權(quán)利要求書： 1.一種鏈條滾筒輸送設(shè)備，包括水平放置的支架(1)，所述支架(1)的板體上方固定安裝有控制器(2)和減速機(jī)(3)，且所述減速機(jī)(3)的外側(cè)固定安裝有電機(jī)(4)，并且所述電機(jī)(4)的輸出端與減速機(jī)(3)的輸入端固定連接，并且所述減速機(jī)(3)的輸出端鍵連接有驅(qū)動(dòng)齒輪(5)；

其特征在于，還包括：

固定桿(6)，均勻固定安裝于支架(1)的上端，且每個(gè)所述固定桿(6)的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾筒主體(7)，并且所述滾筒主體(7)的一側(cè)端部固定安裝有第一齒輪(8)和第二齒輪(9)；

內(nèi)筒(10)，一體化設(shè)置于滾筒主體(7)的內(nèi)側(cè)，所述內(nèi)筒(10)和滾筒主體(7)之間設(shè)置有空腔，且所述滾筒主體(7)遠(yuǎn)離第一齒輪(8)的一端開設(shè)有油孔(11)，并且所述油孔(11)通過螺絲封堵；

導(dǎo)流管(14)，設(shè)置于滾筒主體(7)靠近第一齒輪(8)的一端，所述導(dǎo)流管(14)與空腔連通，且空腔中設(shè)置有堵塞桿(15)，并且所述堵塞桿(15)的外側(cè)設(shè)置有氣囊(16)，同時(shí)所述堵塞桿(15)的內(nèi)部開設(shè)有液孔(17)；

封堵塞(19)，活動(dòng)設(shè)置于空腔內(nèi)部；

收集盒(20)，固定設(shè)置于支架(1)的內(nèi)側(cè)，所述收集盒(20)的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有濾板(21)，且所述濾板(21)的上表面固定設(shè)置有抵觸桿(22)，并且所述濾板(21)的下方設(shè)置有活動(dòng)板(25)，同時(shí)所述收集盒(20)的外側(cè)支撐放置有承接盒(24)；

凸輪(23)，固定安裝于最左側(cè)的滾筒主體(7)的端部外側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏈條滾筒輸送設(shè)備，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)齒輪(5)與最右側(cè)的滾筒主體(7)端部的第一齒輪(8)通過鏈條連接，且相鄰的兩個(gè)滾筒主體(7)端部的第一齒輪(8)和第二齒輪(9)也通過鏈條連接，并且所述滾筒主體(7)的上表面高于支架(1)的上表面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏈條滾筒輸送設(shè)備，其特征在于：所述內(nèi)筒(10)的外側(cè)均勻設(shè)置有彈性片(13)，且所述彈性片(13)的端部與滾筒主體(7)的內(nèi)壁相互不接觸，并且所述彈性片(13)與滾筒主體(7)中空腔內(nèi)的潤滑油液相接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏈條滾筒輸送設(shè)備，其特征在于：所述內(nèi)筒(10)的兩端外側(cè)對稱固定安裝有固定件(12)，且所述固定件(12)呈扇形結(jié)構(gòu)設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏈條滾筒輸送設(shè)備，其特征在于：所述堵塞桿(15)的端部插入導(dǎo)流管(14)中，且所述堵塞桿(15)外側(cè)設(shè)置的氣囊(16)的兩端分別連接于堵塞桿(15)靠近內(nèi)筒(10)的一端以及滾筒主體(7)的內(nèi)壁，并且所述堵塞桿(15)與導(dǎo)流管(14)構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，同時(shí)所述堵塞桿(15)內(nèi)部開設(shè)的液孔(17)呈“L”字形設(shè)置，而且液孔(17)的兩端分別位于堵塞桿(15)端面和側(cè)壁。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏈條滾筒輸送設(shè)備，其特征在于：所述導(dǎo)流管(14)關(guān)于固定桿(6)對稱設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)導(dǎo)流管(14)分別呈傾斜狀朝向第一齒輪(8)和第二齒輪(9)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏈條滾筒輸送設(shè)備，其特征在于：下端朝向第一齒輪(8)的堵塞桿(15)與封堵塞(19)之間連接有牽引繩(18)，且所述封堵塞(19)的外壁呈傾斜狀設(shè)置，并且所述封堵塞(19)滑動(dòng)套接于內(nèi)筒(10)的外側(cè)，同時(shí)封堵塞(19)的最大外徑大于空腔變徑處的內(nèi)徑。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏈條滾筒輸送設(shè)備，其特征在于：所述凸輪(23)與抵觸桿(22)的位置上下對應(yīng)設(shè)置，且所述抵觸桿(22)下端連接的濾板(21)與收集盒(20)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并且所述濾板(21)的軸端與收集盒(20)的內(nèi)壁之間連接有扭簧，同時(shí)所述濾板(21)呈傾斜狀設(shè)置，而且所述濾板(21)的端部貫穿于收集盒(20)側(cè)壁開設(shè)的通孔，所述濾板(21)的端部與承接盒(24)位置對應(yīng)設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏈條滾筒輸送設(shè)備，其特征在于：所述活動(dòng)板(25)與收集盒(20)彈性轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述活動(dòng)板(25)與濾板(21)的傾斜方向相反，并且所述活動(dòng)板(25)的上表面懸空架設(shè)有第二磁片(27)，所述濾板(21)的下表面設(shè)置有第一磁片(26)，且所述第一磁片(26)與第二磁片(27)的磁極相同。

說明書： 一種鏈條滾筒輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本發(fā)明涉及輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種鏈條滾筒輸送設(shè)備。背景技術(shù)[0002] 鏈條滾筒輸送設(shè)備是一種常見的輸送裝置，其可以通過鏈條的傳動(dòng)作用使得多個(gè)滾筒進(jìn)行同步旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對滾筒上方物體的穩(wěn)定輸送，其相比較傳統(tǒng)的橡膠輸送帶使用壽命更長，但是現(xiàn)有的鏈條滾筒輸送設(shè)備仍存在著一些不足，比如：[0003] 1、在鏈條滾筒輸送設(shè)備再使用過程中，為了減小齒輪和鏈條的磨損，需要對鏈條和齒輪進(jìn)行上油潤滑，但是現(xiàn)有的鏈條滾筒輸送設(shè)備大多需要人工進(jìn)行定期上油、維護(hù)，不便根據(jù)潤滑摩擦情況進(jìn)行自動(dòng)上油，增加了使用者的維護(hù)工作量；[0004] 2、現(xiàn)有的鏈條滾筒輸送設(shè)備在使用過程中不便對物品的位置進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，使得物品輸送過程中容易向外側(cè)發(fā)生位置偏移，甚至滑落，降低了輸送效果，存在著一定的使用缺陷。[0005] 所以我們提出了一種鏈條滾筒輸送設(shè)備，以便于解決上述中提出的問題。發(fā)明內(nèi)容[0006] 本發(fā)明的目的在于提供一種鏈條滾筒輸送設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)提出的目前市場上鏈條滾筒輸送設(shè)備大多需要人工進(jìn)行定期上油、維護(hù)，不便根據(jù)潤滑摩擦情況進(jìn)行自動(dòng)上油，增加了使用者的維護(hù)工作量和不便對物品的位置進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，使得物品輸送過程中容易向外側(cè)發(fā)生位置偏移，甚至滑落，降低了輸送效果的問題。[0007] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種鏈條滾筒輸送設(shè)備，包括水平放置的支架，所述支架的板體上方固定安裝有控制器和減速機(jī)，且所述減速機(jī)的外側(cè)固定安裝有電機(jī)，并且所述電機(jī)的輸出端與減速機(jī)的輸入端固定連接，并且所述減速機(jī)的輸出端鍵連接有驅(qū)動(dòng)齒輪；[0008] 還包括：[0009] 固定桿，均勻固定安裝于支架的上端，且每個(gè)所述固定桿的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾筒主體，并且所述滾筒主體的一側(cè)端部固定安裝有第一齒輪和第二齒輪；[0010] 內(nèi)筒，一體化設(shè)置于滾筒主體的內(nèi)側(cè)，所述內(nèi)筒和滾筒主體之間設(shè)置有空腔，且所述滾筒主體遠(yuǎn)離第一齒輪的一端開設(shè)有油孔，并且所述油孔通過螺絲封堵；[0011] 導(dǎo)流管，設(shè)置于滾筒主體靠近第一齒輪的一端，所述導(dǎo)流管與空腔連通，且空腔中設(shè)置有堵塞桿，并且所述堵塞桿的外側(cè)設(shè)置有氣囊，同時(shí)所述堵塞桿的內(nèi)部開設(shè)有液孔；[0012] 封堵塞，活動(dòng)設(shè)置于空腔內(nèi)部；[0013] 收集盒，固定設(shè)置于支架的內(nèi)側(cè)，所述收集盒的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有濾板，且所述濾板的上表面固定設(shè)置有抵觸桿，并且所述濾板的下方設(shè)置有活動(dòng)板，同時(shí)所述收集盒的外側(cè)支撐放置有承接盒；[0014] 凸輪，固定安裝于最左側(cè)的滾筒主體的端部外側(cè)。[0015] 優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與最右側(cè)的滾筒主體端部的第一齒輪通過鏈條連接，且相鄰的兩個(gè)滾筒主體端部的第一齒輪和第二齒輪也通過鏈條連接，并且所述滾筒主體的上表面高于支架的上表面。[0016] 通過采用上述技術(shù)方案，使得電機(jī)可以帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使得驅(qū)動(dòng)齒輪通過鏈條帶動(dòng)多個(gè)滾筒主體進(jìn)行同步旋轉(zhuǎn)，使得滾筒主體可以對物體進(jìn)行有效輸送。[0017] 優(yōu)選的，所述內(nèi)筒的外側(cè)均勻設(shè)置有彈性片，且所述彈性片的端部與滾筒主體的內(nèi)壁相互不接觸，并且所述彈性片與滾筒主體中空腔內(nèi)的潤滑油液相接觸。[0018] 通過采用上述技術(shù)方案，使得滾筒主體旋轉(zhuǎn)過程中，彈性片可以不斷攪拌空腔中的潤滑油液，且彈性片在潤滑油液的阻力下回進(jìn)行彈性形變，從而通過往復(fù)折彎產(chǎn)生一定熱量，實(shí)現(xiàn)對潤滑油液的加熱，確保油液在低溫環(huán)境下也可保持流動(dòng)性。[0019] 優(yōu)選的，所述內(nèi)筒的兩端外側(cè)對稱固定安裝有固定件，且所述固定件呈扇形結(jié)構(gòu)設(shè)置。[0020] 通過采用上述技術(shù)方案，使得滾筒主體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以帶動(dòng)固定件進(jìn)行同步旋轉(zhuǎn)，使得固定件在離心力作用下可以帶動(dòng)滾筒主體的兩端進(jìn)行輕微抖動(dòng)，從而使得滾筒主體可以在輸送過程中通過振動(dòng)將物品向輸送軌跡的中間調(diào)整，實(shí)現(xiàn)對物品的自動(dòng)調(diào)位，有效避免物體輸送過程中發(fā)生位置偏移和掉落。[0021] 優(yōu)選的，所述堵塞桿的端部插入導(dǎo)流管中，且所述堵塞桿外側(cè)設(shè)置的氣囊的兩端分別連接于堵塞桿靠近內(nèi)筒的一端以及滾筒主體的內(nèi)壁，并且所述堵塞桿與導(dǎo)流管構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，同時(shí)所述堵塞桿內(nèi)部開設(shè)的液孔呈“L”字形設(shè)置，而且液孔的兩端分別位于堵塞桿端面和側(cè)壁。[0022] 通過采用上述技術(shù)方案，使得第一齒輪、第二齒輪缺少潤滑油而導(dǎo)致摩擦力增大時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，從而使得氣囊內(nèi)部的氣體受熱膨脹，此時(shí)氣囊會(huì)推動(dòng)堵塞桿進(jìn)行移動(dòng)，使得堵塞桿內(nèi)部開設(shè)的液孔與空腔連通，此時(shí)潤滑油可以通過液孔進(jìn)入導(dǎo)流管中。[0023] 優(yōu)選的，所述導(dǎo)流管關(guān)于固定桿對稱設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)導(dǎo)流管分別呈傾斜狀朝向第一齒輪和第二齒輪。[0024] 通過采用上述技術(shù)方案，使得滾筒主體旋轉(zhuǎn)過程中，可以使得導(dǎo)流管中的潤滑油液自動(dòng)拋灑流向第一齒輪、第二齒輪，從而實(shí)現(xiàn)對第一齒輪、第二齒輪以及鏈條的充分潤滑，同時(shí)鏈條可以使得對潤滑油進(jìn)行輸送，確保多個(gè)滾筒主體外側(cè)的第一齒輪、第二齒輪均可被充分潤滑。[0025] 優(yōu)選的，下端朝向第一齒輪的堵塞桿與封堵塞之間連接有牽引繩，且所述封堵塞的外壁呈傾斜狀設(shè)置，并且所述封堵塞滑動(dòng)套接于內(nèi)筒的外側(cè)，同時(shí)封堵塞的最大外徑大于空腔變徑處的內(nèi)徑。[0026] 通過采用上述技術(shù)方案，使得堵塞桿移動(dòng)過程中，可以通過牽引繩拉動(dòng)封堵塞沿內(nèi)筒進(jìn)行滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對空腔變徑處的封堵，避免空腔中油液完全流出。[0027] 優(yōu)選的，所述凸輪與抵觸桿的位置上下對應(yīng)設(shè)置，且所述抵觸桿下端連接的濾板與收集盒轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并且所述濾板的軸端與收集盒的內(nèi)壁之間連接有扭簧，同時(shí)所述濾板呈傾斜狀設(shè)置，而且所述濾板的端部貫穿于收集盒側(cè)壁開設(shè)的通孔，所述濾板的端部與承接盒位置對應(yīng)設(shè)置。[0028] 通過采用上述技術(shù)方案，使得滾筒主體轉(zhuǎn)動(dòng)過程中可以通過凸輪推動(dòng)抵觸桿，從而使得濾板可以進(jìn)行彈性旋轉(zhuǎn)，使得濾板可以對鏈條上滴落的潤滑油液進(jìn)行承接過濾，并可以將濾渣抖入承接盒中收集，便于油液的回收利用。[0029] 優(yōu)選的，所述活動(dòng)板與收集盒彈性轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述活動(dòng)板與濾板的傾斜方向相反，并且所述活動(dòng)板的上表面懸空架設(shè)有第二磁片，所述濾板的下表面設(shè)置有第一磁片，且所述第一磁片與第二磁片的磁極相同。[0030] 通過采用上述技術(shù)方案，使得濾板旋轉(zhuǎn)過程中，可以通過磁力作用帶動(dòng)活動(dòng)板進(jìn)行同步彈性旋轉(zhuǎn)，使得活動(dòng)板可以對落在其上方的油液進(jìn)行導(dǎo)流，從而通過收集盒對油液進(jìn)行存儲(chǔ)，而活動(dòng)板復(fù)位時(shí)，可以對其下方收集的油液進(jìn)行遮蓋，避免油液受到污染，同時(shí)第一磁片與第二磁片可以對油液中的金屬碎屑進(jìn)行吸附，從而供使用者判斷部件磨損情況。[0031] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該鏈條滾筒輸送設(shè)備可以在輸送過程中通過振動(dòng)作用將物品移動(dòng)至輸送軌跡的中間，有效避免物品發(fā)生位置偏移和掉落，同時(shí)可以自動(dòng)進(jìn)行上油，有效減小鏈條磨損，且可以對潤滑油液進(jìn)行回收利用，實(shí)用性強(qiáng)，具體內(nèi)容如下；[0032] 1、設(shè)置有滾筒主體和固定件，當(dāng)滾筒主體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，其可以通過內(nèi)筒帶動(dòng)其兩端的固定件進(jìn)行同步旋轉(zhuǎn)，從而使得固定件向滾筒主體的兩端提供離心力，使得滾筒主體的兩端發(fā)生振動(dòng)，從而可以將輸送過程中的物體向滾筒主體的中間位置振動(dòng)輸送，確保物體輸送過程中位于輸送軌跡的中間位置，有效避免物體發(fā)生位置偏移和掉落；[0033] 2、設(shè)置有彈性片、導(dǎo)流管和堵塞桿，當(dāng)鏈條運(yùn)作過程中缺少潤滑油時(shí)，第一齒輪、第二齒輪會(huì)摩擦生熱，從而將熱量傳導(dǎo)至滾筒主體內(nèi)側(cè)的氣囊，使得氣囊受熱膨脹，推動(dòng)堵塞桿進(jìn)行移動(dòng)，從而使得導(dǎo)流管通過液孔與存儲(chǔ)有潤滑油的空腔進(jìn)行連通，此時(shí)空腔中的潤滑油可以通過導(dǎo)流管拋灑、流向第一齒輪、第二齒輪，從而實(shí)現(xiàn)對第一齒輪、第二齒輪以及鏈條的有效均勻潤滑；[0034] 3、設(shè)置有濾板和活動(dòng)板，通過滾筒主體的旋轉(zhuǎn)，可以使得凸輪帶動(dòng)濾板進(jìn)行抖動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對滴落油液的有效過濾，而活動(dòng)板可以對滴落的潤滑油液進(jìn)行遮蓋防護(hù)，有效避免其受到污染，實(shí)現(xiàn)潤滑油液的循環(huán)利用，而第一磁片、第二磁片可以對金屬碎屑進(jìn)行吸附，便于使用者對部件磨損情況進(jìn)行觀察，利于設(shè)備后續(xù)的維護(hù)。附圖說明[0035] 圖1為本發(fā)明立體主視結(jié)構(gòu)示意圖；[0036] 圖2為本發(fā)明立體后視結(jié)構(gòu)示意圖；[0037] 圖3為本發(fā)明滾筒主體立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0038] 圖4為本發(fā)明滾筒主體立體剖視結(jié)構(gòu)示意圖；[0039] 圖5為本發(fā)明圖4中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖；[0040] 圖6為本發(fā)明堵塞桿立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0041] 圖7為本發(fā)明滾筒主體和收集盒立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0042] 圖8為本發(fā)明收集盒立體剖視結(jié)構(gòu)示意圖。[0043] 圖中：1、支架；2、控制器；3、減速機(jī)；4、電機(jī)；5、驅(qū)動(dòng)齒輪；6、固定桿；7、滾筒主體；8、第一齒輪；9、第二齒輪；10、內(nèi)筒；11、油孔；12、固定件；13、彈性片；14、導(dǎo)流管；15、堵塞桿；16、氣囊；17、液孔；18、牽引繩；19、封堵塞；20、收集盒；21、濾板；22、抵觸桿；23、凸輪；

24、承接盒；25、活動(dòng)板；26、第一磁片；27、第二磁片。

具體實(shí)施方式[0044] 下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。[0045] 請參閱圖1?8，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種鏈條滾筒輸送設(shè)備，包括水平放置的支架1，支架1的板體上方固定安裝有控制器2和減速機(jī)3，且減速機(jī)3的外側(cè)固定安裝有電機(jī)4，并且電機(jī)4的輸出端與減速機(jī)3的輸入端固定連接，并且減速機(jī)3的輸出端鍵連接有驅(qū)動(dòng)齒輪5，驅(qū)動(dòng)齒輪5與最右側(cè)的滾筒主體7端部的第一齒輪8通過鏈條連接，且相鄰的兩個(gè)滾筒主體7端部的第一齒輪8和第二齒輪9也通過鏈條連接，并且滾筒主體7的上表面高于支架1的上表面，內(nèi)筒10的兩端外側(cè)對稱固定安裝有固定件12，且固定件12呈扇形結(jié)構(gòu)設(shè)置，如圖1?5所示，將待輸送的物體放置于滾筒主體7上方，然后啟動(dòng)電機(jī)4，使得電機(jī)4帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪5進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪5可以通過鏈條配合第一齒輪8、第二齒輪9帶動(dòng)多個(gè)滾筒主體7進(jìn)行同步旋轉(zhuǎn)，使得滾筒主體7通過內(nèi)筒10帶動(dòng)固定件12進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，固定件12旋轉(zhuǎn)過程中會(huì)向滾筒主體7的兩端施加離心力，從而使得滾筒主體7的兩端進(jìn)行振動(dòng)，從而將物體通過振動(dòng)輸送向滾筒主體7的中間位置，使得物體輸送過程中可以保持在運(yùn)動(dòng)軌跡的中間位置，有效避免物體發(fā)生位置偏移和掉落；[0046] 還包括：固定桿6，均勻固定安裝于支架1的上端，且每個(gè)固定桿6的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾筒主體7，并且滾筒主體7的一側(cè)端部固定安裝有第一齒輪8和第二齒輪9；內(nèi)筒10，一體化設(shè)置于滾筒主體7的內(nèi)側(cè)，內(nèi)筒10和滾筒主體7之間設(shè)置有空腔，且滾筒主體7遠(yuǎn)離第一齒輪8的一端開設(shè)有油孔11，并且油孔11通過螺絲封堵；導(dǎo)流管14，設(shè)置于滾筒主體7靠近第一齒輪8的一端，導(dǎo)流管14與空腔連通，且空腔中設(shè)置有堵塞桿15，并且堵塞桿15的外側(cè)設(shè)置有氣囊16，同時(shí)堵塞桿15的內(nèi)部開設(shè)有液孔17；封堵塞19，活動(dòng)設(shè)置于空腔內(nèi)部，內(nèi)筒10的外側(cè)均勻設(shè)置有彈性片13，且彈性片13的端部與滾筒主體7的內(nèi)壁相互不接觸，并且彈性片13與滾筒主體7中空腔內(nèi)的潤滑油液相接觸。堵塞桿15的端部插入導(dǎo)流管14中，且堵塞桿15外側(cè)設(shè)置的氣囊16的兩端分別連接于堵塞桿15靠近內(nèi)筒10的一端以及滾筒主體7的內(nèi)壁，并且堵塞桿15與導(dǎo)流管14構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，同時(shí)堵塞桿15內(nèi)部開設(shè)的液孔17呈“L”字形設(shè)置，而且液孔17的兩端分別位于堵塞桿15端面和側(cè)壁。導(dǎo)流管14關(guān)于固定桿6對稱設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)導(dǎo)流管14分別呈傾斜狀朝向第一齒輪8和第二齒輪9。下端朝向第一齒輪8的堵塞桿

15與封堵塞19之間連接有牽引繩18，且封堵塞19的外壁呈傾斜狀設(shè)置，并且封堵塞19滑動(dòng)套接于內(nèi)筒10的外側(cè)，同時(shí)封堵塞19的最大外徑大于空腔變徑處的內(nèi)徑，如圖1?4和圖6?7所示，在裝置使用前，可以通過油孔11向滾筒主體7內(nèi)側(cè)的空腔中注入潤滑油液存儲(chǔ)，當(dāng)滾筒主體7旋轉(zhuǎn)過程中，鏈條缺少潤滑油液而與第一齒輪8、第二齒輪9摩擦升熱時(shí)，熱量會(huì)傳導(dǎo)至氣囊16，使得氣囊16受熱膨脹，從而推動(dòng)堵塞桿15進(jìn)行伸縮調(diào)節(jié)，使得導(dǎo)流管14通過液孔17和空腔連通，從而使得空腔中的潤滑油液可以通過導(dǎo)流管14流向第一齒輪8、第二齒輪

9，從而實(shí)現(xiàn)對第一齒輪8、第二齒輪9和鏈條的有效自動(dòng)潤滑，同時(shí)封堵塞19可以在牽引繩

18的拉動(dòng)下對空腔的兩端進(jìn)行封堵，避免空腔中潤滑油液一次流出過多，同時(shí)彈性片13可以對潤滑油液進(jìn)行攪動(dòng)，而其在潤滑油液阻力下回進(jìn)行彈性振動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生熱量，實(shí)現(xiàn)對潤滑油液的一定加熱，確保潤滑油液可以在低溫環(huán)境下保持流動(dòng)；

[0047] 收集盒20，固定設(shè)置于支架1的內(nèi)側(cè)，收集盒20的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有濾板21，且濾板21的上表面固定設(shè)置有抵觸桿22，并且濾板21的下方設(shè)置有活動(dòng)板25，同時(shí)收集盒20的外側(cè)支撐放置有承接盒24；凸輪23，固定安裝于最左側(cè)的滾筒主體7的端部外側(cè)。凸輪23與抵觸桿22的位置上下對應(yīng)設(shè)置，且抵觸桿22下端連接的濾板21與收集盒20轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并且濾板21的軸端與收集盒20的內(nèi)壁之間連接有扭簧，同時(shí)濾板21呈傾斜狀設(shè)置，而且濾板21的端部貫穿于收集盒20側(cè)壁開設(shè)的通孔，濾板21的端部與承接盒24位置對應(yīng)設(shè)置。活動(dòng)板25與收集盒20彈性轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且活動(dòng)板25與濾板21的傾斜方向相反，并且活動(dòng)板25的上表面懸空架設(shè)有第二磁片27，濾板21的下表面設(shè)置有第一磁片26，且第一磁片26與第二磁片27的磁極相同，如圖1?2和圖8所示，當(dāng)鏈條上多余的油液可以滴落向?yàn)V板21，同時(shí)滾筒主體7轉(zhuǎn)動(dòng)過程中可以通過凸輪23推動(dòng)抵觸桿22，從而使得濾板21發(fā)生彈性旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)對滴落油液的自動(dòng)過濾，同時(shí)可以將廢渣排向承接盒24中進(jìn)行收集，而濾板21旋轉(zhuǎn)過程中可以使得第一磁片26、第二磁片27相互靠近，使得活動(dòng)板25在磁力作用下進(jìn)行同步旋轉(zhuǎn)，從而使得收集的潤滑油液可以進(jìn)入活動(dòng)板25下方的收集盒20內(nèi)，而活動(dòng)板25可以對收集的潤滑油液進(jìn)行遮蓋防護(hù)，避免污染，從而實(shí)現(xiàn)潤滑油液的回收循環(huán)，同時(shí)第一磁片26、第二磁片27可以對金屬廢屑進(jìn)行吸附，便于使用者進(jìn)行觀察，實(shí)現(xiàn)對部件磨損程度的判斷，便于后續(xù)設(shè)備的維護(hù)。

[0048] 工作原理：在使用該鏈條滾筒輸送設(shè)備時(shí)，首先，如圖1?8所示，將物體放置于滾筒主體7的上方，啟動(dòng)電機(jī)4，使得滾筒主體7可以對物體進(jìn)行輸送，同時(shí)滾筒主體7的兩端會(huì)在固定件12的離心力作用下進(jìn)行輕微抖動(dòng)，進(jìn)而將物體向滾筒主體7的中間進(jìn)行振動(dòng)輸送，避免物體輸送過程中發(fā)生位置偏移和掉落，而當(dāng)鏈條缺少潤滑油液時(shí)，摩擦產(chǎn)生的熱量會(huì)使得氣囊16膨脹，進(jìn)而推動(dòng)堵塞桿15進(jìn)行移動(dòng)，使得導(dǎo)流管14與裝有油液的空腔連通，使得油液可以自動(dòng)流向第一齒輪8、第二齒輪9，實(shí)現(xiàn)對傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤滑，而濾板21可以對滴落的潤滑油液進(jìn)行自動(dòng)過濾，并通過收集盒20進(jìn)行回收循環(huán)，而第一磁片26、第二磁片27可以對掉落的金屬廢屑進(jìn)行吸附、收集，利于使用者對部件的磨損情況進(jìn)行觀察，便于后續(xù)對設(shè)備進(jìn)行及時(shí)維護(hù)，從而完成一系列工作。[0049] 本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。[0050] 盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。