權(quán)利要求書(shū)： 1.一種新型軌道式帶式輸送機(jī)，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)滾筒、從動(dòng)滾筒、輸送帶、直驅(qū)電機(jī)、托輥、托帶小車、牽引繩、內(nèi)軌道、圓管軌道、弧形軌道、主體桁架；托帶小車包括滾輪、滑輪、托架、翻轉(zhuǎn)架、銷孔；所述的驅(qū)動(dòng)滾筒安裝在主體桁架的首部，由直驅(qū)電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的從動(dòng)滾筒安裝在主體桁架的尾部；所述的輸送帶安裝在驅(qū)動(dòng)滾筒和從動(dòng)滾筒兩端，中部由托帶小車支撐，靠近驅(qū)動(dòng)滾筒、從動(dòng)滾筒處由托輥支撐；所述的托帶小車之間布設(shè)一定距離，根據(jù)輸送帶長(zhǎng)度可布設(shè)多組；所述的托帶小車行駛的動(dòng)力由驅(qū)動(dòng)滾筒和輸送帶提供，驅(qū)動(dòng)滾筒帶動(dòng)輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)，輸送帶運(yùn)動(dòng)過(guò)程產(chǎn)生靜摩擦帶動(dòng)托帶小車；所述的主體桁架分為上下兩層，上層為承載層，用于輸送滿載物料，下層為空載層，用于傳送空載輸送帶。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型軌道式帶式輸送機(jī)，其特征在于，所述的內(nèi)軌道、圓管軌道、弧形軌道均安裝在主體桁架上，托帶小車在軌道上行駛;所述的托帶小車下部安裝有滾輪，由牽引繩串聯(lián)托帶小車在內(nèi)軌道上行駛；所述的托帶小車上部安裝有翻轉(zhuǎn)架，翻轉(zhuǎn)架連接滑輪在圓管軌道上滑動(dòng)；所述的圓管軌道首尾端安裝有弧形軌道，滑輪經(jīng)弧形軌道過(guò)渡，同時(shí)帶動(dòng)托帶小車的滾輪在內(nèi)軌道之間進(jìn)行分離與接合，實(shí)現(xiàn)托帶小車的平穩(wěn)變向。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型軌道式帶式輸送機(jī)，其特征在于，所述的輸送帶由若干托帶小車和托輥支撐，托帶小車承載輸送帶運(yùn)行至機(jī)頭托輥處時(shí)，輸送帶和托帶小車開(kāi)始分離；所述的托帶小車沿弧形軌道處改向，滑輪經(jīng)弧形軌道處過(guò)渡，由圓管上軌道運(yùn)行至圓管下軌道，同時(shí)滾輪由上內(nèi)軌道運(yùn)行到下內(nèi)軌道，從而避免了托帶小車在分離、換軌過(guò)程中出現(xiàn)脫軌、偏軌的現(xiàn)象。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型軌道式帶式輸送機(jī)，其特征在于，所述的輸送機(jī)完成一次運(yùn)輸，翻轉(zhuǎn)架需翻轉(zhuǎn)2次；當(dāng)托帶小車承載輸送帶由圓管上軌道運(yùn)行至機(jī)頭弧形軌道，托帶小車和輸送帶分離的同時(shí)，托帶小車上的翻轉(zhuǎn)架向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)后夾持卸料后的輸送帶在空載層運(yùn)行；當(dāng)托帶小車由圓管下軌道運(yùn)行至機(jī)尾弧形軌道時(shí)，翻轉(zhuǎn)架向外再翻轉(zhuǎn)1次，翻轉(zhuǎn)架回到初始位置，完成一次物料運(yùn)輸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型軌道式帶式輸送機(jī)，其特征在于，所述的托帶小車包括滾輪、滑輪、托架、翻轉(zhuǎn)架、銷孔；所述的托架設(shè)計(jì)呈倒梯形結(jié)構(gòu)，可以增加托帶小車的承載量；托架兩邊打三角孔，可以減輕托架的重量，更好的支撐輸送帶運(yùn)行；所述的銷孔穿入牽引繩串聯(lián)若干托帶小車；所述的滾輪為火車輪式結(jié)構(gòu)，設(shè)有輪緣；所述的內(nèi)軌道設(shè)置有凹槽，滾輪在內(nèi)軌道凹槽內(nèi)行駛，形成限位機(jī)構(gòu)，可防止托帶小車在輸送過(guò)程中跑偏；所述的滑輪中部設(shè)弧形結(jié)構(gòu)，更好的配合圓管軌道和弧形軌道上滑動(dòng)，輔助滾輪行駛。

說(shuō)明書(shū)： 新型軌道式帶式輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種物料輸送技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新型軌道式帶式輸送機(jī)。

背景技術(shù)

帶式輸送機(jī)是我國(guó)目前最主要的物料運(yùn)輸設(shè)備之一，可以對(duì)物料實(shí)現(xiàn)連續(xù)輸送。傳統(tǒng)的帶式輸送機(jī)，是由托輥支撐輸送帶完成運(yùn)輸工作，多個(gè)托輥并排固定在軌道上，支撐著移動(dòng)的輸送帶輸送物料。對(duì)于這種托輥支撐輸送帶的方式，因輸送帶與托輥之間的壓陷阻力及輸送帶與物料的磨損阻力會(huì)造成運(yùn)輸阻力較大。如果輸送距離過(guò)長(zhǎng)，會(huì)進(jìn)一步增加輸送機(jī)的輸送阻力，導(dǎo)致輸送帶磨損嚴(yán)重，運(yùn)輸功率降低。因此，需要設(shè)計(jì)一種高效節(jié)能的長(zhǎng)距離新型帶式輸送機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:用托架小車替代部分托輥，提供一種能夠降低輸送機(jī)功耗、提高輸送帶使用壽命、提高輸送機(jī)穩(wěn)定性的新型軌道式帶式輸送機(jī)。技術(shù)方案如下：一種新型軌道式帶式輸送機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)滾筒、從動(dòng)滾筒、輸送帶、直驅(qū)電機(jī)、托輥、托帶小車、牽引繩、內(nèi)軌道、圓管軌道、弧形軌道、主體桁架等；托帶小車包括滾輪、滑輪、托架、翻轉(zhuǎn)架、銷孔；所述的驅(qū)動(dòng)滾筒安裝在主體桁架的首部，由直驅(qū)電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的從動(dòng)滾筒安裝在主體桁架的尾部；所述的輸送帶安裝在驅(qū)動(dòng)滾筒和從動(dòng)滾筒兩端，中部由若干托帶小車支撐，靠近驅(qū)動(dòng)滾筒、從動(dòng)滾筒處由托輥支撐；所述的托帶小車之間布設(shè)一定距離，根據(jù)輸送帶長(zhǎng)度可布設(shè)多組；所述的托帶小車行駛的動(dòng)力由驅(qū)動(dòng)滾筒和輸送帶提供，驅(qū)動(dòng)滾筒帶動(dòng)輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)，輸送帶運(yùn)動(dòng)過(guò)程產(chǎn)生靜摩擦帶動(dòng)托帶小車；所述的主體桁架分為上下兩層，上層為承載層，用于輸送滿載物料，下層為空載層，用于傳送空載輸送帶。

所述的全部軌道均安裝在主體桁架上，托帶小車在軌道上行駛;所述的托帶小車下部安裝有滾輪，由牽引繩串聯(lián)托帶小車在內(nèi)軌道上行駛；所述的托帶小車上部安裝有翻轉(zhuǎn)架，翻轉(zhuǎn)架連接滑輪在圓管軌道上滑動(dòng)；所述的圓管軌道首尾端安裝有弧形軌道，滑輪經(jīng)弧形軌道過(guò)渡，同時(shí)帶動(dòng)托帶小車的滾輪在上下內(nèi)軌道之間進(jìn)行分離與接合，實(shí)現(xiàn)托帶小車的平穩(wěn)變向。

所述的輸送帶由若干托帶小車和托輥支撐，托帶小車承載輸送帶運(yùn)行至機(jī)頭托輥處時(shí)，輸送帶和托帶小車開(kāi)始分離；所述的托帶小車沿弧形軌道處改向，滑輪經(jīng)弧形軌道處過(guò)渡，由圓管上軌道運(yùn)行至圓管下軌道；同時(shí)滾輪由上內(nèi)軌道運(yùn)行到下內(nèi)軌道，從而避免了托帶小車在分離、換軌過(guò)程中出現(xiàn)脫軌、偏軌的現(xiàn)象。

所述的輸送機(jī)完成一次運(yùn)輸，翻轉(zhuǎn)架需翻轉(zhuǎn)2次。當(dāng)托帶小車承載輸送帶由圓管上軌道運(yùn)行至機(jī)頭弧形軌道，托帶小車和輸送帶分離的同時(shí)，托帶小車上的翻轉(zhuǎn)架向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)后夾持卸料后的輸送帶在空載層運(yùn)行。當(dāng)托帶小車由圓管下軌道運(yùn)行至機(jī)尾弧形軌道時(shí)，翻轉(zhuǎn)架向外再翻轉(zhuǎn)一次，翻轉(zhuǎn)架回到初始位置，完成一次物料運(yùn)輸。

所述的托帶小車包括滾輪、滑輪、托架、翻轉(zhuǎn)架、銷孔；所述的托架設(shè)計(jì)呈倒梯形結(jié)構(gòu)，可以增加托帶小車的承載量；托架兩邊打三角孔，可以減輕托架的重量，更好的支撐輸送帶運(yùn)行；所述的銷孔穿入牽引繩串聯(lián)若干托帶小車；所述的滾輪為火車輪式結(jié)構(gòu)，設(shè)有輪緣；所述的內(nèi)軌道設(shè)置有凹槽，滾輪在內(nèi)軌道凹槽內(nèi)行駛，形成限位機(jī)構(gòu)，可防止托帶小車在輸送過(guò)程中跑偏；所述的滑輪中部設(shè)弧形結(jié)構(gòu)，更好的配合圓管軌道和弧形軌道上滑動(dòng)，輔助滾輪行駛。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：（1）新型軌道式帶式輸送機(jī)采用拖帶小車代替?zhèn)鹘y(tǒng)的托輥組，實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)支撐結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，降低了輸送機(jī)的運(yùn)行阻力，對(duì)物料運(yùn)輸帶來(lái)巨大優(yōu)勢(shì)；（2）新型軌道式帶式輸送機(jī)托帶小車的低阻力、低摩擦性顯著降低輸送帶在支撐處的應(yīng)力，從而提升托帶小車的性能，延長(zhǎng)輸送帶的使用壽命；（3）新型軌道式帶式輸送機(jī)特殊的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，有效避免托帶小車在分離、換軌過(guò)程中脫軌的現(xiàn)象，使輸送過(guò)程更平穩(wěn)；（4）新型軌道式帶式輸送機(jī)能降低輸送機(jī)功耗、提高輸送帶運(yùn)行穩(wěn)定性而且降低成本，便于推廣，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種新型軌道式帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2是本實(shí)用新型一種新型軌道式帶式輸送機(jī)主體結(jié)構(gòu)圖。

圖3是本實(shí)用新型一種新型軌道式帶式輸送機(jī)托帶小車在弧形軌道換向示意圖。

圖4是本實(shí)用新型一種新型軌道式帶式輸送機(jī)托帶小車結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型一種新型軌道式帶式輸送機(jī)托帶小車翻轉(zhuǎn)改向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型一種新型軌道式帶式輸送機(jī)翻轉(zhuǎn)架及滑輪結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：驅(qū)動(dòng)滾筒1、輸送帶2、弧形軌道3、托帶小車4、牽引繩5、內(nèi)軌道6、圓管軌道7、主體桁架8、托輥9、直驅(qū)電機(jī)10、從動(dòng)滾筒11；托帶小車包括滑輪61、翻轉(zhuǎn)架62、銷孔63、托架64、滾輪65。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步描述本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)將會(huì)隨著描述而更為清楚。但這些實(shí)施例僅是范例性的，并不對(duì)本實(shí)用新型的范圍構(gòu)成任何限制?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

參見(jiàn)圖1、圖2，本實(shí)用新型涉及一種新型軌道式帶式輸送機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)滾筒1、從動(dòng)滾筒11、輸送帶2、直驅(qū)電機(jī)10、托輥9、托帶小車4、牽引繩5、內(nèi)軌道6、圓管軌道7、弧形軌道3、主體桁架8。所述的驅(qū)動(dòng)滾筒1安裝在主體桁架8的首部，由直驅(qū)電機(jī)10帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)滾筒11轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的從動(dòng)滾筒11安裝在主體桁架8的尾部；所述的輸送帶2安裝在驅(qū)動(dòng)滾筒1和從動(dòng)滾筒11兩端，中部由托帶小車4支撐，靠近驅(qū)動(dòng)滾筒1、從動(dòng)滾筒44處由托輥9支撐；所述的托帶小車4之間布設(shè)一定距離，根據(jù)輸送帶2長(zhǎng)度可布設(shè)多組；所述的托帶小車4行駛的動(dòng)力由驅(qū)動(dòng)滾筒1和輸送帶2提供，驅(qū)動(dòng)滾筒1帶動(dòng)輸送帶2運(yùn)轉(zhuǎn)，輸送帶2運(yùn)動(dòng)過(guò)程產(chǎn)生靜摩擦帶動(dòng)托帶小車4；所述的主體桁架8分為上下兩層，上層為承載層，用于輸送滿載物料。下層為空載層，用于傳送空載輸送帶2；所述的全部軌道均安裝在主體桁架8上，托帶小車4在軌道上行駛;所述的托帶小車4下部安裝有滾輪65，由牽引繩5串聯(lián)托帶小車4在內(nèi)軌道6上運(yùn)行；所述的托帶小車4上部安裝有翻轉(zhuǎn)架62，連接滑輪61在弧形軌道3上滑動(dòng)；所述的圓管軌道7首尾端安裝弧形軌道3，滑輪61經(jīng)弧形軌道3過(guò)渡，同時(shí)帶動(dòng)拖帶小車4的滾輪65在上下內(nèi)軌道6之間進(jìn)行分離與接合，實(shí)現(xiàn)托帶小車4的平穩(wěn)變向。

參見(jiàn)圖3，圖6，所述的托帶小車4在軌道上結(jié)構(gòu)圖。所述的輸送機(jī)完成一次運(yùn)輸，翻轉(zhuǎn)架62需翻轉(zhuǎn)2次。當(dāng)托帶小車4承載輸送帶2由圓管上軌道7運(yùn)行至機(jī)頭弧形軌道3，托帶小車1和輸送帶0分離的同時(shí)，托帶小車4上的翻轉(zhuǎn)架62向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)后夾持卸料后的輸送帶2在空載層運(yùn)行。當(dāng)托帶小車4由圓管下軌道7運(yùn)行至機(jī)尾弧形軌道3時(shí)，翻轉(zhuǎn)架62向外再翻轉(zhuǎn)一次，翻轉(zhuǎn)架62回到初始位置，完成一次物料運(yùn)輸。

參見(jiàn)圖4，圖5，所述的托帶小車4包括滾輪65、滑輪61、托架64、翻轉(zhuǎn)架62、銷孔63；所述的托架64設(shè)計(jì)呈倒梯形結(jié)構(gòu)，可以增加托帶小車4的承載量；托架64兩邊打三角孔，可以減輕托架64的重量，更好的支撐輸送帶2運(yùn)行；所述的銷孔63穿入牽引繩5串聯(lián)托帶小車4；所述的滾輪65為火車輪式結(jié)構(gòu)，設(shè)有輪緣；所述的內(nèi)軌道6設(shè)置有凹槽，滾輪65在內(nèi)軌道6凹槽內(nèi)行駛，形成限位機(jī)構(gòu)，可防止托帶小車4在輸送過(guò)程中跑偏；所述的滑輪61中部設(shè)弧形結(jié)構(gòu)，更好的配合圓管軌道7和弧形軌道3上滑動(dòng)，輔助滾輪65行駛。

本實(shí)用新型的工作原理

主體桁架8分為上下兩層，上層為承載層，用于輸送滿載物料。下層為空載層，用于傳送空載輸送帶2。在承載層，軌道輸送機(jī)在機(jī)尾處裝載物料，先由托輥9支撐輸送帶2，當(dāng)物料運(yùn)行至機(jī)尾托帶小車4處時(shí)，改用托帶小車4承載。若干托帶小車4由牽引繩5串聯(lián)，依靠驅(qū)動(dòng)滾筒1和輸送帶2帶動(dòng)拖帶小車4上的滾輪65和滑輪61行駛，托帶小車4運(yùn)行速度與輸送帶2帶速相同。物料運(yùn)行至機(jī)頭托輥9處時(shí)，輸送帶2和托帶小車4開(kāi)始分離，輸送帶2繼續(xù)向前運(yùn)行重新依靠托輥9支撐，當(dāng)輸送帶2運(yùn)行至驅(qū)動(dòng)滾筒1后，物料經(jīng)驅(qū)動(dòng)滾筒1卸料，輸送帶2運(yùn)行至空載層。同時(shí)托帶小車4和輸送帶2分離后，托帶小車4沿弧形軌道3處改向。托帶小車4上安裝有翻轉(zhuǎn)架62，通過(guò)滑輪61連接在弧形軌道3上?；?1經(jīng)弧形軌道3由承載層運(yùn)轉(zhuǎn)到空載層，同時(shí)帶動(dòng)滾輪65在上下內(nèi)軌道6之間進(jìn)行分離與接合，實(shí)現(xiàn)托帶小車4的平穩(wěn)轉(zhuǎn)換。在空載層，翻轉(zhuǎn)架62翻轉(zhuǎn)，在空載層夾持卸料后的輸送帶2繼續(xù)前進(jìn)。托帶小車4在空載層行駛運(yùn)行至機(jī)尾托輥9處時(shí)，輸送帶2和托帶小車4再次分離，輸送帶2繼續(xù)向前運(yùn)行重新依靠托輥9支撐運(yùn)行到從動(dòng)滾筒10。托帶小車4沿弧形軌道3處改向，滑輪61經(jīng)弧形軌道3由空載層運(yùn)轉(zhuǎn)到承載層。滾輪65由下軌道7過(guò)渡上軌道6，托帶小車4上的翻轉(zhuǎn)架62旋轉(zhuǎn)承載輸送帶2繼續(xù)運(yùn)行，完成一次工作循環(huán)，重新裝載物料。