的另一端(為方便說明，將壓橋3的

該端命名為第二端33)上可拆卸地設(shè)有另一加載壓頭4和另一鎖緊件5；

[0050] 加載壓頭4可在豎向平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于壓橋3上；[0051] 處于鎖緊狀態(tài)的鎖緊件5將相應(yīng)的加載壓頭4鎖緊于壓橋3上，即處于鎖緊狀態(tài)的位于第一端32的鎖緊件5將位于第一端32的加載壓頭4鎖緊于壓橋3上，處于鎖緊狀態(tài)的位

于第二端33的鎖緊件5將位于第二端33的加載壓頭4鎖緊于壓橋3上；

[0052] 處于解鎖狀態(tài)的鎖緊件5松開相應(yīng)的加載壓，即處于解鎖狀態(tài)的位于第一端32的鎖緊件5松開位于第一端32的加載壓頭4，處于解鎖狀態(tài)的位于第二端33的鎖緊件5松開位

于第二端33的加載壓頭4。

[0053] 具體地，可為齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置同時(shí)配置斜邊加載壓頭4和直邊加載壓頭4，試驗(yàn)齒輪8為斜齒輪時(shí)則在壓橋3上裝配斜邊加載壓頭4，試驗(yàn)齒輪8為直齒輪時(shí)則

在壓橋3上裝配直邊加載壓頭4。

[0054] 具體地，加載壓頭4包括壓臂41和壓爪42，壓臂41的上端連接于壓橋3，下端設(shè)有壓爪42，壓爪42與試驗(yàn)齒輪8的齒面接觸。斜邊加載壓頭4的壓爪42為斜邊壓爪42，直邊加載壓

頭4的壓爪42為直邊壓爪42。

[0055] 試驗(yàn)時(shí)，上床體對(duì)壓橋3施加壓力，壓力通過兩個(gè)加載壓頭4作用在試驗(yàn)齒輪8兩邊的齒面上，試驗(yàn)齒輪8將壓力施加在芯軸7上，芯軸7將壓力施加在支撐座2上，支撐座2將壓

力施加在底座1上，底座1將壓力施加在下床體上。

[0056] 本實(shí)用新型實(shí)施例提供的齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，壓橋3在水平方向上的兩端均設(shè)置加載壓頭4，從而通過兩加載壓頭4對(duì)試驗(yàn)齒輪8進(jìn)行雙齒加

載，提高齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)的效率；

[0057] 加載壓頭4和鎖緊件5均可拆卸地連接在壓橋3上，可根據(jù)需要更換加載壓頭4，試驗(yàn)齒輪8為斜齒輪時(shí)則在壓橋3上裝配斜邊加載壓頭4，試驗(yàn)齒輪8為直齒輪時(shí)則在壓橋3上

裝配直邊加載壓頭4，實(shí)現(xiàn)齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置除加載壓頭4以外的結(jié)構(gòu)通用于

不同形式試驗(yàn)齒輪8，節(jié)省試驗(yàn)成本；

[0058] 壓橋3上的加載壓頭4能在豎向平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠微調(diào)加載壓頭4的角度，從而有利于雙齒均布加載，避免制造誤差或其它結(jié)構(gòu)的裝配誤差影響試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確性，加載壓頭4與

試驗(yàn)齒輪8的齒面接觸強(qiáng)度高，齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置承載穩(wěn)定。

[0059] 在一實(shí)施例中，如圖1所示，還包括多個(gè)壓力點(diǎn)調(diào)整塊6；[0060] 壓力點(diǎn)調(diào)整塊6選擇性地裝配于壓橋3在水平方向上的兩端，并抵接相應(yīng)的加載壓頭4的背離相應(yīng)的鎖緊件5的一側(cè)；位于壓橋3兩端的加載壓頭4的間距，依據(jù)設(shè)于壓橋3上的

多個(gè)壓力點(diǎn)調(diào)整塊6的厚度之和的變化而變化。

[0061] 使用時(shí)，根據(jù)試驗(yàn)齒輪8的尺寸相應(yīng)地調(diào)整位于壓橋3兩端的加載壓頭4的間距；當(dāng)試驗(yàn)齒輪8的尺寸變大時(shí)，增加設(shè)于壓橋3的多個(gè)壓力點(diǎn)調(diào)整塊6的厚度之和，使位于壓橋3

兩端的加載壓頭4的間距增大；當(dāng)試驗(yàn)齒輪8的尺寸變小時(shí)，減小設(shè)于壓橋3的多個(gè)壓力點(diǎn)調(diào)

整塊6的厚度之和，使位于壓橋3兩端的加載壓頭4的間距變??；從而能夠適應(yīng)不同規(guī)格的試

驗(yàn)齒輪8對(duì)壓力點(diǎn)位置的不同要求，使齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置能夠通用于不同規(guī)

格的試驗(yàn)齒輪8，節(jié)省試驗(yàn)成本；同時(shí)壓力點(diǎn)調(diào)整塊6還起到墊片的作用，有利于加載壓頭4

在壓橋3上的固定。

[0062] 具體地，多個(gè)壓力點(diǎn)調(diào)整塊6的厚度可以相同，需要改變?cè)O(shè)于壓橋3上的多個(gè)壓力點(diǎn)調(diào)整塊6的厚度之和時(shí)，可以增加或減少位于壓橋3上的壓力點(diǎn)調(diào)整塊6的個(gè)數(shù)；

[0063] 多個(gè)壓力點(diǎn)調(diào)整塊6的厚度也可以不同，需要改變?cè)O(shè)于壓橋3上的多個(gè)壓力點(diǎn)調(diào)整塊6的厚度之和時(shí)，可以選擇不同厚度的壓力點(diǎn)調(diào)整塊6裝配于壓橋3上；當(dāng)然，還可以通過

增加或減少位于壓橋3上的壓力點(diǎn)調(diào)整塊6的個(gè)數(shù)，改變?cè)O(shè)于壓橋3上的多個(gè)壓力點(diǎn)調(diào)整塊6

的厚度之和；

[0064] 當(dāng)然，也可設(shè)置一部分壓力點(diǎn)調(diào)整塊6的厚度相同，另一部分壓力點(diǎn)調(diào)整塊6的厚度不同。

[0065] 在一實(shí)施例中，如圖1所示，壓橋3上設(shè)有限位臺(tái)階31；[0066] 壓橋3在水平方向上的每一端上：鎖緊件5、加載壓頭4、壓力點(diǎn)調(diào)整塊6和限位臺(tái)階31依次抵接，且鎖緊件5將加載壓頭4和壓力點(diǎn)調(diào)整塊6一起鎖緊于壓橋3上。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝

方便。

[0067] 在一實(shí)施例中，如圖1所示，壓橋3的兩端設(shè)有外螺紋，鎖緊件5為與壓橋3的端部螺紋連接的鎖緊螺母；或者，

[0068] 壓橋3的兩端設(shè)有內(nèi)螺紋，鎖緊件5為與壓橋3的端部螺紋連接的鎖緊螺栓。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便。

[0069] 在一實(shí)施例中，如圖1所示，壓橋3為倒T型壓橋3，倒T型壓橋3在豎向上的一端(為方便說明，將壓橋3的該端命名為第三端34)插裝于上床體。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于通過第三端34將

倒T型壓橋3裝配于上床體上。

[0070] 為保證均衡加載，優(yōu)選倒T型壓橋3為相對(duì)于第一豎向平面對(duì)稱的結(jié)構(gòu)；[0071] 位于壓橋3水平方向上的一端的加載壓頭4，與位于壓橋3水平方向上的另一端加載壓頭4相對(duì)于第一豎向平面對(duì)稱設(shè)置；

[0072] 位于壓橋3水平方向上的一端的壓力點(diǎn)調(diào)整塊6，與位于壓橋3水平方向上的另一端的壓力點(diǎn)調(diào)整塊6相對(duì)于第一豎向平面對(duì)稱設(shè)置；

[0073] 位于壓橋3水平方向上的一端的鎖緊件5，與位于壓橋3水平方向上的另一端的鎖緊件5相對(duì)于第一豎向平面對(duì)稱設(shè)置。

[0074] 測(cè)試時(shí)，支撐在支撐座2上的試驗(yàn)齒輪8的一徑向平面位于第一豎向平面內(nèi)，以保證均衡加載。

[0075] 在一實(shí)施例中，如圖2和圖3所示，支撐座2的底部設(shè)有下球面21和下限位部22，底座1的頂部設(shè)上球面11和上限位部12，上球面11與下球面21滑動(dòng)配合且面接觸；支撐座2可

以在加載壓頭4與試驗(yàn)齒輪8的齒面接觸不平衡時(shí)適應(yīng)性地自調(diào)節(jié)，以使試驗(yàn)齒輪8的受載

的兩個(gè)齒面受力均衡，從而提高測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確性，加載壓頭4與試驗(yàn)齒輪8的齒面接觸強(qiáng)度

高，齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置承載穩(wěn)定；

[0076] 下限位部22用于限位上限位部12，以限制支撐座2滑出底座1，防止支撐座2因?yàn)槭芰ζd嚴(yán)重而從底座1脫出，保證試驗(yàn)安全。優(yōu)選，下限位部22用于限位上限位部12，以限制

支撐座2能在底座1上進(jìn)行較小范圍的滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)受力偏載時(shí)支撐座2自適應(yīng)地微調(diào)位置，保

證均布加載的同時(shí)，避免影響試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確性。

[0077] 在一實(shí)施例中，如圖2和圖3所示，上限位部12和下限位部22中的一種為十字槽，另一種為十字凸起；十字槽具有呈十字交叉的兩個(gè)分槽，且一個(gè)分槽在垂直于芯軸7的軸向的

平面內(nèi)弧形延伸。支撐座2和底座1的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工，上限位部12和下限位部22配合，

使支撐座2能在垂直于芯軸7的軸向的平面及與在平行于或重合于芯軸7的軸向的平面內(nèi)相

對(duì)于底座1滑動(dòng)，并限制支撐座2的滑動(dòng)行程，從而能夠更有效地保證加載壓頭4與試驗(yàn)齒輪

8的齒面接觸平衡，保證測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確性，還能防止支撐座2因?yàn)槭芰ζd而脫出底座1，保

證試驗(yàn)安全。

[0078] 在一實(shí)施例中，如圖1和圖3所示，支撐座2包括支撐基座23和兩個(gè)間隔設(shè)置的支撐立柱24，支撐基座23設(shè)于底座1上，支撐立柱24設(shè)于支撐基座23上；

[0079] 每個(gè)支撐立柱24的頂部設(shè)有向上開口的一安裝槽241，芯軸7的兩端各自支撐于一安裝槽241；

[0080] 芯軸7的兩端設(shè)有限位盤71，每個(gè)限位盤71抵接于相應(yīng)的支撐立柱24的背離另一支撐立柱24的一側(cè)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，測(cè)試時(shí)，將試驗(yàn)齒輪8套裝并固定于芯軸7上，再將芯軸7放置

在支撐座2的安裝槽241內(nèi)，即可將試驗(yàn)齒輪8架設(shè)于支撐座2上，限位盤71與支撐立柱24配

合實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)齒輪8的軸向定位，試驗(yàn)齒輪8在豎向上由安裝槽241的槽壁進(jìn)行支撐，由于加載

壓頭4會(huì)對(duì)試驗(yàn)齒輪8施加向下的載荷，因此試驗(yàn)齒輪8無需要豎向上的固定，再將支撐座2

安裝于底座1上，測(cè)試完畢后，移開加載壓頭4，向上取出芯軸7即可，使用方便。

[0081] 本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，由于可選配斜邊壓頭或直邊壓頭，可改變裝配于壓橋3上的壓力點(diǎn)調(diào)整塊6的厚度之和，能滿足不同形式試驗(yàn)齒輪8(直齒或斜齒)、不同大小試驗(yàn)

齒輪8、不同壓力點(diǎn)位置的齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)要求。由于加載壓頭4可在豎向平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)地

套設(shè)于壓橋3上，支撐座2與底座1通過球面(上球面11、下球面21)配合及限位部(上限位部

12、下限位部22)限位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加載壓頭4與試驗(yàn)齒輪8的齒面接觸強(qiáng)度高，承載穩(wěn)定，拆

裝方便，應(yīng)用于不同形式、不同規(guī)格的試驗(yàn)齒輪8時(shí)，僅需要選配不同的加載壓頭4及改變壓

橋3上的壓力點(diǎn)調(diào)整塊6的厚度之和，即可實(shí)現(xiàn)一個(gè)齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置通用于

多種試驗(yàn)齒輪8的彎曲疲勞試驗(yàn)，節(jié)省成本。

[0082] 另一方面，未圖示地，本實(shí)用新型還提供了一種齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)，包括前述齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)雙齒加載裝置。

[0083] 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型

的保護(hù)范圍之內(nèi)。