權(quán)利要求書： 1.一種用于軌道裂縫檢測的超聲波探傷儀，包括移動架(1)，其特征在于：所述移動架(1)的頂部活動連接有顯示器(2)，所述移動架(1)底部的兩側(cè)均活動連接有兩個活動殼(3)，所述移動架(1)的底部鑲嵌有第一探頭(4)，所述活動殼(3)的內(nèi)腔設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(5)；

所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(5)包括活動塊(501)、滑輪(502)、第二探頭(503)和伸縮桿(504)，所述活動塊(501)的表面與活動殼(3)的內(nèi)腔活動連接，所述滑輪(502)的表面與活動塊(501)的內(nèi)腔活動連接，所述第二探頭(503)鑲嵌于活動塊(501)的表面，所述伸縮桿(504)靠近活動塊(501)的一側(cè)與活動塊(501)固定連接，所述伸縮桿(504)靠近活動殼(3)的一側(cè)與活動殼(3)固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軌道裂縫檢測的超聲波探傷儀，其特征在于：所述活動殼(3)的頂部固定連接有T型塊(6)，所述移動架(1)的底部開設(shè)有與T型塊(6)配合使用的導(dǎo)向槽(7)，所述導(dǎo)向槽(7)的內(nèi)壁與T型塊(6)的表面接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軌道裂縫檢測的超聲波探傷儀，其特征在于：所述伸縮桿(504)的表面套設(shè)有彈簧(8)，所述彈簧(8)靠近活動塊(501)的一側(cè)與活動塊(501)固定連接，所述彈簧(8)靠近活動殼(3)的一側(cè)與活動殼(3)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軌道裂縫檢測的超聲波探傷儀，其特征在于：所述活動塊(501)的頂部和底部均固定連接有導(dǎo)向桿(9)，所述活動殼(3)的內(nèi)壁開設(shè)有與導(dǎo)向桿(9)配合使用的滑槽(10)，所述滑槽(10)的內(nèi)腔與導(dǎo)向桿(9)的表面活動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于軌道裂縫檢測的超聲波探傷儀，其特征在于：所述移動架(1)的頂部活動連接有定位桿(11)，所述T型塊(6)的頂部開設(shè)有與定位桿(11)配合使用的定位槽(12)，所述定位槽(12)的內(nèi)腔與定位桿(11)的表面螺紋連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軌道裂縫檢測的超聲波探傷儀，其特征在于：所述移動架(1)的前側(cè)固定連接有支撐桿(13)，所述支撐桿(13)的前側(cè)固定連接有推桿(14)。

說明書： 一種用于軌道裂縫檢測的超聲波探傷儀技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型涉及軌道技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于軌道裂縫檢測的超聲波探傷儀。

背景技術(shù)[0002] 軌道指用條形的鋼材鋪成的供火車、電車等行駛的路線，無縫線路是焊接長鋼軌線路，是一種把普通鋼軌焊接起來不留軌縫的線路，長軌是在規(guī)定溫度范圍內(nèi)鋪設(shè)并固定

在軌枕上的，長軌端部有軌縫，而中間部分不能隨溫度升降而伸縮，因此，鋼軌中段夏季將產(chǎn)生很大的溫度壓力，冬天將產(chǎn)生很大的溫度拉力，鋼軌內(nèi)的最大壓力和拉力可根據(jù)鋼軌

鋪設(shè)地的年最高氣溫和最低氣溫計算，鋼軌所受最大壓力應(yīng)不致于造成軌道臌曲，所受最

大拉力應(yīng)不致于造成鋼軌斷裂。

[0003] 超聲波探傷儀是檢測軌道裂縫的一種儀器，現(xiàn)有的技術(shù)存在的問題是：現(xiàn)有的超聲波探傷儀在對鐵軌進(jìn)行檢測時，大多是對鐵軌的頂部進(jìn)行檢測，不便于對軌道兩側(cè)的裂

縫進(jìn)行檢測，導(dǎo)致檢測的不夠全面，需要再次對軌道兩側(cè)進(jìn)行檢測，影響檢測的效率。

實用新型內(nèi)容

[0004] 本實用新型提供一種用于軌道裂縫檢測的超聲波探傷儀，旨在解決現(xiàn)有的超聲波探傷儀在對鐵軌進(jìn)行檢測時，大多是對鐵軌的頂部進(jìn)行檢測，不便于對軌道兩側(cè)的裂縫進(jìn)

行檢測，導(dǎo)致檢測的不夠全面，需要再次對軌道兩側(cè)進(jìn)行檢測，影響檢測效率的問題。

[0005] 本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種用于軌道裂縫檢測的超聲波探傷儀，包括移動架，所述移動架的頂部活動連接有顯示器，所述移動架底部的兩側(cè)均活動連接有兩個活動殼，所述移動架的底部鑲嵌有第一探頭，所述活動殼的內(nèi)腔設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

[0006] 所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括活動塊、滑輪、第二探頭和伸縮桿，所述活動塊的表面與活動殼的內(nèi)腔活動連接，所述滑輪的表面與活動塊的內(nèi)腔活動連接，所述第二探頭鑲嵌于活動塊的表面，所述伸縮桿靠近活動塊的一側(cè)與活動塊固定連接，所述伸縮桿靠近活動殼的一側(cè)

與活動殼固定連接。

[0007] 為了達(dá)到對活動殼導(dǎo)向移動的效果，作為本實用新型的一種用于軌道裂縫檢測的超聲波探傷儀優(yōu)選的，所述活動殼的頂部固定連接有T型塊，所述移動架的底部開設(shè)有與T

型塊配合使用的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽的內(nèi)壁與T型塊的表面接觸。

[0008] 為了達(dá)到對活動塊進(jìn)行復(fù)位的效果，作為本實用新型的一種用于軌道裂縫檢測的超聲波探傷儀優(yōu)選的，所述伸縮桿的表面套設(shè)有彈簧，所述彈簧靠近活動塊的一側(cè)與活動

塊固定連接，所述彈簧靠近活動殼的一側(cè)與活動殼固定連接。

[0009] 為了達(dá)到增加活動塊穩(wěn)定性的效果，作為本實用新型的一種用于軌道裂縫檢測的超聲波探傷儀優(yōu)選的，所述活動塊的頂部和底部均固定連接有導(dǎo)向桿，所述活動殼的內(nèi)壁

開設(shè)有與導(dǎo)向桿配合使用的滑槽，所述滑槽的內(nèi)腔與導(dǎo)向桿的表面活動連接。

[0010] 為了達(dá)到對活動殼進(jìn)行限位的效果，作為本實用新型的一種用于軌道裂縫檢測的超聲波探傷儀優(yōu)選的，所述移動架的頂部活動連接有定位桿，所述T型塊的頂部開設(shè)有與定位桿配合使用的定位槽，所述定位槽的內(nèi)腔與定位桿的表面螺紋連接。

[0011] 為了達(dá)到便于對移動架進(jìn)行推動的效果，作為本實用新型的一種用于軌道裂縫檢測的超聲波探傷儀優(yōu)選的，所述移動架的前側(cè)固定連接有支撐桿，所述支撐桿的前側(cè)固定

連接有推桿。

[0012] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：[0013] 該用于軌道裂縫檢測的超聲波探傷儀，通過設(shè)置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，使用者對兩個活動殼向相反的一側(cè)移動，調(diào)節(jié)活動殼之間的間距，此時將移動架放置在軌道的頂部，使第一探頭與鐵軌的頂部接觸，再對兩個活動殼反向移動，使第二探頭和滑輪與鐵軌的側(cè)面進(jìn)行接觸，且通過第二探頭和滑輪對鐵軌進(jìn)行夾持，此時第一探頭和第二探頭均與軌道接觸，啟動顯

示器，對移動架進(jìn)行移動，達(dá)到對軌道表面進(jìn)行檢測的效果，不需要對再次對軌道的兩側(cè)進(jìn)行檢測，從而增加了檢測的效果，由于軌道部分區(qū)域是弧形的，在進(jìn)行移動的時候，滑輪會帶動活動塊向活動殼的內(nèi)腔進(jìn)行移動，此時伸縮桿會發(fā)生收縮，從而達(dá)到便于在弧形鐵軌

上移動的效果。

附圖說明[0014] 圖1為本實用新型的用于軌道裂縫檢測的超聲波探傷儀的整體結(jié)構(gòu)圖；[0015] 圖2為本實用新型中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的主視剖視圖；[0016] 圖3為本實用新型中移動架和第一探頭的立體示意圖；[0017] 圖4為本實用新型中活動塊和伸縮桿的立體示意圖；[0018] 圖5為本實用新型中活動殼和T型塊的立體示意圖；[0019] 圖6為本實用新型中活動塊和第一探頭的立體示意圖。[0020] 圖中，1、移動架；2、顯示器；3、活動殼；4、第一探頭；5、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；501、活動塊；502、滑輪；503、第二探頭；504、伸縮桿；6、T型塊；7、導(dǎo)向槽；8、彈簧；9、導(dǎo)向桿；10、滑槽；11、定位桿；12、定位槽；13、支撐桿；14、推桿。具體實施方式[0021] 為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

[0022] 在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本

實用新型的限制。此外，在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

[0023] 請參閱圖1?6，本實用新型提供技術(shù)方案：一種用于軌道裂縫檢測的超聲波探傷儀，包括移動架1，移動架1的頂部活動連接有顯示器2，移動架1底部的兩側(cè)均活動連接有兩個活動殼3，移動架1的底部鑲嵌有第一探頭4，活動殼3的內(nèi)腔設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5；

[0024] 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5包括活動塊501、滑輪502、第二探頭503和伸縮桿504，活動塊501的表面與活動殼3的內(nèi)腔活動連接，滑輪502的表面與活動塊501的內(nèi)腔活動連接，第二探頭503鑲嵌于活動塊501的表面，伸縮桿504靠近活動塊501的一側(cè)與活動塊501固定連接，伸縮桿504靠近活動殼3的一側(cè)與活動殼3固定連接。

[0025] 在本實施例中：通過設(shè)置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5，使用者對兩個活動殼3向相反的一側(cè)移動，調(diào)節(jié)活動殼3之間的間距，此時將移動架1放置在軌道的頂部，使第一探頭4與鐵軌的頂部接觸，再對兩個活動殼3反向移動，使第二探頭503和滑輪502與鐵軌的側(cè)面進(jìn)行接觸，且通過第二探頭503和滑輪502對鐵軌進(jìn)行夾持，此時第一探頭4和第二探頭503均與軌道接觸，啟

動顯示器2，對移動架1進(jìn)行移動，達(dá)到對軌道表面進(jìn)行檢測的效果，不需要對再次對軌道的兩側(cè)進(jìn)行檢測，從而增加了檢測的效果，由于軌道部分區(qū)域是弧形的，在進(jìn)行移動的時候，滑輪502會帶動活動塊501向活動殼3的內(nèi)腔進(jìn)行移動，此時伸縮桿504會發(fā)生收縮，從而達(dá)

到便于在弧形鐵軌上移動的效果。

[0026] 作為本實用新型的技術(shù)優(yōu)化方案，活動殼3的頂部固定連接有T型塊6，移動架1的底部開設(shè)有與T型塊6配合使用的導(dǎo)向槽7，導(dǎo)向槽7的內(nèi)壁與T型塊6的表面接觸。

[0027] 在本實施例中：通過設(shè)置T型塊6和導(dǎo)向槽7的配合使用，在對活動殼3進(jìn)行移動的時候，T型塊6在導(dǎo)向槽7的內(nèi)腔進(jìn)行移動，通過導(dǎo)向槽7防止活動殼3在移動的時候發(fā)生傾

斜，從而達(dá)到對活動殼3導(dǎo)向移動的效果。

[0028] 作為本實用新型的技術(shù)優(yōu)化方案，伸縮桿504的表面套設(shè)有彈簧8，彈簧8靠近活動塊501的一側(cè)與活動塊501固定連接，彈簧8靠近活動殼3的一側(cè)與活動殼3固定連接。

[0029] 在本實施例中：通過設(shè)置彈簧8，在遇到弧形軌道的時候，滑輪502會帶動活動塊501向活動殼3的內(nèi)腔進(jìn)行移動，此時彈簧8會發(fā)生受力形變，在進(jìn)入直線后，彈簧8受力形變可以帶動活動塊501反向進(jìn)行移動，從而達(dá)到對活動塊501進(jìn)行復(fù)位的效果。

[0030] 作為本實用新型的技術(shù)優(yōu)化方案，活動塊501的頂部和底部均固定連接有導(dǎo)向桿9，活動殼3的內(nèi)壁開設(shè)有與導(dǎo)向桿9配合使用的滑槽10，滑槽10的內(nèi)腔與導(dǎo)向桿9的表面活

動連接。

[0031] 在本實施例中：通過設(shè)置滑槽10和導(dǎo)向桿9的配合使用，在對活動塊501進(jìn)行移動的時候，導(dǎo)向桿9在滑槽10的內(nèi)腔進(jìn)行移動，通過滑槽10對導(dǎo)向桿9進(jìn)行導(dǎo)向移動，防止活動塊501發(fā)生傾斜，從而達(dá)到增加活動塊501穩(wěn)定性的效果。

[0032] 作為本實用新型的技術(shù)優(yōu)化方案，移動架1的頂部活動連接有定位桿11，T型塊6的頂部開設(shè)有與定位桿11配合使用的定位槽12，定位槽12的內(nèi)腔與定位桿11的表面螺紋連

接。

[0033] 在本實施例中：通過設(shè)置定位桿11和定位槽12的配合使用，在對活動殼3移動至一定位置的時候，將定位桿11卡入定位槽12的內(nèi)腔中，對T型塊6進(jìn)行限位，從而達(dá)到對活動殼

3進(jìn)行限位的效果。

[0034] 作為本實用新型的技術(shù)優(yōu)化方案，移動架1的前側(cè)固定連接有支撐桿13，支撐桿13的前側(cè)固定連接有推桿14。

[0035] 在本實施例中：通過設(shè)置支撐桿13和推桿14的配合使用，通過支撐桿13對推桿14進(jìn)行支撐，在對移動架1進(jìn)行移動的時候，對推桿14進(jìn)行推動，從而達(dá)到對移動架1進(jìn)行移動的效果。

[0036] 工作原理：首先，使用者對兩個活動殼3向相反的一側(cè)移動，調(diào)節(jié)活動殼3之間的間距，此時將移動架1放置在軌道的頂部，使第一探頭4與鐵軌的頂部接觸，再對兩個活動殼3反向移動，使第二探頭503和滑輪502與鐵軌的側(cè)面進(jìn)行接觸，在對活動殼3移動至一定位置的時候，將定位桿11卡入定位槽12的內(nèi)腔中，對T型塊6進(jìn)行限位，從而對活動殼3進(jìn)行限位，且通過第二探頭503和滑輪502對鐵軌進(jìn)行夾持，此時第一探頭4和第二探頭503均與軌道接觸，啟動顯示器2，對推桿14進(jìn)行推動，通過推桿14帶動移動架1進(jìn)行移動，達(dá)到對軌道表面進(jìn)行檢測的效果，不需要對再次對軌道的兩側(cè)進(jìn)行檢測，從而增加了檢測的效果，由于軌道部分區(qū)域是弧形的，在進(jìn)行移動的時候，滑輪502會帶動活動塊501向活動殼3的內(nèi)腔進(jìn)行移動，此時伸縮桿504會發(fā)生收縮，此時彈簧8會發(fā)生受力形變，在進(jìn)入直線后，彈簧8受力形變可以帶動活動塊501反向進(jìn)行移動，對活動塊501進(jìn)行復(fù)位，從而達(dá)到便于在弧形鐵軌上移

動的效果。

[0037] 以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保

護(hù)范圍之內(nèi)。