權(quán)利要求書： 1.一種帶式輸送機(jī)自移機(jī)尾用油缸保護(hù)裝置，其特征在于：包括用于支撐油缸(5)的油缸支撐組件(1)、與油缸支撐組件(1)相連接并用于與自移機(jī)尾機(jī)架固定連接的機(jī)架連接組件(2)，所述機(jī)架連接組件(2)上位于油缸支撐組件(1)兩側(cè)均固定連接有立板(3)，所述立板(3)上設(shè)有導(dǎo)向平鍵(4)，所述油缸支撐組件(1)下方設(shè)有用于與油缸(5)相連接的車輪組件(6)；

所述車輪組件(6)包括滾輪固定架(63)以及兩個(gè)固定連接在滾輪固定架(63)頂部并用于與導(dǎo)向平鍵(4)相配合的支撐滑動(dòng)塊(61)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)自移機(jī)尾用油缸保護(hù)裝置，其特征在于：所述油缸支撐組件(1)包括背板(13)、設(shè)于背板(13)前端面的側(cè)板(16)、通過螺栓與側(cè)板(16)前端面相連接的活動(dòng)護(hù)板(15)以及設(shè)于側(cè)板(16)內(nèi)部的油缸卡板(11)和油缸軸卡板(17)，所述油缸軸卡板(17)與油缸(5)的軸滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶式輸送機(jī)自移機(jī)尾用油缸保護(hù)裝置，其特征在于：所述背板(13)頂部設(shè)有上擋板(12)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶式輸送機(jī)自移機(jī)尾用油缸保護(hù)裝置，其特征在于：所述側(cè)板(16)上設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)板(14)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)自移機(jī)尾用油缸保護(hù)裝置，其特征在于：所述車輪組件(6)還包括用于連接油缸(5)和滾輪固定架(63)的油缸銷軸(62)以及通過滾輪銷軸(64)與滾輪固定架(63)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的滾輪(65)。

說明書： 一種帶式輸送機(jī)自移機(jī)尾用油缸保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于帶式輸送機(jī)自移機(jī)尾保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶式輸送機(jī)自移機(jī)尾用油缸保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

帶式輸送機(jī)自移機(jī)尾是井下采掘工作面成套設(shè)備中不可缺少的重要設(shè)備之一，在工作面推進(jìn)過程中實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)載機(jī)的推進(jìn)和皮帶機(jī)尾移動(dòng)的協(xié)調(diào)，接受從轉(zhuǎn)載機(jī)來的物料，并轉(zhuǎn)入皮帶系統(tǒng)，提高物料轉(zhuǎn)運(yùn)效率，帶式輸送機(jī)自移機(jī)尾可實(shí)現(xiàn)多方位調(diào)整膠帶的姿態(tài)，減少皮帶跑偏問題的發(fā)生，降低操作勞動(dòng)強(qiáng)度。

現(xiàn)有技術(shù)中的帶式輸送機(jī)自移機(jī)尾的支撐油缸極易損壞，支撐油缸抬升整機(jī)、將抬起后的整機(jī)往機(jī)尾滾筒方向拉移，整個(gè)動(dòng)作過程中支撐油缸受側(cè)向力較大，極易損壞油缸密封圈。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種帶式輸送機(jī)自移機(jī)尾用油缸保護(hù)裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中帶式輸送機(jī)自移機(jī)尾的支撐油缸在使用過程中所承受側(cè)向力較大，極易損壞油缸密封圈，導(dǎo)致支撐油缸出現(xiàn)損壞。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種帶式輸送機(jī)自移機(jī)尾用油缸保護(hù)裝置，包括用于支撐油缸的油缸支撐組件、與油缸支撐組件相連接并用于與自移機(jī)尾機(jī)架固定連接的機(jī)架連接組件，所述機(jī)架連接組件上位于油缸支撐組件兩側(cè)均固定連接有立板，所述立板上設(shè)有導(dǎo)向平鍵，所述油缸支撐組件下方設(shè)有用于與油缸相連接的車輪組件；

所述車輪組件包括滾輪固定架以及兩個(gè)固定連接在滾輪固定架頂部并用于與導(dǎo)向平鍵相配合的支撐滑動(dòng)塊。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述油缸支撐組件包括背板、設(shè)于背板前端面的側(cè)板、通過螺栓與側(cè)板前端面相連接的活動(dòng)護(hù)板以及設(shè)于側(cè)板內(nèi)部的油缸卡板和油缸軸卡板，所述油缸軸卡板與油缸的軸滑動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述背板頂部設(shè)有上擋板。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述側(cè)板上設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)板。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述車輪組件還包括用于連接油缸和滾輪固定架的油缸銷軸以及通過滾輪銷軸與滾輪固定架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的滾輪。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型通過機(jī)架連接組件將油缸支撐組件與自移機(jī)尾機(jī)架固定連接，而與機(jī)架連接組件固定連接的立板上的導(dǎo)向平鍵會(huì)與支撐滑動(dòng)塊配合使用，從而使油缸的軸伸出后，側(cè)向受力作用于支撐滑動(dòng)塊上，從而對(duì)油缸形成良好的保護(hù)效果，使得油缸更耐用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)的正視圖。

圖2是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。

圖3是本實(shí)用新型的油缸支撐組件的俯視圖。

圖4是本實(shí)用新型的油缸支撐組件的正視圖。

圖5是本實(shí)用新型的油缸支撐組件的側(cè)視圖。

圖6是本實(shí)用新型的車輪組件的正視圖。

圖7是本實(shí)用新型的車輪組件的側(cè)面剖視圖。

圖8是本實(shí)用新型的車輪組件的俯視圖。

圖中：1、油缸支撐組件；11、油缸卡板；12、上擋板；13、背板；14、加強(qiáng)板；15、活動(dòng)護(hù)板；16、側(cè)板；17、油缸軸卡板；2、機(jī)架連接組件；3、立板；4、導(dǎo)向平鍵；5、油缸；6、車輪組件；61、支撐滑動(dòng)塊；62、油缸銷軸；63、滾輪固定架；64、滾輪銷軸；65、滾輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步詳細(xì)描述，有必要在此指出的是，以下具體實(shí)施方式只用于對(duì)本申請(qǐng)進(jìn)行進(jìn)一步的說明，不能理解為對(duì)本申請(qǐng)保護(hù)范圍的限制，該領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)上述申請(qǐng)內(nèi)容對(duì)本申請(qǐng)作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整。

如圖1-8所示，一種帶式輸送機(jī)自移機(jī)尾用油缸保護(hù)裝置，包括用于支撐油缸5的油缸支撐組件1、與油缸支撐組件1相連接并用于與自移機(jī)尾機(jī)架固定連接的機(jī)架連接組件2，所述機(jī)架連接組件2上位于油缸支撐組件1兩側(cè)均固定連接有立板3，所述立板3上設(shè)有導(dǎo)向平鍵4，所述油缸支撐組件1下方設(shè)有用于與油缸5相連接的車輪組件6；

所述車輪組件6包括滾輪固定架63以及兩個(gè)固定連接在滾輪固定架63頂部并用于與導(dǎo)向平鍵4相配合的支撐滑動(dòng)塊61。

在本實(shí)施例中，所述油缸支撐組件1包括背板13、設(shè)于背板13前端面的側(cè)板16、通過螺栓與側(cè)板16前端面相連接的活動(dòng)護(hù)板15以及設(shè)于側(cè)板16內(nèi)部的油缸卡板11和油缸軸卡板17，所述油缸軸卡板17與油缸5的軸滑動(dòng)連接，通過背板13、側(cè)板16以及活動(dòng)護(hù)板15對(duì)油缸5形成防護(hù)，通過油缸卡板11對(duì)油缸5的缸套進(jìn)行固定，對(duì)油缸5起到良好的防護(hù)作用，避免外界磕碰導(dǎo)致油缸5出現(xiàn)損壞。

在使用的時(shí)候，通過機(jī)架連接組件2與自移機(jī)尾機(jī)架固定連接，從而將油缸支撐組件1固定在自移機(jī)尾機(jī)架上，與機(jī)架連接組件2固定連接的立板3上設(shè)有導(dǎo)向平鍵4，導(dǎo)向平鍵4則會(huì)在油缸5的軸伸出的時(shí)候與支撐滑動(dòng)塊61配合使用，從而使油缸5的軸伸出后，側(cè)向受力作用于支撐滑動(dòng)塊61上，從而對(duì)油缸5形成良好的保護(hù)效果，使得油缸5更耐用。

在本實(shí)施例中，所述背板13頂部設(shè)有上擋板12，用于遮擋在油缸5上方，起到防護(hù)作用。

在本實(shí)施例中，所述側(cè)板16上設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)板14，起到加強(qiáng)作用。

在本實(shí)施例中，所述車輪組件6還包括用于連接油缸5和滾輪固定架63的油缸銷軸62以及通過滾輪銷軸64與滾輪固定架63轉(zhuǎn)動(dòng)連接的滾輪65，滾輪65方便相對(duì)于與滾輪65相接觸的接觸面移動(dòng)，通過滾輪固定架63支撐著油缸5。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。