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      運輸順槽帶式輸送機多級驅(qū)動系統(tǒng)

      471   編輯:中冶有色技術(shù)網(wǎng)   來源:華能銅川照金煤電有限公司西川煤礦分公司  
      2023-11-21 14:23:51
      權(quán)利要求書: 1.運輸順槽帶式輸送機多級驅(qū)動系統(tǒng),其特征在于,包括:

      輸送架(1),其頂部固定安裝有支撐架(2)以及安裝在支撐架(2)外部的運輸帶,且運輸帶由安裝在支撐架(2)一側(cè)的驅(qū)動電機(4)驅(qū)動;

      運輸板(3),所述運輸帶由多組依次首尾相連的運輸板(3)連接而成,且運輸板(3)的一端安裝有插銷(11),另一端開設(shè)有對接槽(12),相鄰兩組所述運輸板(3)的連接處通過插銷(11)和對接槽(12)相互插接;以及

      限位機構(gòu),其包含多組安裝在支撐架(2)兩側(cè)內(nèi)壁之間的定位座(5),且安裝在定位座(5)外部的卡條(8)與安裝在運輸板(3)底部的限位銷(7)相互卡接。

      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運輸順槽帶式輸送機多級驅(qū)動系統(tǒng),其特征在于:所述限位銷(7)的橫截面呈“T”形。

      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運輸順槽帶式輸送機多級驅(qū)動系統(tǒng),其特征在于:所述插銷(11)與對接槽(12)的內(nèi)壁之間通過彈簧連接。

      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運輸順槽帶式輸送機多級驅(qū)動系統(tǒng),其特征在于:所述卡條(8)由兩組橫截面呈“L”形的限位條組成,且兩組限位條分別位于限位銷(7)的兩側(cè)。

      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運輸順槽帶式輸送機多級驅(qū)動系統(tǒng),其特征在于:所述定位座(5)的內(nèi)部貫穿安裝有驅(qū)動輥(6),且驅(qū)動輥(6)通過軸承與定位座(5)的內(nèi)壁連接,所述驅(qū)動輥(6)的兩端均焊接有驅(qū)動齒輪,且驅(qū)動齒輪與驅(qū)動電機(4)的輸出軸之間通過皮帶圈連接。

      6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的運輸順槽帶式輸送機多級驅(qū)動系統(tǒng),其特征在于:相鄰兩組所述卡條(8)之間通過軸承安裝有傳動齒輪(9),且傳動齒輪(9)同時與安裝在運輸板(3)底部齒帶(10)和設(shè)置在驅(qū)動輥(6)外部的齒環(huán)嚙合。

      說明書: 運輸順槽帶式輸送機多級驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域

      本實用新型涉及輸送機領(lǐng)域,特別涉及運輸順槽帶式輸送機多級驅(qū)動系統(tǒng)。

      背景技術(shù)

      帶式輸送機是一種用于輸送貨物、原料的裝置,常用煤炭等原料的開采作業(yè)中,但隨著科技的發(fā)展,人們對帶式輸送機的要求越來越高,導(dǎo)致傳統(tǒng)的帶式輸送機已經(jīng)無法滿足人們的使用需求;

      目前,現(xiàn)有的帶式輸送機在使用時,由于待運輸物體一般重量較大,導(dǎo)致動能較大,且運輸帶與支撐架之間連接不緊密,因此在運輸帶對物體進行運輸時,容易出現(xiàn)脫離托輥引起撒煤、跑偏等事故,嚴重影響原煤運輸系統(tǒng)安全運行,為此,我們提出運輸順槽帶式輸送機多級驅(qū)動系統(tǒng)。

      實用新型內(nèi)容

      本實用新型的主要目的在于提供運輸順槽帶式輸送機多級驅(qū)動系統(tǒng),可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

      為實現(xiàn)上述目的,本實用新型采取的技術(shù)方案為:

      運輸順槽帶式輸送機多級驅(qū)動系統(tǒng),包括:

      輸送架,其頂部固定安裝有支撐架以及安裝在支撐架外部的運輸帶,且運輸帶由安裝在支撐架一側(cè)的驅(qū)動電機驅(qū)動;

      運輸板,所述運輸帶由多組依次首尾相連的運輸板連接而成,且運輸板的一端安裝有插銷,另一端開設(shè)有對接槽,相鄰兩組所述運輸板的連接處通過插銷和對接槽相互插接;以及

      限位機構(gòu),其包含多組安裝在支撐架兩側(cè)內(nèi)壁之間的定位座,且安裝在定位座外部的卡條與安裝在運輸板底部的限位銷相互卡接。

      優(yōu)選的,所述限位銷的橫截面呈“T”形。

      優(yōu)選的,所述插銷與對接槽的內(nèi)壁之間通過彈簧連接。

      優(yōu)選的,所述卡條由兩組橫截面呈“L”形的限位條組成,且兩組限位條分別位于限位銷的兩側(cè)。

      優(yōu)選的,所述定位座的內(nèi)部貫穿安裝有驅(qū)動輥,且驅(qū)動輥通過軸承與定位座的內(nèi)壁連接,所述驅(qū)動輥的兩端均焊接有驅(qū)動齒輪,且驅(qū)動齒輪與驅(qū)動電機的輸出軸之間通過皮帶圈連接。

      優(yōu)選的,相鄰兩組所述卡條之間通過軸承安裝有傳動齒輪,且傳動齒輪同時與安裝在運輸板底部齒帶和設(shè)置在驅(qū)動輥外部的齒環(huán)嚙合。

      與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型具有如下有益效果:

      一是通過在相鄰兩組運輸板之間設(shè)置插銷和對接槽,能夠根據(jù)需要自由調(diào)節(jié)運輸帶的伸長長度和彎曲形狀,從而提高裝置的適用性;

      二是通過在定位座的頂部設(shè)置卡條,并在運輸板的底部設(shè)置有卡條相互卡和的限位銷,能夠提高運輸帶與支撐架的貼合性,避免出現(xiàn)飄帶、打滑、壓帶等原因?qū)е碌倪\輸系統(tǒng)停運,其次,還能提高運輸帶運輸時的穩(wěn)定性;

      三是通過在驅(qū)動輥和運輸板之間設(shè)置傳動齒輪,能夠提高運輸帶使用時的穩(wěn)定性,避免運輸帶與驅(qū)動輥之間打滑的情況。

      附圖說明

      圖1為本實用新型運輸順槽帶式輸送機多級驅(qū)動系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖;

      圖2為本實用新型運輸順槽帶式輸送機多級驅(qū)動系統(tǒng)中運輸板和定位座之間的截面圖;

      圖3為本實用新型運輸順槽帶式輸送機多級驅(qū)動系統(tǒng)多組運輸板的連接圖;

      圖4為本實用新型運輸順槽帶式輸送機多級驅(qū)動系統(tǒng)中運輸板的結(jié)構(gòu)圖。

      圖中:1、輸送架;2、支撐架;3、運輸板;4、驅(qū)動電機;5、定位座;6、驅(qū)動輥;7、限位銷;8、卡條;9、傳動齒輪;10、齒帶;11、插銷;12、對接槽。

      具體實施方式

      以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

      其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是,下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向,詞語“底面”和“頂面”、“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

      參照圖1-4所示,運輸順槽帶式輸送機多級驅(qū)動系統(tǒng),包括:

      輸送架1,其頂部固定安裝有支撐架2以及安裝在支撐架2外部的運輸帶,且運輸帶由安裝在支撐架2一側(cè)的驅(qū)動電機4驅(qū)動;

      運輸板3,運輸帶包括多組依次首尾相連的運輸板3連接而成,且運輸板3的一端安裝有插銷11,另一端開設(shè)有對接槽12,相鄰兩組運輸板3的連接處通過插銷11和對接槽12相互插接;以及

      限位機構(gòu),其包含多組安裝在支撐架2兩側(cè)內(nèi)壁之間的定位座5,且安裝在定位座5外部的卡條8與安裝在運輸板3底部的限位銷7相互卡接。

      參照圖2,限位銷7的橫截面呈“T”形。

      參照圖3,插銷11與對接槽12的內(nèi)壁之間通過彈簧連接。

      參照圖2,卡條8由兩組橫截面呈“L”形的限位條組成,且兩組限位條分別位于限位銷7的兩側(cè)。

      參照圖2所示,定位座5的內(nèi)部貫穿安裝有驅(qū)動輥6,且驅(qū)動輥6通過軸承與定位座5的內(nèi)壁連接,驅(qū)動輥6的兩端均焊接有驅(qū)動齒輪,且驅(qū)動齒輪與驅(qū)動電機4的輸出軸之間通過皮帶圈連接。

      參照圖2所示,相鄰兩組卡條8之間通過軸承安裝有傳動齒輪9,且傳動齒輪9同時與安裝在運輸板3底部齒帶10和設(shè)置在驅(qū)動輥6外部的齒環(huán)嚙合。

      使用前,根據(jù)需要拉伸運輸帶或者使其彎曲,運輸帶拉伸時,由于相鄰兩組運輸板3的插銷11與對接槽12插接,因此在運輸帶被拉伸時,其中同一個運輸板3一端的插銷11與對接槽12的內(nèi)壁發(fā)生分離,從而將插銷11從對接槽12中拉出,由此增加運輸帶的長度,當需要運輸帶彎曲時,將運輸板3底部的定位座5以一定角度擺放,從而使支撐架2彎曲成一定形狀,而連接在支撐架2外部的運輸帶跟隨支撐架2的彎曲一起發(fā)生彎曲,運輸帶彎曲時,彎曲處的一個運輸板3與另一個運輸板3之間形一定夾角,此時,相鄰兩個運輸板3的連接處,呈一側(cè)壓縮,另一側(cè)拉伸的狀態(tài),即連接處插銷11的一側(cè)插入到對接槽12的長度,大于插銷11另一側(cè)插入對接槽12的長度,從而使得露出對接槽12的插銷11呈扇形,由此完成運輸帶的彎曲。

      使用時,開啟輸送架1一側(cè)的驅(qū)動電機4,使其驅(qū)動定位座5內(nèi)部的驅(qū)動輥6旋轉(zhuǎn),驅(qū)動輥6旋轉(zhuǎn)時,由于傳動齒輪9分別與運輸板3底部的齒帶10和驅(qū)動輥6外部的齒環(huán)嚙合,因此在驅(qū)動輥6旋轉(zhuǎn)時,與其連動的傳動齒輪9一起旋轉(zhuǎn),并由傳動齒輪9帶動運輸帶進行旋轉(zhuǎn)。

      貨物運輸帶轉(zhuǎn)動時,連接在運輸板3底部的限位銷7卡接在定位座5頂部的卡條8中,因此運輸帶移動時,限位銷7無法從卡條8中移出,從而防止與限位銷7連接的運輸板3發(fā)生晃動或偏移,提高運輸板3與定位座5連接的穩(wěn)定性。

      以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解,本實用新型不受上述實施例的限制,上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理,在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下,本實用新型還會有各種變化和改進,這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。





      聲明:
      “運輸順槽帶式輸送機多級驅(qū)動系統(tǒng)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學習研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
      我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)
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