本發(fā)明提供了一種三能量源
新能源汽車(chē)的能量管理方法和電子設(shè)備,獲取整車(chē)回饋功率和電機(jī)功率,控制燃料電池輸出功率,當(dāng)整車(chē)回饋功率達(dá)到一定值時(shí),燃料電池輸出怠速功率;當(dāng)整車(chē)回饋功率低于一定值時(shí),獲取
動(dòng)力電池SOC值,根據(jù)動(dòng)力電池SOC值確定與動(dòng)力電池SOC值對(duì)應(yīng)的第一燃料電池功率,當(dāng)油門(mén)踏板開(kāi)度在閾值范圍之間時(shí),輸出與油門(mén)踏板開(kāi)度對(duì)應(yīng)的第二燃料電池功率,確定第一燃料電池功率和第二燃料電池功率之間的最大值作為燃料電池輸出功率;控制超級(jí)電容輸出功率,電機(jī)功率與燃料電池輸出功率和超級(jí)電容輸出功率的差值為動(dòng)力電池功率。通過(guò)合理調(diào)節(jié)三能源間的能量流和功率大小,提高了
氫燃料電池的輸出功率平滑度,有效延長(zhǎng)氫燃料電池壽命。
聲明:
“三能量源新能源汽車(chē)的能量管理方法和電子設(shè)備” 該技術(shù)專(zhuān)利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專(zhuān)利(論文)的發(fā)明人(作者)