權(quán)利要求書： 1.一種升降式帶式輸送機(jī)，其特征在于，包括車架機(jī)構(gòu)和膠帶輸送系統(tǒng)，所述車架機(jī)構(gòu)包括分別位于兩端的頭部車架和尾部車架(30)，所述頭部車架連接有驅(qū)動(dòng)滾筒車架(34)，所述驅(qū)動(dòng)滾筒車架(34)連接有多個(gè)首尾依次連接的高式車架，所述高式車架連接有多個(gè)首尾依次連接的中間車架，所述尾部車架(30)與中間車架連接，所述中間車架的高度低于高式車架的高度，所述頭部車架連接有卷筒車架(31)，所述卷筒車架(31)上安裝有卷筒，所述尾部車架(30)上安裝有導(dǎo)料槽(41)，所述膠帶輸送系統(tǒng)包括安裝于車架機(jī)構(gòu)上的多個(gè)上托輥(2)和下托輥(3)，所述上托輥(2)和下托輥(3)與車架機(jī)構(gòu)之間均連接有托輥支架，所述車架機(jī)構(gòu)上還安裝有傳動(dòng)滾筒(10)和改向滾筒(11)，傳動(dòng)滾筒(10)與改向滾筒(11)分別安裝于驅(qū)動(dòng)滾筒車架(34)和尾部車架(30)上，上托輥(2)和下托輥(3)上安裝有輸料帶(4)，所述輸料帶(4)位于車架機(jī)構(gòu)兩端的部分分別安裝于傳動(dòng)滾筒(10)和改向滾筒(11)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降式帶式輸送機(jī)，其特征在于，上托輥(2)包括承載托輥、橡膠圈式緩沖托輥、過渡槽形托輥、上調(diào)心托輥組和強(qiáng)制糾偏輥，下托輥(3)包括平行下托輥(3)、V型下托輥(3)和清掃托輥。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降式帶式輸送機(jī)，其特征在于，所述高式車架包括與頭部車架連接的前段高式車架(38)、與中間車架連接的后段高式車架(35)和中段高式車架(37)，所述中段高式車架(37)連接于前段高式車架(38)和后段高式車架(35)之間，所述前段高式車架(38)與后段高式車架(35)的上表面呈傾斜狀，中段高式車架(37)的上表面呈水平狀。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降式帶式輸送機(jī)，其特征在于，所述高式車架內(nèi)部還安裝有伸縮拉緊車架(33)，所述伸縮拉緊車架(33)上安裝有拉緊裝置架(22)，所述拉緊裝置架(22)上安裝有拉緊輪，所述拉緊輪上安裝有輸料帶(4)，所述伸縮拉緊車架(33)連接有回柱絞車(21)，所述回柱絞車(21)通過鋼絲繩(24)連接有伸縮卷揚(yáng)機(jī)(23)，所述伸縮卷揚(yáng)機(jī)(23)安裝于頭部車架內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降式帶式輸送機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)料槽(41)上安裝有導(dǎo)料槽(41)后擋板，所述頭部車架和尾部車架(30)上均安裝有輸送帶清掃器(19)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降式帶式輸送機(jī)，其特征在于，所述頭部車架、驅(qū)動(dòng)滾筒車架(34)、高式車架、中間車架和尾部車架(30)上均安裝有輸送機(jī)罩和安全欄桿。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降式帶式輸送機(jī)，其特征在于，所述傳動(dòng)滾筒(10)連接有驅(qū)動(dòng)裝置(1)，所述驅(qū)動(dòng)裝置(1)包括驅(qū)動(dòng)裝置(1)架，驅(qū)動(dòng)裝置(1)架上安裝有電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)，所述傳動(dòng)滾筒(10)上方還設(shè)置有擋料板。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降式帶式輸送機(jī)，其特征在于，所述傳動(dòng)滾筒(10)和改向滾筒(11)均包括筒體，所述筒體為鑄焊結(jié)構(gòu)，筒體內(nèi)設(shè)置有輪轂，所述輪轂內(nèi)安裝有滾筒軸，所述滾筒軸與輪轂之間為脹套連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降式帶式輸送機(jī)，其特征在于，所述車架機(jī)構(gòu)上安裝有壓帶輪組件(45)，所述壓帶輪組件(45)包括壓帶輪支架，所述壓帶輪支架上安裝有壓帶輪，所述壓帶輪設(shè)置于輸料帶(4)的上方。

說明書： 一種升降式帶式輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種升降式帶式輸送機(jī)。

背景技術(shù)

帶式輸送機(jī)又稱膠帶輸送機(jī)，廣泛應(yīng)用于家電、電子、電器、機(jī)械、煙草、注塑、郵電、印刷、食品等各行各業(yè)，物件的組裝、檢測(cè)、調(diào)試、包裝及運(yùn)輸?shù)?。帶式輸送機(jī)是一種摩擦驅(qū)動(dòng)以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械。主要由機(jī)架、輸送帶、托輥、滾筒、張緊裝置、傳動(dòng)裝置等組成。

帶式輸送機(jī)主要由兩個(gè)端點(diǎn)滾筒及緊套其上的閉合輸送帶組成。帶動(dòng)輸送帶轉(zhuǎn)動(dòng)的滾筒稱為驅(qū)動(dòng)滾筒(傳動(dòng)滾筒)；另一個(gè)僅在于改變輸送帶運(yùn)動(dòng)方向的滾筒稱為改向滾筒。驅(qū)動(dòng)滾筒由電動(dòng)機(jī)通過減速器驅(qū)動(dòng)，輸送帶依靠驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦力拖動(dòng)。驅(qū)動(dòng)滾筒一般都裝在卸料端，以增大牽引力，有利于拖動(dòng)。物料由喂料端喂入，落在轉(zhuǎn)動(dòng)的輸送帶上，依靠輸送帶摩擦帶動(dòng)運(yùn)送到卸料端卸出。

帶式輸送機(jī)可以用于水平運(yùn)輸或傾斜運(yùn)輸，使用非常方便，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代化的各種工業(yè)企業(yè)中，如：礦山的井下巷道、礦井地面運(yùn)輸系統(tǒng)、露天采礦場及選礦廠中。根據(jù)輸送工藝要求，可以單臺(tái)輸送，也可多臺(tái)組成或與其他輸送設(shè)備組成水平或傾斜的輸送系統(tǒng)，以滿足不同布置形式的作業(yè)線需要。

現(xiàn)有技術(shù)中的帶式輸送機(jī)車架主要由頭部、尾部和中部三部分車架組成，而部分輸送機(jī)存在車架結(jié)構(gòu)銜接不合理，導(dǎo)致輸料帶輸送過程中部分輸送段受托輥和車架的支承作用較弱，出現(xiàn)輸料帶振動(dòng)加劇、物料滑落等問題，影響輸送效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中帶式輸送機(jī)車架結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致輸送狀態(tài)受影響的問題，提供一種升降式帶式輸送機(jī)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種升降式帶式輸送機(jī)，包括車架機(jī)構(gòu)和膠帶輸送系統(tǒng)，所述車架機(jī)構(gòu)包括分別位于兩端的頭部車架和尾部車架，所述頭部車架連接有驅(qū)動(dòng)滾筒車架，所述驅(qū)動(dòng)滾筒車架連接有多個(gè)首尾依次連接的高式車架，所述高式車架連接有多個(gè)首尾依次連接的中間車架，所述尾部車架與中間車架連接，所述中間車架的高度低于高式車架的高度，所述頭部車架連接有卷筒車架，所述卷筒車架上安裝有卷筒，所述尾部車架上安裝有導(dǎo)料槽，所述膠帶輸送系統(tǒng)包括安裝于車架機(jī)構(gòu)上的多個(gè)上托輥和下托輥，所述上托輥和下托輥與車架機(jī)構(gòu)之間均連接有托輥支架，所述車架機(jī)構(gòu)上還安裝有傳動(dòng)滾筒和改向滾筒，傳動(dòng)滾筒與改向滾筒分別安裝于驅(qū)動(dòng)滾筒車架和尾部車架上，上托輥和下托輥上安裝有輸料帶，所述輸料帶位于車架機(jī)構(gòu)兩端的部分分別安裝于傳動(dòng)滾筒和改向滾筒上。

進(jìn)一步地，上托輥包括承載托輥、橡膠圈式緩沖托輥、過渡槽形托輥、上調(diào)心托輥組和強(qiáng)制糾偏輥，下托輥包括平行下托輥、V型下托輥和清掃托輥。

進(jìn)一步地，所述高式車架包括與頭部車架連接的前段高式車架、與中間車架連接的后段高式車架和中段高式車架，所述中段高式車架連接于前段高式車架和后段高式車架之間，所述前段高式車架與后段高式車架的上表面呈傾斜狀，中段高式車架的上表面呈水平狀。

進(jìn)一步地，所述高式車架內(nèi)部還安裝有伸縮拉緊車架，所述伸縮拉緊車架上安裝有拉緊裝置架，所述拉緊裝置架上安裝有拉緊輪，所述拉緊輪上安裝有輸料帶，所述伸縮拉緊車架連接有回柱絞車，所述回柱絞車通過鋼絲繩連接有伸縮卷揚(yáng)機(jī)，所述伸縮卷揚(yáng)機(jī)安裝于頭部車架內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)料槽上安裝有導(dǎo)料槽后擋板，所述頭部車架和尾部車架上均安裝有輸送帶清掃器。

進(jìn)一步地，所述頭部車架、驅(qū)動(dòng)滾筒車架、高式車架、中間車架和尾部車架上均安裝有輸送機(jī)罩和安全欄桿。

進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)滾筒連接有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)裝置架，驅(qū)動(dòng)裝置架上安裝有電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)，所述傳動(dòng)滾筒上方還設(shè)置有擋料板。

進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)滾筒和改向滾筒均包括筒體，所述筒體為鑄焊結(jié)構(gòu)，筒體內(nèi)設(shè)置有輪轂，所述輪轂內(nèi)安裝有滾筒軸，所述滾筒軸與輪轂之間為脹套連接。

進(jìn)一步地，所述車架上安裝有壓帶輪組件，所述壓帶輪組件包括壓帶輪支架，所述壓帶輪支架上安裝有壓帶輪，所述壓帶輪設(shè)置于輸料帶的上方。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型的帶式輸送機(jī)車架機(jī)構(gòu)由頭部車架、驅(qū)動(dòng)滾筒車架、高式車架、中間車架和尾部車架多部分組成，車架高度依次降低，采用鉸接或其他合適的方式連接，使得車架銜接更加緊密，輸料帶運(yùn)輸更加流暢，車架強(qiáng)度可滿足輸送機(jī)重載運(yùn)輸物料和空載牽引時(shí)的載荷需求，穩(wěn)定性更強(qiáng)，運(yùn)行效率高，有效避免了輸送機(jī)輸料帶部分輸送段振動(dòng)加劇的問題。

2、本實(shí)用新型的高式車架分為三段進(jìn)行不同的平面設(shè)置用于承載輸料帶，使輸料帶的坡度變化更平緩，在負(fù)載較大的工況下也能保證物料的正常運(yùn)輸，避免輸料帶摩擦力不足導(dǎo)致物料滑落。

3、本實(shí)用新型的伸縮拉緊車架安裝于高式車架內(nèi)部，使結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時(shí)相比于現(xiàn)有技術(shù)中的其它輸料帶拉緊裝置，該伸縮拉緊車架對(duì)于輸料帶的張緊度調(diào)節(jié)更加靈活方便。

4、本實(shí)用新型設(shè)置清掃器對(duì)輸料帶進(jìn)行清掃，保證輸料帶的清潔，設(shè)置輸送機(jī)罩避免露天部分受下雨影響，設(shè)置安全欄桿防止露出的運(yùn)行部分被人員誤觸，避免發(fā)生安全事故。

5、本實(shí)用新型的帶式輸送機(jī)膠帶輸送系統(tǒng)，通過在輸料帶下方設(shè)置多種不同類型托輥，對(duì)輸料帶進(jìn)行有效的支撐、緩沖、清掃和糾偏，可顯著減少膠帶輸送過程中輸送不平穩(wěn)、皮帶跳起和震動(dòng)的問題，防止物料在輸送過程中掉落以及車架與滾輪受震動(dòng)產(chǎn)生損壞，延長設(shè)備的使用壽命。

6、本實(shí)用新型通過驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)輸料帶進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，并在傳動(dòng)滾筒上方設(shè)置擋料板，避免物料和雜物落入傳動(dòng)滾筒內(nèi)造成破壞，影響傳動(dòng)裝置的運(yùn)行，減少維護(hù)維修的頻率，降低成本。

7、本實(shí)用新型的傳動(dòng)滾筒和改向滾筒均采用鑄焊筒體以及輪轂與滾筒軸脹套連接，使?jié)L筒在旋轉(zhuǎn)中結(jié)構(gòu)更加牢固，輸料帶的輸送穩(wěn)定性更強(qiáng)。

8、本實(shí)用新型設(shè)置壓帶輪組件，避免輸料帶在啟動(dòng)和運(yùn)行中受影響而振動(dòng)幅度過大、膠帶跳起過高，避免輸料帶和滾筒快速損壞。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型輸送機(jī)其中一種工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型輸送機(jī)其中一種工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為圖2的俯視圖；

圖4為圖1中頭部車架部分的結(jié)構(gòu)圖；

圖5為圖1中尾部車架部分的結(jié)構(gòu)圖；

圖6為圖3中頭部車架部分的結(jié)構(gòu)圖；

圖7為圖1中A-A方向的剖視圖；

圖8為圖1中B-B方向的剖視圖；

圖9為圖1中C-C方向的剖視圖；

圖10為圖1中D-D方向的剖視圖；

圖11為圖1中E-E方向的剖視圖。

圖中標(biāo)記：1-驅(qū)動(dòng)裝置，2-上托輥，3-下托輥，4-輸料帶，7-逆止器，10-傳動(dòng)滾筒，11-改向滾筒，19-清掃器，21-回柱絞車，22-拉緊裝置架，23-伸縮卷揚(yáng)機(jī)，24-鋼絲繩，30-尾部車架，31-卷筒車架，32-中部車架，33-伸縮拉緊車架，34-驅(qū)動(dòng)滾筒車架，35-后段高式車架，37-中段高式車架，38-前段高式車架，41-導(dǎo)料槽，45-壓帶輪組件。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型的實(shí)施方案可以如下：

輸送帶應(yīng)滿足在正常工作條件下的使用壽命不低于3萬小時(shí)。

輸送帶的設(shè)計(jì)、制造、包裝、儲(chǔ)存、搬運(yùn)均符合相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)或國際標(biāo)準(zhǔn)。

聚酯輸送帶選用上膠6mm，下膠1.5mm的EP300耐磨系列膠帶，鋼繩芯帶選用ST1600或以上。應(yīng)裝有熱硫化接頭，輸送帶長度包括硫化接頭長度，輸送帶采用硫化法粘接，接頭處強(qiáng)度不得低于本體強(qiáng)度的百分之八十五，接頭與膠帶同壽命。

輸送帶的表面有良好的光潔度，不出現(xiàn)凸凹不平現(xiàn)象，輸送帶側(cè)邊平直、無波浪形、無毛刺，輸送帶厚度符合GB/T4490標(biāo)準(zhǔn)。

輸送帶的上、下膠具有良好的良好的防切割性、耐磨損和抗沖擊性能。

聚酯輸送帶的安全系數(shù)不小于11，鋼繩芯帶的安全系數(shù)不小于6。

托輥采用防水、防塵的迷宮式結(jié)構(gòu)，托輥的質(zhì)量達(dá)到GB10595－2017標(biāo)準(zhǔn)。軸承的密封和潤滑能夠滿足重載和工程環(huán)境的要求。

托輥采用托輥專用焊接鋼管，鋼管內(nèi)需防銹并涂防銹漆。任何一托輥的損壞，不應(yīng)影響其相鄰?fù)休佭\(yùn)行。

托輥采用大游隙軸承，4道密封(包括迷宮方式密封和內(nèi)密封)，沖壓式軸承座，軸承座內(nèi)充鋰基潤滑脂。軸向定位保證兩軸承有良好的同心度。沖壓軸承座使用沖壓板材，沖壓軸承座與托輥輥體間采用自動(dòng)二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊接，采用優(yōu)質(zhì)軸承。

托輥在正常工作條件下的使用壽命不低于5萬小時(shí)(其他托輥使用壽命不低于3萬小時(shí))，在壽命期內(nèi)損壞率不超過5％。托輥在裝配后，進(jìn)行抽檢，性能檢測(cè)項(xiàng)目有：防塵、防水、旋轉(zhuǎn)阻力、軸向竄動(dòng)、徑向跳動(dòng)等。

托輥支架具有足夠的強(qiáng)度和剛度。安裝緊固件有鍍鋅的保護(hù)層。

落料點(diǎn)處根據(jù)落料的具體情況(如落差的高低、布置的限制等)優(yōu)先采用緩沖床，不便采用的采用緩沖托輥組。每個(gè)落料點(diǎn)布置1臺(tái)或多臺(tái)緩沖床，緩沖床數(shù)量根據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)工藝布置確定，緩沖床長度大于受料區(qū)域的長度+400mm，緩沖床兩側(cè)第一組托輥與緩沖床邊緣的間距不大于100mm。緩沖床的緩沖條為單根無拚接整體式結(jié)構(gòu)，兩側(cè)槽角為無級(jí)可調(diào)式，金屬構(gòu)件表面為靜電噴塑處理。緩沖床前安裝2～3組可變槽角托輥組，緩沖床后安裝3組托輥組，間距為300mm。其他落料點(diǎn)處采用緩沖托輥，落料點(diǎn)處的緩沖托輥其布置間距為300mm，每個(gè)落料點(diǎn)處采用不少于8組的緩沖托輥。

托輥直徑：

1400mm輸送機(jī)托輥采用



壁厚不小于4.5mm。

800mm輸送機(jī)托輥采用



壁厚不小于4.5mm。

每條皮帶機(jī)需要安裝不少于6組強(qiáng)制糾偏輥(短皮帶另酌情考慮)。

上托輥2分為普通承載托輥、橡膠圈式緩沖托輥、過渡槽形托輥等。

上托輥2間距最低要求：

一般承載段：不大于1200mm；導(dǎo)料槽41下承載托輥：500mm；緩沖托輥：400mm；凸弧段托輥：500mm。

(1)普通承載托輥

每組托輥由三個(gè)相同的滾子組成槽形托輥組，槽角為35°。

為避免輸送帶跑偏，單向膠帶輸送機(jī)除導(dǎo)料槽41下部、頭、尾部附近外的承載托輥兩側(cè)輥?zhàn)忧皟A2°。

承載托輥支架的橫梁采用管形結(jié)構(gòu)，其邊支柱兩側(cè)有加強(qiáng)筋使之具有足夠的強(qiáng)度和剛度。

(2)橡膠圈式緩沖托輥

為了緩和物料對(duì)膠帶的沖擊，在承載段受料部位設(shè)置橡膠圈式緩沖托輥組。緩沖托輥組支架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。

(3)過渡托輥

過渡托輥安裝在輸送機(jī)承載段靠近頭尾滾筒處。過渡托輥由三個(gè)與承載托輥相同的輥?zhàn)咏M成。過渡托輥的槽角應(yīng)具有在5°、10°、15°、20°、25°、30°六種規(guī)格中調(diào)節(jié)的功能。

(4)上調(diào)心托輥組

每10組上托輥2布置一組上調(diào)心托輥裝置。采用錐形上調(diào)心托輥裝置，托輥支架轉(zhuǎn)動(dòng)部分應(yīng)采用一只定制平面軸承加一只圓錐軸承組成，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。托輥輥體采用托輥專用焊接鋼管，沖壓式軸承座，有4道密封(包括迷宮方式密封和內(nèi)密封)，軸承座內(nèi)充鋰基潤滑脂。要求錐形上調(diào)心托輥裝置組具有較強(qiáng)的防止輸送帶損傷和跑偏的能力。

(5)強(qiáng)制糾偏輥

機(jī)頭：進(jìn)溜槽正向前端安裝強(qiáng)制糾偏輥1套；

機(jī)尾：進(jìn)出溜槽各安裝強(qiáng)制糾偏輥1套、尾部增面輪出口安裝強(qiáng)制糾偏輥1套；

重錘張緊：進(jìn)出改向滾筒11各安裝強(qiáng)制糾偏輥1套；

下托輥3的布置間距為原則上不大于3000mm，凸弧段附近間距為1500mm。下托輥3上表面離機(jī)側(cè)走道面高度不小于500mm，以便于清掃與維修。

下托輥3分為平行下托輥3、V型下托輥3、清掃托輥等。從頭部滾筒中心30m內(nèi)，第一個(gè)回程托輥是螺旋型自清托輥，其余托輥采用分隔橡膠環(huán)形的。對(duì)于單向輸送機(jī)采用前傾式V型下托輥3組，而可逆雙向輸送機(jī)采用普通V型下托輥3組。

每10組回程托輥中設(shè)1組下調(diào)心托輥裝置。原則上采用錐形下調(diào)心托輥裝置，托輥支架轉(zhuǎn)動(dòng)部分應(yīng)采用一只定制平面軸承加一只圓錐軸承組成，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。托輥輥體采用托輥專用焊接鋼管，沖壓式軸承座，有4道密封(包括迷宮方式密封和內(nèi)密封)，軸承座內(nèi)充鋰基潤滑脂。要求錐形下調(diào)心托輥裝置組具有較強(qiáng)的防止輸送帶損傷和跑偏的能力。

滾筒

a.傳動(dòng)滾筒10、改向滾筒11直徑大于由輸送帶規(guī)格決定的最小滾筒直徑。滾筒的選擇按照膠帶機(jī)功率進(jìn)行計(jì)算，其許用扭矩滿足帶式輸送機(jī)滿負(fù)荷啟動(dòng)和各種工況下的要求，包括焊接部分在內(nèi)必須保證有108次以上的旋轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度。滾筒筒體采用鑄焊結(jié)構(gòu)，輪轂與滾筒軸之間采用脹套聯(lián)接。轂與緣之間的焊接采用完全穿透的連續(xù)焊。

b.鑄焊結(jié)構(gòu)的滾筒，其鑄焊接盤材料是ZG230-450，筒體焊接方法為CO2氣體保護(hù)焊。筒體焊接后，對(duì)其焊縫進(jìn)行超聲波和X光探傷檢查，確保焊接質(zhì)量，再進(jìn)行退火處理，消除內(nèi)應(yīng)力。沒有夾層、折疊、裂紋、結(jié)疤等缺陷。滾筒裝配后，所有傳動(dòng)滾筒10應(yīng)進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)和動(dòng)平衡試驗(yàn)，改向滾筒11應(yīng)進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)。

c.帶寬相同、使用位置及類型相同的滾筒應(yīng)盡量規(guī)格相同，可以互換，以減少滾筒的規(guī)格。滾筒筒壁的有效厚度主要由強(qiáng)度決定。筒體能承受膠帶的張力，有足夠的剛度和強(qiáng)度，以滿足最大許用合張力和最大許用扭矩要求，并且具有較大的安全系數(shù)。滾筒筒體長度應(yīng)比膠帶寬度大200mm。

d.所有滾筒表面全部包膠。傳動(dòng)滾筒10采用橡膠陶瓷包膠，改向滾筒11采用光面鑄膠面，面膠和底膠的物理機(jī)械性能符合GB10595《帶式輸送機(jī)》中的有關(guān)規(guī)定。

e.滾筒的主要技術(shù)參數(shù)

滾筒外圓徑向跳動(dòng)

φ≤800mm時(shí)：≤1.1mm

φ＞800mm時(shí)：≤1.50mm

靜平衡、動(dòng)平衡精度G40

f.特殊要求

垂直張緊裝置的張緊滾筒上面設(shè)有排落料及雜物設(shè)施。

驅(qū)動(dòng)裝置1

輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置1由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、安全聯(lián)軸器、減速機(jī)、膜片聯(lián)軸器、制動(dòng)器、逆止器7及驅(qū)動(dòng)裝置1架等組成。還包括驅(qū)動(dòng)裝置1底架、聯(lián)軸器網(wǎng)罩、制動(dòng)器護(hù)罩等附屬部件。

驅(qū)動(dòng)裝置1安裝在具有足夠剛度和精度的整體焊接鋼裝置架上，布置位置見工藝圖。輸送機(jī)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置1不得有異常振動(dòng)。

如果高架上的滾筒與地面驅(qū)動(dòng)架之間有大于4m的輸送帶懸空，在高架梁和驅(qū)動(dòng)裝置1之間安裝適當(dāng)?shù)匿摻Y(jié)構(gòu)和平行輥?zhàn)右苑乐馆斔蛶г谶\(yùn)動(dòng)中擺動(dòng)和因風(fēng)而顫動(dòng)。

所有斜升的輸送機(jī)設(shè)置逆止器7，防止緊急停機(jī)時(shí)傳動(dòng)滾筒10逆轉(zhuǎn)，逆止力矩根據(jù)規(guī)范要求復(fù)核，逆止器7的逆止力矩應(yīng)大于計(jì)算值的2倍以上。逆止器7安裝在傳動(dòng)滾筒10的非減速器一側(cè)。

驅(qū)動(dòng)裝置1架

驅(qū)動(dòng)裝置1架為由型鋼和鋼板焊接而成的整體焊接結(jié)構(gòu)，應(yīng)具有足夠的剛度，上下表面應(yīng)進(jìn)行精加工并進(jìn)行時(shí)效處理，消除焊接應(yīng)力。

漏斗和漏斗至下層輸送帶之間的落料管。

輸送機(jī)漏斗設(shè)計(jì)成能適滿載流量和最大物料粒度的要求，結(jié)構(gòu)上滿足抑制粉塵飛揚(yáng)和把物料卸到下一條輸送機(jī)中心。

漏斗用10mm厚低碳鋼板制造，并作適當(dāng)加固。漏斗內(nèi)壁與物料流接觸處裝有易于更換的耐沖擊陶瓷或高鉻鐵襯板，與底板采用冷粘貼。襯板用沉頭螺釘固定于料斗壁上，可以方便地更換，襯板設(shè)計(jì)壽命不少于接卸鐵礦石2000萬噸，每塊襯板重量不超過25kg。

漏斗傾斜面與水平面間的最小夾角為60°,棱線與水平面間的最小夾角為55°。

漏斗的結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)采用梅鋼新型防堵料溜槽形式，出料口沿皮帶運(yùn)行方向拉長，通過加寬底部結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)物料互磨；落料中心線至頭部滾筒中心線之間的距離充分考慮滾筒直徑、輸送帶帶速及物料特性等因素，減少物料對(duì)漏斗的沖擊。對(duì)于垂直給料的漏斗設(shè)有擋板，擋板內(nèi)側(cè)裝設(shè)可更換的耐磨襯板。擋板可通過手動(dòng)或動(dòng)力裝置操作，使物料落到輸送機(jī)的中心。

漏斗的側(cè)面設(shè)置2個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能打開的檢查門，門要對(duì)稱布置，尺寸足夠大，以便維修檢查。

增面滾筒及二道清掃器19應(yīng)安裝在漏斗內(nèi)(二道清掃器19位置預(yù)留)，保證輸送機(jī)下方不積料。

落料管設(shè)計(jì)成能適應(yīng)滿載流量和最大物料粒度的要求，結(jié)構(gòu)上滿足抑制粉塵飛揚(yáng)和把物料卸到下一條輸送機(jī)中心。

落料管用10mm厚低碳鋼板制造，并作適當(dāng)加固。落料管內(nèi)壁與物料流接觸處裝有易于更換的耐沖擊陶瓷襯板，要求陶瓷Al2CO3含量95％以上。平面處采用三合一陶瓷襯板，異形處采用二合一陶瓷襯板，與底板采用冷粘貼。襯板用沉頭螺釘固定于料斗壁上，可以方便地更換，襯板設(shè)計(jì)壽命不少于接卸鐵礦石2000萬噸，每塊襯板重量不超過25kg。

落料管傾斜面與水平面間的最小夾角為60°,棱線與水平面間的最小夾角為55°。落料管的長度依據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)工藝布置自行確定，具體見工藝附圖。

落料管的設(shè)計(jì)，需充分考慮輸送帶帶速及物料特性等因素，減少物料對(duì)落料管的沖擊，并使物料落到輸送機(jī)的中心。

落料管需設(shè)能打開的檢查門，以便維修檢查。

導(dǎo)料槽41

導(dǎo)料槽41設(shè)計(jì)成能適應(yīng)滿載流量和最大物料粒度的要求，結(jié)構(gòu)上滿足抑制粉塵飛揚(yáng)和把物料裝載到輸送機(jī)中心。在裝載鐵礦石時(shí)，保證輸送帶的跑偏量不超過帶寬的5％。

導(dǎo)料槽41的設(shè)計(jì)應(yīng)使物料落在帶式輸送機(jī)中間以防止帶式輸送機(jī)跑偏及防止料塵溢出，導(dǎo)料槽41高度要保證最大流量時(shí)不堵料。

導(dǎo)料槽41用6mm厚鋼板制造，適當(dāng)加強(qiáng)。導(dǎo)料槽41內(nèi)側(cè)物料磨損處裝設(shè)耐磨襯板(每塊襯板重量不超過25kg，固定螺絲不少于4顆)。

導(dǎo)料槽41的凈寬約是輸送帶寬度的2/3，長度根據(jù)工藝布置確定，不少于寬度的4倍(從受料點(diǎn)中心算起)，每個(gè)受料點(diǎn)導(dǎo)料槽41總長不小于4.5m。

導(dǎo)料槽41形式為喇叭口式，分前、中、后段三種，導(dǎo)料槽41兩側(cè)均安裝防溢裙擺橡膠。防溢裙擺橡膠應(yīng)為雙層彈性密封。防溢裙擺橡膠應(yīng)與輸送帶有良好的接觸。安裝固定活扣應(yīng)為可調(diào)式，應(yīng)達(dá)到安裝、維修操作簡單方便的要求。

導(dǎo)料槽41前段部分設(shè)置3道或4道橡膠防塵簾，后段部分設(shè)置2道橡膠防塵簾。

對(duì)于兩個(gè)或兩個(gè)以上足夠近的受料點(diǎn)，導(dǎo)料槽41可做成連續(xù)型。

導(dǎo)料槽41最好設(shè)置在輸送機(jī)水平段，而且在尾部設(shè)置接料板，以防撒料。

張緊裝置

帶式輸送機(jī)張緊裝置采用重錘式或液壓張緊。

重錘式張緊裝置由滾筒組、滾筒組機(jī)架、配重導(dǎo)軌、配重、檢修平臺(tái)、樓梯、護(hù)欄等組成。

配重分層裝在重錘箱內(nèi)，60％的配重(按重量計(jì)算)為固定的，40％為可調(diào)的。配重采用鑄鐵塊，另外提供5％的可調(diào)鑄鐵塊。鑄鐵塊每塊重量15kg。

對(duì)于帆布帶有效張緊行程不小于機(jī)長的2％。除了上述行程外，還考慮安裝與使用時(shí)的余量。在張緊裝置上設(shè)有張緊行程限位開關(guān)。

在張緊架和重錘箱上設(shè)起吊耳環(huán)，便于安裝維修。

垂直重錘拉緊支架導(dǎo)柱采用鋼管，應(yīng)有足夠的剛度，不產(chǎn)生永久的變形，改向滾筒11中心與支架中心一致。

張緊裝置的滾筒及小車上面，為防止落料，要設(shè)置落料擋板。張緊裝置地面周圍設(shè)置活動(dòng)安全護(hù)欄。

配重處集中潤滑點(diǎn)要放在地面上。

所有的拉緊裝置布置應(yīng)滿足工藝布置要求，并應(yīng)配置限位保護(hù)開關(guān)。

輸送帶清掃器

膠帶機(jī)頭部采用固定式清掃器；可逆運(yùn)轉(zhuǎn)膠帶機(jī)頭尾設(shè)清掃器，所有膠帶機(jī)尾部和垂直拉緊裝置的趨入端改向滾筒前設(shè)空段清掃器。寬膠帶機(jī)清掃器采用分體式結(jié)構(gòu)。頭部清掃器設(shè)置兩組清掃器，選用自動(dòng)補(bǔ)償?shù)木郯滨デ鍜咂鳌５谝坏狼鍜咂饕螅阂坏拦蔚叮汗蔚稙榫郯滨ヅc鋁合金滑槽一體硫化而成，長度可依皮帶寬度或工況的要求定制。一道刮刀與刀架采用孔銷配合，可從料斗側(cè)面直接抽取刮刀更換，非常方便。C型刮刀形狀，不僅可保證刮刀的有效使用量也保證了在刮刀壽命內(nèi)時(shí)，刮刀與皮帶接觸面積基本不變，保證了刀口對(duì)皮帶的壓力基本不變，減少現(xiàn)場調(diào)整工作量。采用預(yù)壓式調(diào)壓器(緩沖彈簧組)，可長期確保刮刀與皮帶間均勻而穩(wěn)定之接觸壓力，必要時(shí)可再加以微調(diào)，以保證刮料效果。特制防塵套密封之彈簧組，以避免因卡料或積塵而失效。通過刮刀組調(diào)節(jié)螺桿調(diào)整刮刀位置，更能適應(yīng)現(xiàn)場。第二道清掃器要求：可逆膠帶機(jī)頭、尾部二道清掃器采用合金橡膠刮刀，刮刀頭部鑲有合金刀片，專門用于刮除硬質(zhì)銳利的殘余物料及含水量高的余料可直接使用于可逆皮帶上刮刀與固定座采用鳩尾槽結(jié)合，并有消除余隙之頂緊裝置鋁合金刀座，表面陽極氧化處理，不易銹蝕具有可分離式固定座，可在料斗側(cè)邊抽取，安裝或維修非常簡便。采用預(yù)壓式調(diào)壓器(緩沖彈簧組)，可長期確保與皮帶之良好接觸及刮料效果，必要時(shí)可再加以微調(diào)，保證刮料效果。特制防塵套密封之彈簧組，以避免因卡料或積塵而失效。通過彈簧壓力調(diào)整螺栓調(diào)整刮刀與皮帶間壓力，簡單方便且效果好。

為防止物料落在下膠帶面上引起膠帶或滾筒的損壞，在單向膠帶輸送機(jī)的尾部、重錘拉緊裝置前部的回程帶面上要設(shè)“V”型空段清掃器。在可逆膠帶輸送機(jī)的回程帶面上設(shè)“一”字型空段清掃器?！癡”型和“一”字型空段清掃器為浮動(dòng)式設(shè)計(jì)，并有安全保護(hù)鏈條，下部設(shè)有擋塊。橡膠板易于調(diào)整和更換。

所有帶式輸送機(jī)非工作面采用V型清掃器。為了防止拉緊滾筒粘結(jié)，在垂拉裝置前增設(shè)一級(jí)V型非工作面清掃器。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。