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      整車正面碰撞模擬懸置及其失效的方法

      1149   編輯:管理員   來(lái)源:中冶有色技術(shù)網(wǎng)  
      2023-03-19 08:59:36
      一種整車正面碰撞模擬懸置及其失效的方法,第一步,懸置失效力輸入,通過(guò)碰撞試驗(yàn)輸出或懸置工程師提供金屬鑄件懸臂在高速?zèng)_擊下的剪切失效力和脫拔力,鈑金件抗拉應(yīng)變由材料拉伸試驗(yàn)所得,第二步,懸置失效模型搭建,懸置的套筒和第一安裝支架、第二安裝支架使用殼單元,將懸置模型進(jìn)行連接,套筒與橡膠節(jié)點(diǎn)耦合,根據(jù)輸入的失效力,將搭建好的懸置失效模型通過(guò)Bolt分別連接到車身和動(dòng)力總成系統(tǒng),搭建完整的整車正面碰撞模型,第三步,調(diào)試模型,調(diào)試、計(jì)算、分析并對(duì)結(jié)果進(jìn)行后處理,輸出關(guān)鍵曲線、圖片和動(dòng)畫(huà)。本發(fā)明采用橡膠(MAT7?MAT?BLATZ?KO?RUBBER)材料可以有效的改善懸置受到正面高速?zèng)_擊時(shí)的失效問(wèn)題,更能反映真實(shí)的碰撞過(guò)程。
      聲明:
      “整車正面碰撞模擬懸置及其失效的方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
      我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)
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