本發(fā)明公開了一減速器殼體的軸承孔修復(fù)方法,包括前期處理階段,全面清洗,拍照,無損探傷;檢測階段,尺寸公差,形位公差檢測,表面硬度測試;加工階段,對損傷和超差的減速器軸承孔機(jī)械加工,去除表面疲勞層;檢驗(yàn)分析階段,需檢驗(yàn)和分析機(jī)體材質(zhì),選定與基體材質(zhì)相近的材料作為熔材;熔覆階段,使機(jī)械加工后的孔表面形成熔覆層;再加工階段,對熔覆后的孔進(jìn)行再次加工,使其達(dá)到要求的尺寸公差,形位公差,表面粗糙度和印度要求。本發(fā)明提供了一種減速器殼體軸承孔的修復(fù)方法,實(shí)現(xiàn)了減速器殼體軸承孔的超差修復(fù),降低了減速器殼體的報(bào)廢率,降低了生產(chǎn)成本,減少了資源浪費(fèi),提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
聲明:
“減速器殼體軸承孔的修復(fù)方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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