權(quán)利要求書： 1.一種礦用自卸車逃生通道，包括駕駛室平臺，其特征在于，駕駛室平臺的底部固定連接有支撐平臺，駕駛室平臺和支撐平臺之間連接有直蹬梯；支撐平臺通過第一銷軸轉(zhuǎn)動連接有折疊梯，支撐平臺的兩側(cè)連接有第一扶手，直蹬梯的兩側(cè)連接有第二扶手，支撐平臺的連接架通過第二銷軸轉(zhuǎn)動連接有三角支架；連接架內(nèi)側(cè)連接有擋塊、固定支架，折疊梯連接有圓柱擋塊，固定支架與三角支架之間連接有彈簧，圓柱擋塊卡接在三角支架的掛鉤上；駕駛室平臺連接有護欄，護欄設置有安全門。

2.如權(quán)利要求1所述的礦用自卸車逃生通道，其特征在于，安全門上固定連接有安全門擋塊、自動回彈門鎖，安全門擋塊用于限制安全門的轉(zhuǎn)動范圍；自動回彈門鎖包括：固定殼、鎖舌、固定扣，鎖舌在固定殼的內(nèi)部滑動連接，鎖舌套裝有卡簧，固定扣連接在護欄上，固定殼、安全門擋塊連接在安全門上，鎖舌、固定扣配合使用。

3.如權(quán)利要求1所述的礦用自卸車逃生通道，其特征在于，護欄上設置有固定環(huán)，固定彈簧的一端連接在固定環(huán)上，另一端連接護欄。

4.如權(quán)利要求1所述的礦用自卸車逃生通道，其特征在于，彈簧兩端設置有掛鉤，固定支架和三角支架上均設置有圓孔，掛鉤兩端連接在圓孔內(nèi)。

5.如權(quán)利要求1所述的礦用自卸車逃生通道，其特征在于，折疊梯設置有踏板，踏板的內(nèi)壁的背面固定連接有驅(qū)動彈簧，驅(qū)動彈簧的一端固定連接有限位板，限位板的一側(cè)貫穿折疊梯并延伸至折疊梯的外部，限位板的一側(cè)固定連接有拉環(huán)，限位板上固定連接有加長防滑板，折疊梯內(nèi)壁的左側(cè)滑動連接有限位條，限位條上開設有凹槽，凹槽與限位板相適配；限位條的左側(cè)固定連接有拉桿，拉桿的左端貫穿折疊梯并延伸至折疊梯的外部，折疊梯的一側(cè)開設有移動槽，折疊梯的另一側(cè)開設有驅(qū)動槽，移動槽與拉桿相適配，限位板與驅(qū)動槽相適配；折疊梯的一側(cè)開設有滑槽，滑槽的內(nèi)部滑動連接有滑塊，滑塊上設置有鋼絲繩，鋼絲繩與拉環(huán)相適配，折疊梯的一側(cè)連接有導輪，限位條的表面連接有固定塊；折疊梯內(nèi)壁的一側(cè)固定連接有擋塊，固定塊與擋塊相對的一側(cè)之間固定連接有復位彈簧。

6.如權(quán)利要求1所述的礦用自卸車逃生通道，其特征在于，支撐平臺上設置有減震墊。

說明書： 礦用自卸車逃生通道技術(shù)領域[0001] 本實用新型涉及礦用自卸車領域，具體的，涉及一種礦用自卸車逃生通道。背景技術(shù)[0002] 礦用自卸車作為露天采礦的重要運輸設備，由于其自身特點，礦用自卸車通常體積很大，因此駕駛員在上下車輛時需安裝額外的蹬車梯，同時，為了安全起見，還需要在礦

車一側(cè)為駕駛員準備逃生通道，以備在礦車發(fā)生緊急狀況時，駕駛員能迅速撤離，為防止人

員從逃生通道墜落，通道口需配備安全門，安全門要能快速打開，以為人員撤離節(jié)省時間，

同時需要有自動回彈的功能，以使安全門處于常閉狀態(tài)。為方便上下，同時避免逃生通道的

下部與路面上的障礙物相撞，逃生通道的下部需做成折疊形式，在不使用時，逃生通道始終

處于收起狀態(tài)，在緊急情況下，要求折疊部分能夠迅速落下。

[0003] 現(xiàn)有的大部分礦用自卸車不具備合適的逃生通道，在發(fā)生意外的情況下，駕駛員無法快速的逃離，現(xiàn)有的大部分礦用自卸車的逃生通道無法進行折疊，導致逃生通道在移

動的過程中會與路面摩擦相撞，造成損壞，現(xiàn)有的大部分逃生通道的折疊梯踏板過窄，在慌

忙的情況下容易踩空踩滑。

實用新型內(nèi)容

[0004] 1、要解決的技術(shù)問題[0005] 本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種礦用自卸車逃生通道及其使用方法，連接于礦車駕駛室平臺的駕駛室平臺為駕駛員提供逃生通道，能在避險使用時快速打開安

全門，放下折疊梯，從而使駕駛員能夠迅速撤離。

[0006] 2、技術(shù)方案[0007] 為解決上述問題，本實用新型采取如下技術(shù)方案：[0008] 礦用自卸車逃生通道，包括駕駛室平臺，駕駛室平臺的底部固定連接有支撐平臺，駕駛室平臺和支撐平臺之間連接有直蹬梯；支撐平臺通過第一銷軸轉(zhuǎn)動連接有折疊梯，支

撐平臺的兩側(cè)連接有第一扶手，直蹬梯的兩側(cè)連接有第二扶手，支撐平臺的連接架通過第

二銷軸轉(zhuǎn)動連接有三角支架；連接架內(nèi)側(cè)連接有擋塊、固定支架，折疊梯連接有圓柱擋塊，

固定支架與三角支架之間連接有彈簧，圓柱擋塊卡接在三角支架的掛鉤上；駕駛室平臺連

接有護欄，護欄設置有安全門。

[0009] 進一步，安全門上固定連接有安全門擋塊、自動回彈門鎖，安全門擋塊用于限制安全門的轉(zhuǎn)動范圍；自動回彈門鎖包括：固定殼、鎖舌、固定扣，鎖舌在固定殼的內(nèi)部滑動連

接，鎖舌套裝有卡簧，固定扣連接在護欄上，固定殼、安全門擋塊連接在安全門上，鎖舌、固

定扣配合使用。

[0010] 進一步，護欄上設置有固定環(huán)，固定彈簧的一端連接在固定環(huán)上，另一端連接護欄。

[0011] 進一步，彈簧兩端設置有有掛鉤，固定支架和三角支架上均設置有圓孔，掛鉤兩端連接在圓孔內(nèi)。

[0012] 進一步，折疊梯設置有踏板，踏板的內(nèi)壁的背面固定連接有驅(qū)動彈簧，驅(qū)動彈簧的一端固定連接有限位板，限位板的一側(cè)貫穿折疊梯并延伸至折疊梯的外部，限位板的一側(cè)

固定連接有拉環(huán)，限位板上固定連接有加長防滑板，折疊梯內(nèi)壁的左側(cè)滑動連接有限位條，

限位條上開設有凹槽，凹槽與限位板相適配；限位條的左側(cè)固定連接有拉桿，拉桿的左端貫

穿折疊梯并延伸至折疊梯的外部，折疊梯的一側(cè)開設有移動槽，折疊梯的另一側(cè)開設有驅(qū)

動槽，移動槽與拉桿相適配，限位板與驅(qū)動槽相適配；折疊梯的一側(cè)開設有滑槽，滑槽的內(nèi)

部滑動連接有滑塊，滑塊上設置有鋼絲繩，鋼絲繩與拉環(huán)相適配，折疊梯的一側(cè)連接有導

輪，限位條的表面連接有固定塊；折疊梯內(nèi)壁的一側(cè)固定連接有擋塊，固定塊與擋塊相對的

一側(cè)之間固定連接有復位彈簧。

[0013] 進一步，支撐平臺上設置有減震墊。[0014] 3、有益效果[0015] 本實用新型中，連接于礦車駕駛室平臺的駕駛室平臺為駕駛員提供逃生通道，通過逃生通道上的折疊梯可繞固定于支撐平臺上的銷軸轉(zhuǎn)動，當折疊梯升起時，焊接在折疊

梯上的圓柱擋塊會推動三角支架向后運動，三角支架運動到一定程度，折疊梯上的圓柱擋

塊會陷入三角支架上的固定槽中，同時在彈簧的拉力下，三角支架回到原位，將折疊梯固定

在收起位置。要將折疊梯放下時，站在支撐平臺上的人員只需用腳踩踏高出支撐平臺的三

角支架尾部，根據(jù)杠桿原理，三角支架的頭部會以銷軸為支點抬起，從而輕推折疊梯即可將

其放下。

[0016] 本實用新型通過折疊梯可繞第一銷軸轉(zhuǎn)動，不使用逃生梯時，折疊梯收起，當?shù)V車發(fā)生緊急情況(如起火等)，駕駛員先從駕駛室所在的平臺下到支撐平臺，然后腳踩三角支

架的尾部，輕推折疊梯，即可將折疊梯放下，從礦車撤離，此外，折疊梯上還裝有防滑踏板，

用于保障人員安全。

[0017] 本實用新型通過安全門一端用銷軸固定在駕駛室平臺上的護欄上，安全門可繞該銷軸轉(zhuǎn)動，同時在安全門與這個護欄之間裝有一根彈簧，使安全門具有自動關門的功能，保

證駕駛室平臺上人員的安全。

[0018] 本實用新型通過逃生通道上的安全門可繞固定在護欄上的銷軸轉(zhuǎn)動，安全門上安裝了可以自動回彈的門鎖，需要打開安全門時，只需要輕撥門鎖上的插銷即可打開安全門，

關門時，安全門會在彈簧的拉力下自動關閉，自動回彈的插銷會在關門的沖力下自動將插

銷插入固定扣內(nèi)，使用簡單方便。

附圖說明[0019] 圖1為本實用新型提供的礦用自卸車逃生通道的較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0020] 圖2為安全門的局部視圖；[0021] 圖3為折疊梯的局部視圖；[0022] 圖4為折疊梯的運動軌跡示意圖；[0023] 圖5為踏板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)俯視圖；[0024] 圖6為折疊梯的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；[0025] 圖7為折疊梯的表面結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；[0026] 圖8為限位條的結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖；[0027] 圖9為固定彈簧的詳細視圖；[0028] 圖10為圖2所示的B處的局部放大示意圖；[0029] 圖11為圖3所示的A處的局部放大示意圖；[0030] 圖12為自動回彈門鎖的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。[0031] 附圖標記：1、折疊梯；2、第一扶手；3、支撐平臺；4、減震墊；5、第一銷軸；6、三角支架；7、彈簧；8、擋塊；9、第二銷軸；10、固定支架；11、圓柱擋塊；12、直蹬梯；13、第二扶手；14、

駕駛室平臺；15、安全門；16、安全門銷軸；17、安全門擋塊；18、自動回彈門鎖；19、固定扣；

20、固定彈簧；21、固定環(huán)；22、踏板；23、驅(qū)動彈簧；24、限位板；25、拉環(huán)；26、加長防滑板；27、

限位條；28、凹槽；29、移動槽；30、驅(qū)動槽；31、復位彈簧；32、滑槽；33、滑塊；34、鋼絲繩；35、

導輪；36、固定塊；37、擋塊；38、拉桿。

具體實施方式[0032] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的

實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下

所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

[0033] 請參閱圖1?12，本實用新型提供的一種實施例：[0034] 礦用自卸車逃生通道，包括駕駛室平臺14，駕駛室平臺14的底部固定連接有支撐平臺3，駕駛室平臺14和支撐平臺3之間通過固定螺栓固定連接有直蹬梯12，支撐平臺3上通

過第一銷軸5轉(zhuǎn)動連接有折疊梯1，支撐平臺3和折疊梯1的兩側(cè)均固定連接有第一扶手2，直

蹬梯12的兩側(cè)均固定連接有第二扶手13，支撐平臺3的連接架通過第二銷軸9轉(zhuǎn)動連接有三

角支架6；連接架內(nèi)壁的右側(cè)固定連接有擋塊8、固定支架10，折疊梯1內(nèi)壁的右側(cè)固定連接

有圓柱擋塊11，固定支架10與三角支架6之間連接有彈簧7；駕駛室平臺14的頂部固定連接

有護欄，護欄設置有安全門15，安全門15與護欄之間設置有固定彈簧20，安全門15上設置有

與固定彈簧20相適配的固定環(huán)21，固定彈簧20一端連接在固定環(huán)21上，另一端連接護欄；安

全門15上固定連接有安全門擋塊17、自動回彈門鎖18，安全門擋塊17用于限位，限制安全

門15的轉(zhuǎn)動范圍。

[0035] 在本實施例中，自動回彈門鎖18包括：固定殼、鎖舌、固定扣19，固定扣19連接在護欄上，固定殼連接在安全門擋塊17上，鎖舌、固定扣19配合使用；鎖舌在固定殼的內(nèi)部滑動

連接，鎖舌包括與固定扣19相適配的斜面滑臺部和與固定殼相適配的滑動部，滑動部在固

定殼的內(nèi)部滑動，固定殼的內(nèi)部且位于鎖舌滑動部的表面設置有卡簧，鎖舌向外部撥動時

會將卡簧壓縮，在使用者松開手之后卡簧將鎖舌重新推出，在開門時將鎖舌向外部撥動，即

可將鎖舌從固定扣19中抽出，從而可以達到開門的目的。關門時，安全門15會在固定彈簧20

的拉力下自動關閉，被自動回彈門鎖18鎖緊在護欄上。

[0036] 支撐平臺3通過螺栓固定在礦車車身上。[0037] 折疊梯1可繞第一銷軸5轉(zhuǎn)動，不使用逃生梯時，折疊梯1收起。當?shù)V車發(fā)生緊急情況如起火等，駕駛員先從駕駛室所在的平臺下到支撐平臺3，然后腳踩三角支架6的尾部，

輕推折疊梯1，即可將折疊梯1放下，從礦車撤離。此外，折疊梯1上還裝有防滑踏板，用于保

障人員安全。

[0038] 支撐平臺3上固定連接有減震墊4，減震墊4用于緩沖折疊梯1下落時的沖擊力。[0039] 彈簧7兩端設置有有掛鉤，固定支架10和三角支架6上均設置有與彈簧7相適配的圓孔，掛鉤勾在圓孔內(nèi)。

[0040] 折疊梯1上固定連接有踏板22，踏板22的內(nèi)壁的背面固定連接有驅(qū)動彈簧23，驅(qū)動彈簧23的一端固定連接有限位板24，限位板24的一側(cè)貫穿折疊梯1并延伸至折疊梯1的外

部，限位板24的一側(cè)固定連接有拉環(huán)25，限位板24上固定連接有加長防滑板26，折疊梯1內(nèi)

壁的左側(cè)滑動連接有限位條27，限位條27上開設有凹槽28，凹槽28與限位板24相適配，限位

條27的左側(cè)固定連接有拉桿38，拉桿28的左端貫穿折疊梯1并延伸至折疊梯1的外部，折疊

梯1的一側(cè)開設有移動槽29，折疊梯1的另一側(cè)開設有驅(qū)動槽30，移動槽29與拉桿38相適配，

限位板24與驅(qū)動槽30相適配，折疊梯1的一側(cè)開設有滑槽32，滑槽32的內(nèi)部滑動連接有滑塊

33，滑塊33上設置有鋼絲繩34，鋼絲繩34與拉環(huán)25相適配，折疊梯1的一側(cè)固定連接有導輪

35，限位條27的表面固定連接有固定塊36，折疊梯1內(nèi)壁的一側(cè)固定連接有擋塊37，固定塊

36與擋塊37相對的一側(cè)之間固定連接有復位彈簧31。

[0041] 工作原理：[0042] 在發(fā)生危險事故時，自卸車駕駛員從駕駛室中走出，開啟自動回彈門鎖18，打開安全門15；駕駛員從駕駛室平臺14通過直蹬梯12下到支撐平臺3；關門時，安全門15會在彈簧

20的拉力下自動關閉，自動回彈的插銷會在關門的沖力下自動將插銷插入固定扣19內(nèi)。

[0043] 站在支撐平臺3上的自卸車駕駛員只需用腳踩踏高出支撐平臺3的三角支架6的尾部，根據(jù)杠桿原理，三角支架6的掛鉤會以第二銷軸9為支點升起，三角支架6的掛鉤與圓柱

擋塊11分離，折疊梯1放下，自卸車駕駛員從折疊梯1下到地面，完成逃生。

[0044] 在折疊梯1放下的同時，三角支架6的頭部會將限位條27推動，從而使凹槽28的位置發(fā)生改變，當凹槽28的位置移動至限位板24處時，限位條27失去對限位板24的阻擋作用，

限位板24被驅(qū)動彈簧23向外部推出，從而將加長防滑板26向外部推出，方便踩踏，防止打

滑，需要將折疊梯1收起時，通過拉桿38拉動限位條27，使凹槽28移動至限位板24的位置，

隨后拉動滑塊33，通過鋼絲繩34帶動拉環(huán)25移動，從而將限位板24拉回至初始位置，隨后松

開拉桿38，限位條27在復位彈簧31的作用下重新回彈，將限位板24擋住，防止限位板24彈

出。

[0045] 駕駛員在事故結(jié)束后需要對逃生通道進行復位處理，駕駛員將折疊梯1向上翻轉(zhuǎn)，圓柱擋塊11將三角支架6鎖定，從而完成對折疊梯1復位。當折疊梯1升起時，焊接在折疊

梯1上的圓柱擋塊11卡接在三角支架6的掛鉤上，在彈簧7的拉力下，防止掛鉤與三角支架6

松脫。

[0046] 本實用新型所用的術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本實用新型能夠以多種形式具體實施而不脫離技術(shù)方案的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應當理解，上述實施例不限

于任何前述的細節(jié)，而應在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)

利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應為隨附權(quán)利要求所涵蓋。