抗強(qiáng)壓MC尼龍滑塊 1109     

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本實(shí)用新型涉及尼龍滑塊領(lǐng)域，具體地說，是一種抗強(qiáng)壓MC尼龍滑塊。主要包括MC尼龍滑塊主體，所述主體由抗強(qiáng)壓結(jié)構(gòu)層，耐摩擦層，抗沖擊層組成，所述抗強(qiáng)壓結(jié)構(gòu)層由超高密度聚乙烯以及表面結(jié)構(gòu)層構(gòu)成，所述表面結(jié)構(gòu)層采用活性劑進(jìn)行澆鑄，所述耐摩擦層由固態(tài)潤滑劑石墨以及聚四氟乙烯粉末構(gòu)成，所述抗強(qiáng)壓結(jié)構(gòu)層表面增設(shè)有有機(jī)礦物復(fù)合材料層，所述抗沖擊層由玻纖材料構(gòu)成。通過在尼龍滑塊表面增設(shè)抗強(qiáng)壓結(jié)構(gòu)，能夠承受強(qiáng)壓情況下，尼龍滑塊不變形，不損壞，并且通過有機(jī)礦物的作用，使得整體產(chǎn)品特性復(fù)合化，在各個(gè)性能方面都較之之前有很大的提高，更加符合目前市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品特性的多元化需求。

快速解凍板 763     

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本實(shí)用新型涉及一種新型復(fù)合材料，特別是一種快速解凍板。由鋁合金板、石墨烯-云母冰涼纖維和導(dǎo)熱雙面膠帶冷壓式復(fù)合而成；石墨烯-云母冰涼纖維作為中間層夾于鋁合金板中間，導(dǎo)熱雙面膠帶作為粘膠層設(shè)于石墨烯-云母冰涼纖維層的兩側(cè),使上下鋁合金板更好的壓合為一體。鋁合金板表面設(shè)有氧化層和抗菌層。本實(shí)用新型運(yùn)用于高檔餐廳或家用廚房中，解凍效果優(yōu)異，速度快，使用方便，便于推廣使用。

撞擊反應(yīng)裝置 1016     

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本實(shí)用新型提供了一種撞擊反應(yīng)裝置，其包括撞擊反應(yīng)器和反應(yīng)容器，所述撞擊反應(yīng)器位于反應(yīng)容器的上部開口處；所述撞擊反應(yīng)器的中部設(shè)有中央通道，在位于中央通道的周圍設(shè)有偶數(shù)個(gè)對(duì)稱的導(dǎo)流道，相對(duì)稱的導(dǎo)流道之間的夾角為30~150°，所述導(dǎo)流道、中央通道的延長(zhǎng)線相交于撞擊反應(yīng)器的下方、并位于反應(yīng)容器的腔體中部。本實(shí)用新型的技術(shù)方案，一方面很好的解決了快速反應(yīng)的三傳和反應(yīng)速度不匹配的問題，另一方面液流撞擊交匯反應(yīng)區(qū)在容器腔體中間，不與器壁接觸，很好的解決了反應(yīng)產(chǎn)物附著在器壁上的問題。采用該撞擊反應(yīng)器制備得到的納米材料或納米復(fù)合材料的顆粒尺寸分布窄、形貌均一、團(tuán)聚少、穩(wěn)定性和一致性好。

防止樹根隆起的樹池篦子 1008     

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本實(shí)用新型公開了一種防止樹根隆起的樹池篦子，其特征在于，它包括：四塊弧形子板，通過榫頭拼裝成一個(gè)環(huán)形母版樹池篦，所述弧形子板一體成型，每塊弧形子板包括蓋板、樹根限向板和加固肋條三個(gè)部分，所述樹根限向板設(shè)置在所述蓋板下側(cè)且與所述蓋板形成夾角，所述樹根限向板通過固肋條與所述蓋板形成穩(wěn)定受力結(jié)構(gòu)。通過上述方式，本實(shí)用新型的樹池篦子使用菱鎂復(fù)合材料整體成型，由四塊弧形子板通過榫頭拼裝成一個(gè)環(huán)形母版，每塊弧形子板由蓋板、樹根限向板和加固肋條三部分組成，并通過加固肋條與樹根限向板形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，樹根限向板不開孔，能有效避免樹根向側(cè)面和斜上方生長(zhǎng)而導(dǎo)致地面凹凸，簡(jiǎn)易耐用且安裝方便，具有良好的使用效益。

復(fù)合濾棒質(zhì)量檢測(cè)裝置及系統(tǒng) 1142     

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本實(shí)用新型公開了一種復(fù)合濾棒質(zhì)量檢測(cè)裝置，包括用于采集復(fù)合濾棒相應(yīng)的產(chǎn)品信息的信息采集電路、用于處理上述產(chǎn)品信息，以得到產(chǎn)品數(shù)據(jù)的信息處理模塊和用于顯示上述產(chǎn)品數(shù)據(jù)的人機(jī)交互電路，上述信息采集電路包括紅外透射傳感器、色差識(shí)別傳感器、微波諧振檢測(cè)模塊、激光傳感器和光電傳感器。可見，本實(shí)用新型中信息采集電路產(chǎn)生反映復(fù)合濾棒的材料、縫隙和直徑信號(hào)，發(fā)送到信息處理模塊，以對(duì)各種信號(hào)進(jìn)行綜合數(shù)據(jù)分析、處理，將切割位置、縫隙寬度、濾棒直徑數(shù)據(jù)通過人機(jī)交互電路進(jìn)行數(shù)據(jù)與圖形顯示，若出現(xiàn)故障則報(bào)警，可以顯著提高對(duì)多種復(fù)合材料檢測(cè)的效率。本實(shí)用新型還公開了一種復(fù)合濾棒質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)，具有與上述裝置相同的技術(shù)效果。

連續(xù)玻纖預(yù)浸帶高壓復(fù)合管件管套 1006     

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本實(shí)用新型提供了一種連續(xù)玻纖預(yù)浸帶高壓復(fù)合管件管套，包括管件和異徑套管，管件內(nèi)壁上下兩端均固定連接異徑套管，異徑套管內(nèi)部均固定連接有增強(qiáng)層，且異徑套管內(nèi)部并位于增強(qiáng)層之間貫穿設(shè)置有預(yù)浸帶，預(yù)浸帶內(nèi)部均勻分布有玻璃纖維，且異徑套管相對(duì)面均固定連接有電熔套管；電熔套管內(nèi)側(cè)中部固定有與其為一體的卡口，適應(yīng)于塑料技術(shù)領(lǐng)域的生產(chǎn)與應(yīng)用，該種連續(xù)玻纖預(yù)浸帶高壓復(fù)合管件管套，使用者在使用管件時(shí)，可將兩條管道分別套入管件中，管件內(nèi)壁上下兩端均固定連接異徑套管，且異徑套管由增強(qiáng)層和預(yù)浸帶組成，而增強(qiáng)層由高壓復(fù)合材料組成，增強(qiáng)層具有一定的抗壓性，可延長(zhǎng)管件的使用壽命，并預(yù)浸帶內(nèi)部均勻分布有玻璃纖維。

鋼復(fù)組合受力式橫擔(dān)桿塔結(jié)構(gòu) 928     

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一種鋼復(fù)組合受力式橫擔(dān)桿塔結(jié)構(gòu)，包括塔腿、與所述塔腿連接的塔身、設(shè)置在所述塔身上的左橫擔(dān)結(jié)構(gòu)和右橫擔(dān)結(jié)構(gòu)，所述的左橫擔(dān)結(jié)構(gòu)和右橫擔(dān)結(jié)構(gòu)分別由外展的角鋼橫擔(dān)構(gòu)成，在所述角鋼橫擔(dān)的下部懸掛有常規(guī)的“Ⅰ”型懸垂串，所述的“Ⅰ”型懸垂串的下部通過一側(cè)向搭接的復(fù)合橫擔(dān)固定連接在塔身上；所述的復(fù)合橫擔(dān)為復(fù)合三角橫擔(dān)，所述常規(guī)的“Ⅰ”型懸垂串的下部通過一連接組件分別連接呈錐形分叉布置的橫擔(dān)桿，且所述兩根分叉的橫擔(dān)桿另一端部通過銷釘鉸接于塔身前后側(cè)邊外凸的小角鋼橫擔(dān)上；它具有結(jié)構(gòu)組成合理，使用安裝方便，能顯著改善復(fù)合材料受力環(huán)境且技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)合理等特點(diǎn)。

新型納米隔熱管托 666     

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本實(shí)用新型公開了一種新型納米隔熱管托，包括上抱箍、下抱箍及緊固件。在上抱箍與下抱箍形成的環(huán)狀內(nèi)部設(shè)置一個(gè)管狀隔熱層，在管狀隔熱層的截面頂端設(shè)置若干擋板。在隔熱層內(nèi)部設(shè)置一個(gè)納米保溫層，所述納米保溫層呈中間為空心的環(huán)形，所述納米保溫層由軟質(zhì)硅酸鋁纖維毪和硬質(zhì)保溫層組成。在下抱箍的外表面底部設(shè)置一個(gè)弧形板，在弧形板的中間位置設(shè)置一個(gè)筋板。在弧形板的下端設(shè)置一個(gè)滑板，設(shè)置一個(gè)底板連接在滑板下方。本實(shí)用新型的保溫復(fù)合材料與金屬框架可組裝成成品運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)場(chǎng)昂，也可分體運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，整體結(jié)構(gòu)重量較低，便于運(yùn)輸；采用新型納米材料，有效減少熱量流失，整體運(yùn)行成本較低。

鐵路全封閉聲屏障 765     

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本實(shí)用新型公開了一種鐵路全封閉聲屏障，其特征在于：包括橫跨于鐵路上方且沿鐵路縱向間隔設(shè)置的呈環(huán)狀的橫梁，所述兩相鄰橫梁之間設(shè)有縱梁，所述兩相鄰橫梁外表面之間設(shè)有與橫梁外表面弧度相匹配的蓋板，所述蓋板沿鐵路橫向的寬度為1～3m，厚度為3～8cm，所述蓋板由高韌性纖維增強(qiáng)水泥基復(fù)合材料預(yù)制成型。本實(shí)用新型具備隔音效果好、耐久性好、耐火性好、氣動(dòng)性能好且經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)。

消音襯墊 817     

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一種消音襯墊，該消音襯墊含有穿孔面板，蜂窩芯和剛性底板組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)，所述的穿孔面板為一個(gè)制有微穿孔的薄板，蜂窩芯可使用金屬或復(fù)合材料制造，所述的蜂窩芯是一個(gè)變厚度結(jié)構(gòu)，蜂窩芯的一端厚度為H1，另一端的厚度為H2，蜂窩芯的一端高度H1要大于另一端的蜂窩芯的高度H2，H1與H2之間的蜂窩芯高度是一個(gè)線性過渡L。

小盲鉚頭螺紋抽芯鉚釘 731     

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本實(shí)用新型提供了一種小盲鉚頭螺紋抽芯鉚釘，包括芯桿、管體、釘體和驅(qū)動(dòng)螺母，與其它類的螺紋抽芯鉚釘相比，該抽芯鉚釘?shù)墓荏w為一通孔結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)度較短，內(nèi)孔直徑相同，沒有臺(tái)階，管體設(shè)有外徑略大的第一通孔段和外徑略小的第二通孔段，在第一通孔段端部?jī)?nèi)孔有倒角；管體套裝于芯桿之上，管體的第二通孔段端與芯桿的頭部凸體接觸并被所述頭部凸體限位。鉚接過程中，盲端形成小盲鉚頭而非大底角。吸取螺紋抽芯鉚釘預(yù)緊力和抗振動(dòng)能力大的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)省去了大底角這個(gè)用于復(fù)合材料的因素，節(jié)省了芯桿與管體的材料，簡(jiǎn)化了芯桿與管體的制造過程，提高了安裝質(zhì)量，達(dá)到經(jīng)濟(jì)高效單面安裝的需求。

帶材表面真空除殘液裝置 738     

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本實(shí)用新型公開了一種帶材表面真空除殘液裝置，包括芯軸輥，所述芯軸輥的兩端分別固定連接有第一管道和第二管道，所述第二管道的另一端固定連接有真空泵，所述真空泵的出氣口通過管道固定連接有除霧箱，所述除霧箱的內(nèi)側(cè)底部設(shè)有吸油棉，所述除霧箱的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)卡接有滑塊，所述滑塊的側(cè)面通過連接桿固定連接有壓板，所述壓板的上表面中部通過軸承座軸連接有螺紋桿，所述除霧箱的上表面中部通過螺紋連接螺紋桿。該帶材表面真空除殘液裝置能夠通過反沖洗對(duì)芯軸輥內(nèi)部進(jìn)行沖洗，避免出現(xiàn)復(fù)合材料層內(nèi)部殘留有固體顆粒而降低對(duì)殘液吸收的情況；并且能夠降低空氣中油霧的濃度，防止因油霧而引發(fā)火災(zāi)的情況發(fā)生。

無機(jī)閃爍探測(cè)器裝置 968     

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本實(shí)用新型實(shí)施例公開一種無機(jī)閃爍探測(cè)器裝置。無機(jī)閃爍探測(cè)器裝置包括無機(jī)閃爍探測(cè)器和密封地包裹無機(jī)閃爍探測(cè)器的保溫層，所述保溫層包括氣凝膠氈復(fù)合材料。

木塑地板 926     

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本實(shí)用新型公開的一種木塑地板，由木塑復(fù)合材料制成，包括地板本體，所述地板本體的頂部中間設(shè)置有流水槽，流水槽的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有第一斜面與第二斜面，第一斜面與第二斜面組成“V”形，第一斜面與第二斜面上并列設(shè)置有若干個(gè)波浪形防滑紋，相鄰的波浪形防滑紋之間形成與所述流水槽相連通的導(dǎo)流通道。本實(shí)用新型設(shè)置有波浪形儲(chǔ)熱腔，地暖發(fā)出的熱量可以存儲(chǔ)在波浪形儲(chǔ)熱腔內(nèi)，使得地板的表面溫度較一般的瓷磚而言更高，不會(huì)有涼腳的感覺，而且波浪形增大了熱量與地板本體的接觸面積，進(jìn)一步提高了換熱效率。

復(fù)合結(jié)構(gòu)的仿實(shí)木鎮(zhèn)紙 839     

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本實(shí)用新型公開了一種復(fù)合結(jié)構(gòu)的仿實(shí)木鎮(zhèn)紙，包括長(zhǎng)條狀的鎮(zhèn)紙本體，所述鎮(zhèn)紙本體由內(nèi)芯的增重塊和包裹在增重塊外的塑料外殼體構(gòu)成，塑料外殼體的外表面印制有仿實(shí)木的紋理圖案；所述塑料外殼體的底部設(shè)置有皮紋層。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)通過復(fù)合材料結(jié)構(gòu)來代替實(shí)木，并能獲得和實(shí)木一樣的鎮(zhèn)紙外形，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，特別適用于大規(guī)模的批量生產(chǎn)，成品的價(jià)格也能獲得更多消費(fèi)者的青睞。

汽車后背門總成及應(yīng)用其的汽車 715     

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本實(shí)用新型公開一種汽車后背門總成及應(yīng)用其的汽車，涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有的汽車后背門總成內(nèi)部型面的結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，且制造難度較大、制造成本較高的技術(shù)問題。本實(shí)用新型所述的汽車后背門總成，包括：后背門外板和后背門內(nèi)板，后背門外板和后背門內(nèi)板均由碳纖維復(fù)合材料制成；后背門內(nèi)板附接于后背門外板朝向車身骨架的一側(cè)，后背門內(nèi)板與后背門外板局部貼合，且后背門內(nèi)板與后背門外板之間形成有空腔；后背門內(nèi)板形成有弱化區(qū)域。

筒體封頭裝配工裝 1019     

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本實(shí)用新型涉及一種筒體封頭裝配工裝，其特征在于，其包含裝配固定底板，支撐桿，兩個(gè)對(duì)稱千斤頂和支撐桿連接板，其中的一個(gè)千斤頂與裝配固定底板通過螺栓機(jī)械連接，支撐桿連接板與另外千斤頂通過螺栓連接，支撐桿與支撐桿連接板通過螺栓連接。本實(shí)用新型的模具殼體采用分瓣式復(fù)合材料層合板結(jié)構(gòu)，減輕了重量，同時(shí)在模具內(nèi)部增加可拆卸支撐機(jī)構(gòu)，增加了模具整體剛度，可實(shí)現(xiàn)了大長(zhǎng)度、大直徑筒體的纏繞成型，還具有裝拆方便、連接可靠、變形小和成本低等特點(diǎn)。

加筋片結(jié)構(gòu) 1062     

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本實(shí)用新型公開了一種加筋片結(jié)構(gòu)，包括加筋片本體，所述加筋片本體上按預(yù)設(shè)距離排列開設(shè)有嵌固孔。本實(shí)用新型的有益效果：1.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，利用了復(fù)合材料建筑模板在制作環(huán)節(jié)材料的高流動(dòng)性并自動(dòng)形成的咬合結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)加筋片的有效錨固。2.本實(shí)用新型加筋片結(jié)構(gòu)方便拆卸，在產(chǎn)品回收后，可以實(shí)現(xiàn)回收再次使用，有效節(jié)約資源，降低生產(chǎn)制造成本。

輪罩安裝結(jié)構(gòu)及汽車 767     

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本實(shí)用新型提供了一種輪罩安裝結(jié)構(gòu)及汽車，包括：前輪罩內(nèi)安裝板和導(dǎo)流機(jī)構(gòu)；其中，前輪罩內(nèi)安裝板連接在前輪罩與車架之間，前輪罩內(nèi)安裝板上設(shè)置有弧形安裝部，弧形安裝部的弧度與前輪罩相適配；導(dǎo)流機(jī)構(gòu)設(shè)置在前輪罩內(nèi)安裝板前側(cè)靠近雨刮蓋板的位置，用以將流經(jīng)雨刮蓋板漏液孔的液體引流至地面。本實(shí)用新型中，通過在前輪罩內(nèi)安裝板上設(shè)置弧形安裝部，為輪罩提供安裝點(diǎn)，使得前輪罩與車架相連，安裝方便快捷；進(jìn)一步的，整個(gè)安裝結(jié)構(gòu)選用LFT復(fù)合材料，強(qiáng)度與車架一致，在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)降低了制作成本；尤其是，在靠近雨刮蓋板的位置設(shè)置導(dǎo)流機(jī)構(gòu)，使流經(jīng)漏液孔的液體通過導(dǎo)流機(jī)構(gòu)流向地面，可以防止液體濺入前艙內(nèi)而損壞其他零件。

飛機(jī)蒙皮組件 733     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N飛機(jī)蒙皮組件。所述飛機(jī)蒙皮組件包括：蒙皮，所述蒙皮具有開口；口蓋，所述口蓋設(shè)置在所述蒙皮的開口處，所述口蓋與所述開口之間具有空隙；口框，所述口框上設(shè)置有凸緣，所述凸緣設(shè)置在所述空隙內(nèi)。本申請(qǐng)的飛機(jī)蒙皮組件的口框上設(shè)置有凸緣，能夠保護(hù)開口邊緣飛機(jī)蒙皮、特別是復(fù)合材料蒙皮的開口邊緣不被損傷。

用于發(fā)動(dòng)機(jī)周邊管路的隔熱裝置 850     

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本實(shí)用新型提供了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)周邊管路的隔熱裝置，屬于隔熱技術(shù)領(lǐng)域。用于發(fā)動(dòng)機(jī)周邊管路的隔熱裝置包括隔熱層和蒙皮，其中：隔熱層的一側(cè)包覆于發(fā)動(dòng)機(jī)周邊管路的周圍，隔熱層的另一側(cè)與蒙皮連接；隔熱層的材料為陶瓷基復(fù)合材料或玻璃纖維；蒙皮采用密度為7.93×10³kg/m³，厚度為0.05～0.08mm的不銹鋼，且蒙皮被設(shè)置為1.3～1.5mm厚的花紋造型。本實(shí)用新型中由隔熱層和蒙皮組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)周邊管路產(chǎn)生的高溫氣體擴(kuò)散到外部空間，從而可以降低影響發(fā)動(dòng)機(jī)周邊其它元器件正常工作的因素，同時(shí)能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)高溫管路散發(fā)的高溫氣體對(duì)環(huán)境的破壞和人員的危害，還能保證發(fā)動(dòng)機(jī)周邊設(shè)備的全工作壽命。

電磁式抗直流電流互感器鐵心和電磁式抗直流電流互感器 1127     

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本實(shí)用新型屬于互感器技術(shù)領(lǐng)域，電磁式抗直流電流互感器鐵心和電磁式抗直流電流互感器，包括硅鋼片鐵心和合金鐵心，硅鋼片鐵心和合金鐵心的形狀相適配，硅鋼片鐵心設(shè)有一個(gè)切口或二個(gè)切口，切口處加墊絕緣不導(dǎo)磁材料；合金鐵心為超微晶合金或坡莫合金繞制而成；將硅鋼片鐵心的一端面與合金鐵心的一端面相互合疊在一起形成一個(gè)整體的復(fù)合材料鐵心；本實(shí)用新型解決電網(wǎng)一次系統(tǒng)中存在直流分量及半波直流量時(shí)，常規(guī)電磁式電流互感器信號(hào)轉(zhuǎn)換準(zhǔn)確度差的問題，在一次系統(tǒng)存在較大直流分量以及半波直流量時(shí)，仍能滿足轉(zhuǎn)換信號(hào)比值誤差不大于2％，相位誤差不大于120’的電磁式電流互感器。

復(fù)雜型面件成型設(shè)備 885     

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本實(shí)用新型公開了一種復(fù)雜型面件成型設(shè)備,包括框架和設(shè)置在框架上的模板，其特征在于：還包括加壓裝置和調(diào)節(jié)裝置,所述加壓裝置包括龍門架、第一加壓部和第二加壓部，龍門架可拆卸安裝在框架上，第一加壓部和第二加壓部安裝在龍門架上，所述調(diào)節(jié)裝置安裝在龍門架上，調(diào)節(jié)裝置與第一加壓部和第二加壓部相連，且能同時(shí)夠驅(qū)動(dòng)第一加壓部和第二加壓部的端部朝模板底部轉(zhuǎn)角位置方向移動(dòng)并壓在轉(zhuǎn)角處；該設(shè)備主要用于復(fù)合材料的熱成型，使用該設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，通過加壓裝置對(duì)“U”型工件根部進(jìn)行加壓，能夠保證“U”型工件根部R值的成型尺寸要求，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品質(zhì)量更佳，同時(shí)，該設(shè)備在使用時(shí)，能夠快速調(diào)節(jié)加壓裝置到位。

石墨烯汽車電池 869     

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本實(shí)用新型公開了一種石墨烯汽車電池，涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體和芯體，所述芯體安裝在殼體內(nèi)且殼體的內(nèi)壁開設(shè)有若干的呈凸臺(tái)形狀的凸起，芯體與凸起相接觸，相鄰的凸起之間的殼體上開設(shè)有若干的散熱孔，所述散熱孔的截面呈倒置的V型形狀；通過凸臺(tái)的作用，能夠?qū)ζ囯姵仄鸬骄彌_的下過，具有防爆的作用；通孔能夠使殼體內(nèi)部通氣，從而進(jìn)行散熱；由于通孔的截面呈倒置的V型形狀，因此能夠有效的在灰塵進(jìn)入到通孔時(shí)部分被阻擋，保持殼體內(nèi)部干凈，避免影響芯體的使用；通過復(fù)合材料使得相應(yīng)材料包覆在石墨烯上，大幅度提高石墨烯的導(dǎo)電性和穩(wěn)定性，延長(zhǎng)電池的使用壽命。

粘合襯機(jī) 796     

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本實(shí)用新型公開了一種粘合襯機(jī)，涉及復(fù)合膜材料的制作設(shè)備領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，粘合襯機(jī)至少包括：機(jī)架；傳送裝置；加熱裝置，加熱裝置為烘箱，供傳送通道加熱；導(dǎo)引輥組件，設(shè)于粘合襯機(jī)沿進(jìn)出料的方向的前后側(cè)，還包括：位于進(jìn)料口一側(cè)的導(dǎo)引輥組件設(shè)有張力器、蒸汽發(fā)生器和等離子發(fā)生器，前部與蒸汽發(fā)生器共同協(xié)作。技術(shù)效果是：1、通過對(duì)該設(shè)備的改進(jìn)，滿足對(duì)將水溶膜與水溶無紡布濕處理，避免了采用膠水連接，能夠完成無膠水符合，滿足許多醫(yī)療級(jí)別的材料使用要求；2、通過對(duì)該設(shè)備的改進(jìn)，滿足在濕處理的工藝條件下還加入了等離子處理，去除了在濕處理過程中的細(xì)小灰塵和帶有異味的氣體，確保復(fù)合材料的潔凈程度。

可重復(fù)使用的碳纖維陪鍍板 1150     

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一種可重復(fù)使用的碳纖維陪鍍板，其包括碳纖維主體、導(dǎo)電部、導(dǎo)電夾點(diǎn)位及絕緣部，所述導(dǎo)電部設(shè)置于碳纖維主體的中部，所述絕緣部設(shè)置于碳纖維主體的四周邊沿；所述導(dǎo)電夾點(diǎn)位設(shè)置于導(dǎo)電部與絕緣部之間，導(dǎo)電部上設(shè)置有導(dǎo)電樹脂，絕緣部上設(shè)置有不導(dǎo)電樹脂。本實(shí)用新型的碳纖維陪鍍板主要由碳纖維布、導(dǎo)電樹脂、不導(dǎo)電樹脂等構(gòu)成復(fù)合材料，主體為導(dǎo)電碳纖維板，四周除夾具夾持處開窗不做絕緣處理，其他部分采用不導(dǎo)電樹脂涂布，以防止陪鍍板兩面銅結(jié)合不易剝離。本實(shí)用新型的導(dǎo)電性好、重量輕、方便陰極金屬剝離和重復(fù)使用，降低了陪鍍板成本；實(shí)用性強(qiáng)，具有較強(qiáng)的推廣意義。

物聯(lián)網(wǎng)屏顯小型化空調(diào)外機(jī) 880     

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本實(shí)用新型提供了一種物聯(lián)網(wǎng)屏顯小型化空調(diào)外機(jī)，其包括壓縮機(jī)、冷凝器、風(fēng)機(jī)、透明外殼和顯示屏。通通過石墨烯復(fù)合材料在散熱增強(qiáng)方面的特性，強(qiáng)化高密度翅片排布狀態(tài)下的冷凝器的單位面積換熱效率，提高冷凝器的熱交換效率，實(shí)現(xiàn)脹管式冷凝器器的微型化，減小對(duì)風(fēng)扇的依賴性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)大幅縮小空調(diào)外機(jī)體積，降低材料使用量，提高成本優(yōu)勢(shì)。另一方面，隨著冷凝器尺寸的小型化，在空調(diào)外機(jī)內(nèi)部預(yù)留了大量的空間，可以搭載5G基站，進(jìn)一步將該空調(diào)外機(jī)作為萬物互聯(lián)的載體工具。通過將空調(diào)外機(jī)設(shè)置為透明屏顯狀態(tài)，可以實(shí)現(xiàn)樓房美觀。

新型冷藏、冷鏈車 880     

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新型冷藏、冷鏈車，本實(shí)用新型涉及冷卻運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種對(duì)物品進(jìn)行冷凍存儲(chǔ)、冷藏運(yùn)輸?shù)男滦屠洳亍⒗滏溰?。是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：新型冷藏、冷鏈車，由汽車底盤、保溫廂體、制冷機(jī)組三部分組成，保溫廂體及制冷機(jī)組固定在底盤上，所述的保溫廂體由保溫層、隔板組成，保溫層的兩邊固定有隔板，還包括毛細(xì)管致冷構(gòu)件，毛細(xì)管致冷構(gòu)件固定在保溫廂體內(nèi)的隔板上，制冷機(jī)組采用變頻控制機(jī)組，制冷機(jī)組通過制冷管道與毛細(xì)管致冷構(gòu)件連接。所述的隔板由碳纖維復(fù)合材料組成。

新型掘進(jìn)機(jī)截割頭 815     

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本實(shí)用新型公開了一種新型掘進(jìn)機(jī)截割頭，屬于懸臂式掘進(jìn)機(jī)、連采機(jī)、掘錨機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。所述頭體上焊接有導(dǎo)料板和齒座，所述齒座上安裝有截齒，所述導(dǎo)料板和齒座以螺旋線的方式沿頭體從圓柱段向球冠段螺旋排布，所述頭體、導(dǎo)料板、齒座和截齒上均設(shè)置有耐磨層。該掘進(jìn)機(jī)截割頭通過3D打印復(fù)合材料激光增材制造工藝，將截割頭易磨損部位表面硬度提高到HRC70～HRC80，耐磨性可比HRC60耐磨鋼提高10倍以上，且具有高抗沖擊強(qiáng)度，從而使掘進(jìn)機(jī)截割頭整體壽命提高1倍以上，有效改善整機(jī)的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。

用于圓柱滾子軸承的柔性自潤滑保持架 1001     

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本實(shí)用新型涉及一種用于圓柱滾子軸承的柔性自潤滑保持架，包括若干自潤滑鏈節(jié)及其下部?jī)啥嗽O(shè)置的連接件，所述自潤滑鏈節(jié)中部開有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有滾動(dòng)體；所述自潤滑鏈節(jié)通過連接件首尾連接。所述自潤滑鏈節(jié)由銅基自潤滑復(fù)合材料制成，所述連接件由碳鋼制成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，保持架在受到滾動(dòng)體的摩擦力時(shí)，由于鏈節(jié)之間是鉸鏈形式的連接，可發(fā)生一定程度的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而解決重載情況下的保持架斷裂問題。