權(quán)利要求書： 1.一種履帶式移動(dòng)破碎篩分站，包括行走機(jī)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、車架、篩體、集料斗、上料輸送機(jī)構(gòu)和若干個(gè)出料輸送機(jī)構(gòu)；所述的行走機(jī)構(gòu)和液壓系統(tǒng)由動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)；其特征在于：

所述動(dòng)力系統(tǒng)包括底座、發(fā)動(dòng)機(jī)組、發(fā)電機(jī)組、液壓控制系統(tǒng)、液力耦合器和集成控制器；發(fā)動(dòng)機(jī)組固定在底座上，發(fā)動(dòng)機(jī)組一端通過皮帶輪與發(fā)電機(jī)組一端相連，發(fā)動(dòng)機(jī)組另一端與液力耦合器相連；液力耦合器通過皮帶輪帶動(dòng)主機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述發(fā)電機(jī)組另一端與液壓泵相連，電機(jī)的電能由發(fā)電機(jī)組提供；液壓控制系統(tǒng)的壓力油由液壓泵提供；所述發(fā)動(dòng)機(jī)組通過集成控制器控制液力耦合器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶式移動(dòng)破碎篩分站，其特征在于，所述液力耦合器的動(dòng)力輸出處設(shè)有檢測輸出扭矩的扭矩傳感器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)組設(shè)有監(jiān)測曲軸轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器，所述的扭矩傳感器及轉(zhuǎn)速傳感器均與集成控制器連接，從而將扭矩?cái)?shù)據(jù)和轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)傳送到集成控制器。

說明書： 一種履帶式移動(dòng)破碎篩分站技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型屬于破碎篩分設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種履帶式移動(dòng)破碎篩分站。背景技術(shù)[0002] 移動(dòng)式破碎篩分站是一種高效率的破碎篩分設(shè)備，具有機(jī)動(dòng)性靈活和工作效率高等優(yōu)點(diǎn)，目前已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于各種采石場、建筑拆除廢料、礦山作業(yè)等作業(yè)過程中。

[0003] 而現(xiàn)有的破碎篩分站的動(dòng)力系統(tǒng)通常采用以下兩種方式：[0004] 第一種，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵對液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力，整機(jī)設(shè)備的所有動(dòng)作都是通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。該動(dòng)力系統(tǒng)液壓元件成本高，對使用客戶的專業(yè)性要求高，維護(hù)困難；能耗

大，使用成本高；能源需要和能源損耗比較大。液壓系統(tǒng)元件故障時(shí)容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燜機(jī)、

熄火；主機(jī)負(fù)載突變時(shí)液壓系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生液壓沖擊，容易導(dǎo)致液壓管路爆管，危險(xiǎn)系數(shù)高。

[0005] 第二種，通過發(fā)動(dòng)機(jī)的端部取力，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，通過發(fā)電機(jī)給設(shè)備電機(jī)、電棍提供電能；再由電機(jī)帶動(dòng)液壓泵給液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力，電機(jī)帶動(dòng)主機(jī)工作；電棍驅(qū)動(dòng)設(shè)

備輸送帶工作。該動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力元件比較多，能源需要和能源損耗比較大，而且主機(jī)負(fù)載

突變時(shí)容易導(dǎo)致電機(jī)過載。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0006] 本實(shí)用新型旨在提供一種履帶式移動(dòng)破碎篩分站，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題中的至少一種。

[0007] 本實(shí)用新型提供的一種履帶式移動(dòng)破碎篩分站，包括行走機(jī)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、車架、篩體、集料斗、上料輸送機(jī)構(gòu)和若干個(gè)出料輸送機(jī)構(gòu)；所述的行走機(jī)構(gòu)和液壓系統(tǒng)

由動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)；所述動(dòng)力系統(tǒng)包括底座、發(fā)動(dòng)機(jī)組、發(fā)電機(jī)組、液壓控制系統(tǒng)、液力耦合器

和集成控制器；發(fā)動(dòng)機(jī)組固定在底座上，發(fā)動(dòng)機(jī)組一端通過皮帶輪與發(fā)電機(jī)組一端相連，發(fā)

動(dòng)機(jī)組另一端與液力耦合器相連；液力耦合器通過皮帶輪帶動(dòng)主機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述發(fā)電機(jī)組另

一端與液壓泵相連，電機(jī)的電能由發(fā)電機(jī)組提供；液壓控制系統(tǒng)的壓力油由液壓泵提供；所

述發(fā)動(dòng)機(jī)組通過集成控制器控制液力耦合器。

[0008] 進(jìn)一步地，所述液力耦合器的動(dòng)力輸出處設(shè)有檢測輸出扭矩的扭矩傳感器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)組設(shè)有監(jiān)測曲軸轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器，所述的扭矩傳感器及轉(zhuǎn)速傳感器均與集成控制

器連接，從而將扭矩?cái)?shù)據(jù)和轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)傳送到集成控制器。

[0009] 所述動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法如下：[0010] (1)動(dòng)力系統(tǒng)初始啟動(dòng)時(shí)，集成控制器控制液力耦合器內(nèi)部導(dǎo)油管將工作腔內(nèi)部工作油導(dǎo)出，使液力耦合器輸出軸處于靜止?fàn)顟B(tài)；此時(shí)液力耦合器無扭矩和轉(zhuǎn)速輸出；發(fā)電

機(jī)組與發(fā)動(dòng)機(jī)組同步空載轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓控制系統(tǒng)和電機(jī)無動(dòng)作，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)組空載啟動(dòng)，

防止發(fā)動(dòng)機(jī)組帶載啟動(dòng)；

[0011] (2)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，轉(zhuǎn)速傳感器將信號(hào)傳遞到集成控制器，通過集成控制器控制液力耦合器內(nèi)部導(dǎo)油管將工作油導(dǎo)入工作腔，從而使液力耦合器輸出轉(zhuǎn)速、扭矩，帶動(dòng)設(shè)

備主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)電機(jī)組發(fā)電給電機(jī)提供穩(wěn)定電能；液壓泵給液壓控制系統(tǒng)提供穩(wěn)定的壓力

油；

[0012] (3)當(dāng)主機(jī)負(fù)載突然變大時(shí)，扭矩傳感器將主機(jī)扭矩突變信號(hào)傳遞到集成控制器，通過集成控制器控制液力耦合器內(nèi)部導(dǎo)油管調(diào)節(jié)液力耦合器工作腔油量，從而降低液力耦

合器的輸出轉(zhuǎn)速，增大液力耦合器的輸出扭矩，實(shí)現(xiàn)在主機(jī)負(fù)載突然變大的情況下保證發(fā)

動(dòng)機(jī)扭矩不會(huì)突然增大。

[0013] 本實(shí)用新型的動(dòng)力系統(tǒng)對功率分配更加合理，功率損耗和使用成本低；能對發(fā)電機(jī)組、發(fā)動(dòng)機(jī)組起保護(hù)作用，防止發(fā)動(dòng)機(jī)帶載啟動(dòng)、過載熄火；同時(shí)防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)過

大導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組損壞及液壓系統(tǒng)脈動(dòng)。

附圖說明[0014] 圖1是本實(shí)用新型所述動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)連接框圖。[0015] 圖2是本實(shí)用新型所述動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016] 附圖標(biāo)記為：1、底座，2、發(fā)動(dòng)機(jī)組、3、發(fā)電機(jī)組、4、液壓泵，5、液力耦合器。具體實(shí)施方式[0017] 本實(shí)用新型公開了一種履帶式移動(dòng)破碎篩分站，包括行走機(jī)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、車架、篩體、集料斗、上料輸送機(jī)構(gòu)和若干個(gè)出料輸送機(jī)構(gòu)；所述的行走機(jī)構(gòu)和液壓系統(tǒng)

由動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。

[0018] 如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型所述的動(dòng)力系統(tǒng)，包括底座1、發(fā)動(dòng)機(jī)組2、發(fā)電機(jī)組3、液壓控制系統(tǒng)、液力耦合器5和集成控制器；發(fā)動(dòng)機(jī)組2固定在底座1上，發(fā)動(dòng)機(jī)組2一端通

過皮帶輪與發(fā)電機(jī)組3一端相連，發(fā)動(dòng)機(jī)組2另一端與液力耦合器5相連；液力耦合器5通過

皮帶輪帶動(dòng)主機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述發(fā)電機(jī)組3另一端與液壓泵4相連，電機(jī)的電能由發(fā)電機(jī)組3提

供；液壓控制系統(tǒng)的壓力油由液壓泵4提供；所述發(fā)動(dòng)機(jī)組2通過集成控制器控制液力耦合

器5；所述液力耦合器5的動(dòng)力輸出處設(shè)有檢測輸出扭矩的扭矩傳感器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)組2設(shè)有

監(jiān)測曲軸轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器，所述的扭矩傳感器及轉(zhuǎn)速傳感器均與集成控制器連接，從而

將扭矩?cái)?shù)據(jù)和轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)傳送到集成控制器。

[0019] 所述動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法(工作原理)如下：[0020] 動(dòng)力系統(tǒng)初始啟動(dòng)時(shí)，集成控制器控制液力耦合器5內(nèi)部導(dǎo)油管將工作腔內(nèi)部工作油導(dǎo)出，使液力耦合器5輸出軸處于靜止?fàn)顟B(tài)；此時(shí)液力耦合器5無扭矩和轉(zhuǎn)速輸出；發(fā)電

機(jī)組3與發(fā)動(dòng)機(jī)組2同步空載轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓控制系統(tǒng)和電機(jī)無動(dòng)作，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)組2空載啟

動(dòng)，有效地防止發(fā)動(dòng)機(jī)組2帶載啟動(dòng)導(dǎo)致熄火、燜機(jī)等。

[0021] 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速可以設(shè)定為1500r/min，轉(zhuǎn)速傳感器將信號(hào)傳遞到集成控制器，通過集成控制器控制液力耦合器5內(nèi)部導(dǎo)油管將工作油導(dǎo)入工作腔，從而

使液力耦合器5輸出轉(zhuǎn)速、扭矩，帶動(dòng)設(shè)備主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)電機(jī)組3發(fā)電給電機(jī)提供穩(wěn)定電能；

液壓泵4給液壓控制系統(tǒng)提供穩(wěn)定的壓力油。

[0022] 當(dāng)主機(jī)負(fù)載突然變大時(shí)，扭矩傳感器將主機(jī)扭矩突變信號(hào)傳遞到集成控制器，通過集成控制器控制液力耦合器5內(nèi)部導(dǎo)油管調(diào)節(jié)液力耦合器工作腔油量，從而降低液力耦

合器5的輸出轉(zhuǎn)速，增大液力耦合器5的輸出扭矩，實(shí)現(xiàn)在主機(jī)負(fù)載突然變大的情況下保證

發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不會(huì)突然增大而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)掉速、熄火，進(jìn)而保證發(fā)電機(jī)組3、液壓泵4能夠在穩(wěn)

定轉(zhuǎn)速下工作，有效地防止發(fā)電機(jī)組3轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定而導(dǎo)致發(fā)電電壓、頻率不穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致

設(shè)備電機(jī)燒毀，甚至是發(fā)電機(jī)組3燒毀；以及液壓泵4轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定而產(chǎn)生的液壓系統(tǒng)脈動(dòng)等

問題。

[0023] 盡管前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行簡單修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)

行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例

技術(shù)方案的精神和范圍。即本實(shí)用新型并不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且本領(lǐng)域技

術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)

用新型。本實(shí)用新型旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在保

護(hù)范圍之內(nèi)。