本發(fā)明公開了一種所設(shè)計的燃料電池發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)容錯控制方法為采集數(shù)據(jù)?訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)?神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測出燃料電池發(fā)動機T’時刻總電流預(yù)測值SC_NN
T’?計算燃料電池發(fā)動機所需的空氣流量?根據(jù)計算出的空氣流量,結(jié)合空壓機流量和轉(zhuǎn)速之間的性能測試曲線查出期望的空壓機目標(biāo)轉(zhuǎn)速,由燃料電池發(fā)動機主控制器給空壓機發(fā)出期望的空壓機目標(biāo)轉(zhuǎn)速命令,直至空壓機實際轉(zhuǎn)速值達到期望的空壓機目標(biāo)轉(zhuǎn)速。在電流傳感器采集數(shù)據(jù)不準(zhǔn)或短時間失效和出現(xiàn)故障情況下,根據(jù)其它關(guān)聯(lián)度較高的傳感器值預(yù)測出電堆總電流值,從而精準(zhǔn)的控制空氣供給量并滿足一定裕量,避免頻繁停機操作或氧氣挨餓對電堆的損害,進一步提高了燃料電池發(fā)動機的容錯性能。
聲明:
“燃料電池發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)容錯控制方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)