本發(fā)明屬于結(jié)構(gòu)動力學(xué)分析范疇,特別是針對直升機(jī)典型旋轉(zhuǎn)部件的空間運(yùn)動分析。通過多體動力學(xué)的建模理論,對直升機(jī)典型旋轉(zhuǎn)部件進(jìn)行建模分析,主要包括旋翼和減速器系統(tǒng)。其動力學(xué)方程可應(yīng)用于分析各類直升機(jī)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的空間運(yùn)動問題,可在直升機(jī)旋翼系統(tǒng)設(shè)計(jì)的各階段進(jìn)行動力學(xué)特性的相關(guān)研究,得到可靠的運(yùn)動軌跡和作用力結(jié)果。其需要的各參數(shù)既可以通過有限元計(jì)算方法給出,也可以通過實(shí)際測量得到。該計(jì)算分析可用于初步計(jì)算,給出初步的旋轉(zhuǎn)部件空間運(yùn)動情況及槳根處的作用力大小,由于數(shù)值積分方法的引入,尤其適用于求解單片或多片槳葉失效,以及其他類的故障條件下的運(yùn)動分析,直接為設(shè)計(jì)方法、故障類型的判斷及故障條件下的運(yùn)動情況提供指導(dǎo)性的理論依據(jù)。
聲明:
“直升機(jī)典型旋轉(zhuǎn)部件的空間多體運(yùn)動仿真分析方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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